新中国首次开凿大运河，投资700亿，究竟能带来什么？

　　新中国成立以来，建设了很多举世瞩目的超级工程，很多至今都保持着世界纪录。不过开凿大运河，还是新中国历史上的头一遭，而这项成就落在了广西平陆运河身上。
　　广西是我国南部的一个沿海省份，与云南、贵州、湖南和广州毗邻，还和东南亚国家越南搭界。不过广西虽然也是沿海省份，经济却并不发达，在我国所有沿海省份中排名倒数。广西2021年GDP总量为2。47万亿元，不到广东的五分之一，比辽宁还低了0。3万亿元。
　　为何广西经济在沿海省份中排名倒数？有人说广西虽然沿海，海岸线却很短。事实上，广西的海岸长度达到1629公里，比江苏省海岸线长了足足600多公里。看起来有些不可思议，但其实江苏海岸线平直，广西海岸线曲折，就造成了这种眼见不为实的假象。
　　广西的海岸线曲折，多优良港湾，但广西却无法凭借港口优势来发展壮大。这是为什么呢？一方面是因为广东方面的竞争，广东珠江三角洲，内河航运和港口兼具，再有省内的出口加工产业，让广东的港口蓬勃发展，拿走了南部省份大部分出口资源。
　　另一方面，是因为广西缺少连通港口的内河航运。广西虽然有优良港湾，可以通过铁路公路进行连通，但缺少重量级的河运，优势就大打折扣了。要知道河运在运输量以及运费上占据极大优势，失去这重要的一项，港口很难有所发展。
　　连越南都能拥有自己的大港口，我大广西自然也值得拥有，于是在广西省政府的强烈要求下，国家批准了广西开挖平陆运河，连通南部港口的申请。
　　平陆运河南起南宁市横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾。运河全长135公里，按照内河级航道标准建设，可通行5000吨级别的船舶。如果运河全线需要开凿挖掘，所花费的经费将是天文数字。好在该沿线可以借用沙坪河河道、钦江河道等现有河道，需要在地面开挖的河道只有6。5公里，其余河道只需要清淤、加宽、取直等工程。不过即便如此，这项新中国第一条运河工程，也需要耗费资金700多亿，相当于省会南宁三分之一的GDP。
　　平陆运河建成后，将打通西江干流入海通道，让左江、右江、黔江、红水河、柳江、都柳江等多条支流与运河连通。届时，与广西接壤的贵州、云南等省份的部分地区，以及珠江流域上游地区的人员和货物，都可以通过平陆运河直达北部湾。相比于从珠江口入海，最多可节省560公里的路程。
　　对于平陆运河项目，网上有两种不同的声音。一种认为平陆运河建成后，有助于发展广西经济，带动广西全域发展，成为真正的沿海省份。而且平陆运河开通后，可以缓解长江流域和珠江流域的运输压力，还兼顾供水、灌溉、防洪、改善水生态环境等功能，是一项利国利民的大工程。
　　不过也有人认为，平陆运河华而不实，广西省内并没有优势产业，工业化程度较低，做不到自产自销。广东能靠港口发家，是因为广东省内有大量的工厂和制造业，且吸纳了周边省份的转手贸易，这些都是广西所不具备的条件。如今广西最有竞争力的产品是水果，但水果保鲜期较短，很难通过河运运输，所以广西斥巨资开挖平陆运河，完全是得不偿失。
　　其实反对的声音也有一定的道理，不过这里涉及到了先有鸡还是先有蛋的哲学问题。是先有了内河航运和港口，再吸引来大量工业和制造业企业？还是先有优势制造业和工业，再来开凿运河建设港口呢？
　　大家觉得哪种说法更有道理呢？欢迎大家在评论区留言探讨，讨论一下这个深奥的哲学问题。