关注降价潮引热议，汽车流通协会补贴行为不应有选择性针对性

　　文：懂车帝原创彩丽美
　　〔懂车帝原创行业〕进入3月，湖北省联合多家车企推出政企双补，开启史上最强购车优惠季，其中直降9万元的东风雪铁龙C6火爆全网。随后，多家车企相继跟进，补贴力度大幅加码。汽车消费市场迎来罕见的降价潮，引起全网关注与热议。
　　湖北省推出史上最强购车优惠季
　　3月17日，针对降价事件对汽车市场的影响，中国汽车流通协会最新发文表示，在汽车市场需求相对不足的当下，各级政府部门应积极推出促进汽车消费、稳定经济增长的各项举措。但补贴行为不应有任何选择性或针对性，应从汽车市场可持续发展角度出发，出台普惠性汽车消费补贴政策，让利消费者。
　　3月8日湖北武汉东风雪铁龙4S店内实况
　　值得注意的是，中国汽车流通协会指出，只对本地生产的汽车品牌补贴有失公允，这种选择性的做法有明显的地方保护色彩，对非本地生产的汽车品牌不公平。
　　乘联会主要厂商3月前两周（3月1日12日）零售销量和增速
　　此外，结合乘联会发布的3月前两周（3月1日12日）零售数据来看，目前这波降价潮还没有体现出明显的作用。协会指出，此类补贴实施后，销量不增反降，如果任其发展，将对汽车产业的可持续健康发展造成极大损害。
　　中国汽车流通协会谈武汉市汽车降价事件对汽车市场的影响中国汽车流通协会发布武汉市汽车降价事件对汽车市场的影响原文：
　　近日，中国汽车流通协会接到大量会员的反映，武汉市、区政府联合车企于3月1日起对在当地生产的汽车品牌推出力度较大的购车补贴活动，本次补贴活动主要针对东风风神、东风标致、东风雪铁龙等地产品牌，优惠金额从5000元至90000元不等，在全国汽车市场引起了广泛的影响和震动，广大会员企业反应强烈。
　　汽车生产企业为清理库存的降价促销、回笼资金是常见的市场行为，政府拿出资金鼓励汽车消费也是非常值得提倡的。但此次武汉市、区政府的资金补贴只定向本地生产的汽车品牌，这种做法引起争议，同时还可能引发一系列影响汽车市场有序发展的问题：
　　一、只对本地生产的汽车品牌补贴有失公允，这种选择性的做法有明显的地方保护色彩，对非本地生产的汽车品牌不公平；
　　二、造成广大消费者持币待购，并没有起到促销效果。据协会调研，除武汉外全国各地4S店到店客流量大幅增长，成交量却显著下降，部分消费者开始持币待购、等待降价补贴政策；
　　三、近期各地方政府陆续出台促销政策，如果都效仿武汉，即只对所在地生产的汽车品牌进行补贴，这势必造成汽车市场的分割和市场秩序的混乱，有悖于《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》的精神。
　　据中国汽车流通协会统计：3月112日乘用车市场零售41。4万辆，同比去年下降17，较上月同期下降11；今年以来累计零售309。4万辆，同比去年下降19。由此可见，此类补贴实施后，销量不增反降，如果任其发展，将对汽车产业的可持续健康发展造成极大损害。
　　应广大会员单位的要求，协会及时向相关政府部门反映了此问题以及带来的后果，得到政府部门的高度重视和积极回应。
　　协会呼吁，在汽车市场需求相对不足的当下，各级政府部门应积极推出促进汽车消费、稳定经济增长的各项举措。但补贴行为不应有任何选择性或针对性，应从汽车市场可持续发展角度出发，出台普惠性汽车消费补贴政策，让利消费者。共同稳定和促进汽车消费、恢复和提振消费信心。