铁道部大老虎落马，娶过2位高官女儿，勾结女商人敛财30亿

　　刚过去的2022年，又是中国高铁丰收的一年。
　　截止到2023年，属于中国铁路的八纵八横已经初具规模。现如今，中国的高铁质量高、总里程量达世界第一。高铁不仅串联起了中国的交通，还是中国一项出口生意。
　　但在几十年前，中国的铁路建设还如同一个蹒跚起步的孩子。
　　中国高铁的高速发展离不开设计师智慧、工人的努力以及相关部门的规划。铁道部上下都为铁路建设付出过心血，在铁路部这样的关键部门内有一个人，毁誉参半。
　　一方面他是开创铁路建设新模式的英雄，他的行为极大地促进了中国高铁的发展。另一方面他私德为人诟病，以婚姻为筹码，两次进阶身份，身居高位后更是滥用职权、肆意进行权色交易，致使发生特别重大铁路交通事故的发生。
　　他曾先后娶了两任妻子，都是高官的女儿，在老丈人的庇护下，他的野心也得到进一步实现。这个有着多面人生的人就是铁道部原部长，刘志军。那么，他到底经历了什么？
　　两娶高官之女，两次进阶身份
　　在电视剧中，不乏有这样的情节设计，某个男性角色虽然出身一般，但是学习优异或者是工作能力出众，被其领导看到中。领导不仅在工作方面为他引路，更是将自己的女儿嫁给了他。从此以后领导成了老丈人，在老丈人的帮助下，男人事业美满，夫妻和顺。
　　其实这样的事情在生活中并不少见，为人父总是希望自己能够为女儿多加把关。但是听从父亲的安排，嫁给他看中的下属，婚姻生活就一定如电视剧那样的美好吗？
　　刘志军的婚姻就给了一份答案。刘志军的一生有三段婚姻，前两次都是与上司的女儿，两任妻子相貌平平，但都有着过硬的家庭背景。刘志军在实现自己的野心后，娶了自己的第三任妻子，是个美娇妻。
　　这就不难看出，对于刘志军来说，婚姻是一条向上攀登的途径。
　　常言道：男怕入错行，女怕嫁错郎。都说婚姻是女人的第二次投胎，对于男人来说，也是如此。找对了人，直接少努力二十年。刘志军就用亲身经历诠释了这句话。
　　1953年，刘志军出生在湖北的一个平凡的家庭。家庭条件艰难，父母务农，刘志军还有两个姐姐、一弟一妹。初中毕业后，因为家庭贫困的原因，学习优异的他不得不放弃学业，辍学回乡务农。但刘志军的脚步没有止步于一亩三分田，在机缘巧合之下，他进入了铁路队工作。
　　放在现在，初中学历自然是很低的学历，恐怕只能找个端盘洗碗的工作。但在那时候，初中毕业已经能算是比较有文化的人了。
　　19岁的刘志军进入铁路队后，专门负责修路与防护方面的工作。刘志军当时的工作是沿着铁路线来回检查每一个螺丝钉，这件事情简单枯燥，却事关铁路安全。
　　除了做好每天的本职工作外，刘志军还十分勤奋好学。刘志军明白自己学历上的不足，在参加工作后，积极主动学习，先后在华东交通大学和西安交通大学进修，补齐了学历上的缺失。
　　不光如此，刘志军心思活络，为人机敏，能说会道，在铁路队里混得风生水起。凭借着出色的表现，刘志军很快成为了上级领导的重点关注对象，其中有一位领导叫黄从全。
　　经过一段时间的考察，黄从全不仅认可刘志军的工作表现，更对这个年轻人青眼有加，便主动提出希望刘志军能成为自己的女婿。
　　出身农家的刘志军很明白，领导的千金是自己能找到的最佳结婚对象，审时度势后，刘志军和黄从全的女儿喜结连理。
　　为了让女儿在婚后过上更好的生活，黄从全少不得要对刘志军多加提携。
　　在岳父的扶持下，他的官路顺遂、平步青云，在此后的十年时间里，黄从全的这班顺风车让刘志军快速升职。35岁的时候，刘志军成为了铁路部门中的骨干力量。
　　但这个位置并没有那么好坐，当地的铁路系统十分排外，刘志军根本融入不了系统，事业上的不顺让他在一气之下离开了铁路系统。
　　离开铁路系统的同时，刘志军也选择了结束自己的第一段婚姻。虽然孕有一女，但刘志军还是断然与原配离了婚。
　　刘志军的举动看似冲动，实则有着自己的深谋远虑。刘志军想要坐上更高的位置，必须摆脱黄家的掌握，他再建立起自己的人脉系统后，毅然决然地离开了自己经营多年的铁路局，没想到他转身就成为了正厅级的干部。
　　这一切都要得益于李志军的第二段婚姻。原来刘志军离婚后又光速再婚，这一次他的妻子孔小姐，她也是高官之后。获得了第二任岳父的助力，刘志军在事业上很快更上一层楼。人力中有穷尽时，在他升任沈阳铁路局领导后不久后孔家也没有了利用价值，刘志军再次离婚。
　　此时，已经有人对他的私德暗自诟病了，靠着结婚，倚仗着妻子的娘家高升后再翻脸不认人。虽然刘志军做事不地道，但不可否认的是，刘志军本人有着过硬的业务能力，要不然也不会接连两次受到领导的青睐。
