长江老照片看图说话系列（41）梁沱港重庆港务局作业区

　　梁沱、一个熟悉而又陌生的名字，或许很多年轻一点的重庆人都不知道所谓的梁沱是哪里？究其原因估计有太多太多的解释、理由.......，或许最为重要一点不过就是历史发展的必然而已。
　　这一组图片拍摄时间大约在2005年至2010年之间，拍摄者估计是重庆一些爱好摄影者，在那个年代数码相机陆续开始普及，很多关注、爱好重庆历史、人文、街景、老城印象的人们开始走遍重庆大街小巷只为留住那时的城市一景。
　　在此，向当年的拍摄者致敬，照片版权归原作者所有。感谢提供此组照片的长江船迷＂轮船也漂移＂。
　　梁沱，因为老天爷的恩馈，纯自然形成的回水沱。水流减缓，水深面宽，＂一＂字型的天然礁石，经人工稍微加工处理，一个天然的港口作业区就此形成。
　　从我儿时记事起，梁沱港早已经成型，梁沱港的使用、作业、管理主要隶属于当时的重庆港务局江北港埠公司。当然，一个天然好港，不可能一家独占，梁沱港水域及其周边陆陆续续有其他的航运相关企业入场，也不足为奇。
　　梁坨港1
　　第一张图片：梁沱港作业区马路一侧，停满了重庆产庆铃皮卡和轻型厢式货车，等商品汽车运输船到港，就准备启运开航。梁沱港作业区马路其实并不宽敞，为何能用一半的马路用来停车等待启运，足以证明一是当时梁沱港作业区早已经没有八九十年代的作业繁忙，二是证明随着时代的变化，随着国民经济发展的变化，港口货物也随之发生了变化。
　　图片有三个浮吊，其中两个浮吊是采用的鹰嘴吊样式（本人把这种浮吊全部统称为鹰嘴吊），这种浮吊应该是在六七十年代陆续在长江各个港口开始规模化出现。
　　按照我的记忆，当时重庆港务局江北港埠公司所属只有一艘鹰嘴吊，编号简称＂14吊＂。14吊长期停泊于长江梁沱港作业，丰水期就在梁沱港外侧作业（在江北油厂趸船尾部），枯水期就进入梁沱港内侧作业。至于另外一艘鹰嘴吊就不得而知。
　　夹在两艘鹰嘴吊中间那个浮吊，应该是重庆港务局江北港埠公司在93、94年建造的浮吊506，据说是港机厂建造。此浮吊506和浮吊505为＂兄弟＂浮吊，造型大同小异。505和506丰水期就移泊到小河（嘉陵江）作业，一艘固定在河中间，如果水流不快，另外一艘浮吊就吊在另外一艘浮吊后面。又或者停泊于外勤趸，有作业任务的时候，由重庆港务局的渝港拖402、501、801、901这些来拖带至驳船处作业。
　　梁坨港2
　　第二张图片：图中正在建造的大桥为重庆朝天门大桥。根据大桥所修建的阶段来判定，时间大致是2005年。一艘民生公司的商品汽车运输船＂民熙＂号正靠泊在浮吊505的外档，等待着一艘艘重庆产的长安之星正在陆续上船。浮吊505建造年代大约在1990年-1991年之间，如果当时是2005年，浮吊505的年龄也十五六岁了。
　　远处还有一艘重庆长航的千甲驳01027，空驳，估计在等计划等待作业。仔细看，重庆长航的港拖长江01005也在图中，估计是在拖带或者解队千甲驳。这艘港拖在九十年代从来没有见过，也就是说长江01005在九十年代我几乎没有见过，我曾经一度以为是从其他分局接收的拖头，但是有一种说法长江01005一直就是重庆分局的，但是长期在执行重庆港往上的港区拖带任务，也就是西线，具体情况没有得到过确认，还希望知道的朋友赐教一下，关于长江01005的前世今生。
　　梁坨港3
　　第三张照片：这是进出梁沱港的必经之处，如同咽喉要塞，为了保障各种船舶进去的安全，人们在梁沱港最远处，也称外梁设置了一个安全调度亭。冬季放置于礁石之上，遇到丰水期，就用浮吊吊装至它身旁的趸船（礁石边上那艘趸船）。
　　我依稀还记得：四短一长进梁坨，一长四短进小河（嘉陵江）。特别是对夏季重庆港务局的拖头，从兰家沱、九龙坡等拖带长航的驳船、民生的驳船进小河的场景历历在目。未见其船，只闻船声，已经知道是哪艘拖头要进小河了，这还真不是吹牛，毕竟十几年都住在江边，早已经对每艘拖头的汽笛声非常熟悉，常记于心。