2月16日，据中建集团消息，中建六局联合体近日中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。而这个项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，总建筑面积约51万平方米，主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公场所、餐厅及相关公用辅助设施。
　　中建集团公告称，该项目是合肥市重点工程，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。此消息的披露，意味着江淮与华为合作造车的工厂开建在即。
　　实际上，关于江淮与华为合作造车的传闻，双方均未对此明确证实过。但今年1月，据合肥日报官方报道，省委常委、市委书记虞爱华与华为常务董事余承东就共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展一事深入商谈。
　　官方称，双方将基于华为在智能汽车部件领域的能力，在肥共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。这意味着，此前江淮与华为合作造车的传闻基本落定。而中建集团的公告也表明，双方合作造车已经在推进中。
　　江淮和华为合作造车，早在去年6月就有传闻，彼时有消息称，华为在与赛力斯合作大获成功之后，计划将与奇瑞、江淮、极狐等品牌后续开展智选车业务合作。
　　华为虽然一直坚持＂不造车＂的立场，但却一直深度参与着。目前，华为参与造车的模式有三条路径，一是零部件供应模式，即华为向厂商提供标准化的零部件；二是解决方案集成HI模式，该模式下，华为从研发到软硬件上会深度参与；三是智选车模式，即华为不仅参与产品造型设计、内饰设计，提供智能化解决方案，同时还负责车型营销和终端销售。
　　从目前已有信息来看，江淮与华为的合作显然是智选车模式，这种模式也是华为参与造车最深层次的一种。随着与江淮的合作逐步落定，华为的智选车模式将再扩容。无论将来华为是否真正自己造车，至少从现在来看，华为已经开始向整车领域逐步深入尝试。
　　潇湘晨报记者毛传
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