货拉拉会成为下一个快狗打车吗

　　随着互联网的快速发展，许多货运平台如雨后春笋般的应运而生。
　　其中快狗打车 货拉拉 运满满最为出名，像《三国演义》里的魏 蜀 吴 各霸一方 呈三足鼎立之势…
　　58速运 是58同城旗下的子公司 于2014年在香港成立 也是上市最早的公司，在同行业里屈指可数。
　　2015年我在北京加入时称＂58速运＂ 后来更名为＂快狗打车＂。
　　刚开始跑58速运的时候，每天轻轻松松挣能赚1200～1600 ，活多到让你跑的腿软。
　　那时候注册要求车身全部喷涂公司的LOGO，并且每个月补助我们300元的广告费。如因改变车辆颜色而被交警罚款，凭罚单可全额报销。
　　大概跑了半年吧，58速运更名为快狗打车，同时取消了奖励 并且每单抽成5%。提点抽成大家也并不反对 ，毕竟天下没有免费的午餐。
　　58速运的衰败 就错在了他的更名上，很多客户都抱怨说花钱还挨骂 接到司机师傅的电话第一句就是 你好快狗打车，听起来像骂他一样，心里着实不爽。有时候货主开玩笑说 咱们到底谁是狗呀，弄得我们也哭笑不得，不好回答。
　　自从改名后 订单量日益减少，原本如日中天的58速运 没能在全国各地打响第一枪，只能在北方偏安一隅 ，业务从此一落千丈，从而被货拉拉弯道超车。
　　货拉拉由于价格低 优惠大，迅速崛起并很快席卷全国 ，使原本快狗打车的老客户都弃甲倒戈 投奔了货拉拉。
　　看到大势已去的快狗 司机们也调转枪口重新注册了货拉拉APP，像现在的手机一样双卡双待接活。
　　那时候的司机两个手机是标配，三个算高配 四个才算是顶配。有时几个人碰面聊天 下车时连充电宝一提一大串。不知道的还以为都是倒卖二手机的呢，每次想想都可笑。
　　现在的货拉拉日子也不好过 由于平台众多，为了争夺更多的货源，平台规则一改再改 价格也一降再降，以前看到长途订单基本都是秒抢，不仅价格高还报销过路费，每趟就算空返也有的赚。
　　现在恐怕都要三思而后行了，备注里五花八门 千奇百怪 ，有的不出高速费 有的不加压车费 有的需要装卸货不加装卸费的…只有你想不到的 没有他们不敢要求的，就差没让你免费送了。取消单子就会被投诉 公司不问青红皂白还扣信用分。信用分是司机的命根子，低了推送订单会延迟三秒，严重的还可能被公司封号等等。
　　关键最气人的是公司出了个分段计价规则，开始几十公里价格还算可以，跑的越远价格越便宜 ，弄到最后可能连二块钱一公里都划不到，去掉油钱 高速费 抽成 ，最后司机就挣了个寂寞。
　　如今货拉拉在许多平台的挤兑下，犹如当年的快狗 货源也越来越少了， 不得不一而再，再而三的调整运价，司机们为了挣点辛苦钱 再次上演左手货拉拉 右手运满满 的双卡模式。
　　货拉拉的初衷是城市快运，有实效性 又不准配货，如果价格定位和运满满一样低，就失去了竞争的优势，毕竟运满满不要求时效 可以配货走 早到晚到无所谓。如按货拉拉的即装即走 那司机就无利可图了，这样的话谁还愿意拉呢。
　　不得不说货拉拉为司机 、客户都提供了极大的方便，如果无止境的修改规则约束司机，等到大家都赚不到钱了 ，只好寻找下一个活路了。
　　假如大家退出了 货拉拉会不会成为下一个快狗打车呢？
　　咱们骑驴看唱本，走着瞧！