　　那么，刘志军这样一个人最后结局是什么？
　　沉浸权钱交易的工作疯子
　　打铁还需自身硬，刘志军能够一路坐到高位，并不单单只靠岳父的提携。如果没有能力，只是草包一个，就算刘志军能成功上位，也断不能服众，更何况是铁路部这样的肥差。
　　铁路建设成本极高，我国的地域广阔，地形地势复杂，铁路施工建设的难度非常大，更难收回成本。为了减少中央的财政支出，刘志军提出了一个新颖大胆的想法：部省合作。通过铁路部和各个省市一起合作修建铁路，从而减少中央财政的资金之处。
　　在工作上，作为领导的刘志军常常亲自到基层去监察。每一次高铁试行，他都会来到车头位置指挥运行。刘志军的行为可以说是把自己的命都赌上了，但凡运行中出现一丁点意外，他都会性命不保。
　　刘志军一心扑在工作上，日以继夜，不分白天黑夜地忙碌。自从升任铁道部副部长之位后，刘志军每一年的春节假期都是在铁路一线过的，忙碌的他甚至没有时间回家见自己亲弟弟最后一面。
　　因为他的努力，50岁的时候，刘志军就成为铁道部部长，前途光明。
　　不过刘志军就像是清朝时候的和珅一样，有大才，也有能力，于此同时他也十分贪婪。在铁路局招标引商的时候，刘志军利用自己的关系，将采购份额交到商人的手上。这些商人无一例外，都给刘志军上过贡，仅仅一次贿赂，就高达几百万元。
　　不过常在河边走，哪有不湿鞋的？
　　2005年，中国高铁迎来了发展热潮，一位山西的女商人丁书苗找上了刘志军。要说丁书苗此人也挺有手段的，丁书苗出身贫寒，小学文化，在未发迹之前只会写自己的名字。
　　但丁书苗深通人情世故。她做生意前，会通过给领导家里介绍保姆、召开秘书联谊会等手段逐步进入领导的交际圈。丁书苗就通过许多七弯八拐的方式认识了不少领导，再通过行贿，获得项目从中捞金。她与刘志军也是这样认识的。
　　经人引荐之下，丁树苗结识了作为铁道部副部长的刘志军，两人就此形成了一个利益输送的联盟。
　　丁书苗成立了许多与铁路相关的公司，凡是丁书苗手下的公司，刘志军都会通过暗箱操作，帮他们中标，前后一共非法获利30亿。丁书苗也会投桃报李，光是从她这里，刘志军就拿到了6000多万回扣。
　　除了和许多商人有着不正当交易行为，刘志军有了钱权之后还十分贪色，光是情人就养了几十人。
　　刘志军多年浸淫在铁路部门，人脉通达，但多年来贪赃枉法的行为埋下的地雷，终于还是爆发了。
　　刘志军的权钱交易最终导致723甬温线高铁出现了特别重大铁路交通事故。
　　2011年7月23日晚上八点，本来是一个在普通不过的夜晚。有的人正在家中享受天伦之乐，有的人还在伏案工作，有一群人坐上了高铁，为接下来的旅途而兴奋不已。
　　然而就是这样一个平凡的夜晚，一场特别重大铁路交通事故发生了。一场雷击让温州南站沿线的铁路发生了供电问题，从而导致了一系列信号灯进入错误状态。
　　此时，两辆同样南下的列车驶进了浙江温州境内，因为信号灯故障，导致两辆列车驶入了相同轨道，进而导致后车追尾前车，猛烈的撞击导致车厢脱轨，死伤遇难者达百余人。
　　事故发生的时候，刘志军仍旧在雄心勃勃地推动高铁项目，他像是一个勤勤恳恳的工作狂一心扑在高铁建设上。但甬温铁路的重大交通事故揭开了他的真面目，刘志军的贪污案最终还是被曝白于天下。
　　经调查，多年来刘志军收受贿赂、滥用公权，敛财高达30亿元，最终被判处死缓。
　　拔出萝卜带出泥，刘志军之后，铁路系统中清除了大量问题工作人员，积弊成疾，凡是偷工减料总会有漏出马脚的时候，他们的落网是铁路的一大幸事，如果让他们继续糟蹋下去，铁路系统很可能会变得乌烟瘴气。
　　时光荏苒，距离刘志军落马已经过去了十多年，关于刘志军的功过，舆论常有讨论。刘志军在任期间，是中国铁路高速发展的时间段，他力排众议、大刀阔斧地进行改革，确实为中国铁路鞍前马后。另一方面，他的私德不修，贪赃枉法，与商人进行利益输送，从而导致事故的发生。
　　有一段话评价他极好：没出事前的刘志军是个英雄，没日没夜地工作，在外商面前据理力争，大刀阔斧地改革，为中国铁路事业添砖加瓦。但出事后，刘志军又是何等丑恶的败类，靠着婚姻带来的裙带关系上位，位高权后抛弃妻子，与商人勾结，还同多名女性发生不正当关系，实乃小人嘴脸。
　　如果没有甬温铁路的这次交通事故，也许刘志军的这桩大型贪污案会一直埋藏在世人见不到的黑暗中，刘志军也能成为铁道部的英雄。但是天网恢恢，疏而不漏。即便有多么卓著的功勋，只要走上违法乱纪的道路，都难逃法律的制裁。