油价持续上涨，加油站却在这时候限量加油，这属于什么行为？

　　我国实行的是零售价最高价限价，也就是国家发改委规定了一个零售最高价，所有加油站的销售价格都不能高于这个价格。
　　零售规定了最高价，但批发价未作限制，这也就导致在国际原油价格高涨的情况下，炼油厂的出厂批发价会接近发改委的最高零售限价甚至会高于这个价格。
　　我国原油进口占比约占总量的三分之二，而且国内油田的开采难度普遍较大，国产原油的价格普遍较高，成品油定价机制和国际原油接轨主要还是为了提高炼油厂的生产积极性。回想一下08年金融危机原油高涨的那几年，是不是缺油特别厉害，所有才出台了新的调价机制。
　　为什么每次都是缺柴油？因为柴油是生产生活物资，而汽油是消费物资，所以柴油的最高限价比汽油每吨低1000元左右，也就是汽油的利润空间也要大1000元。
　　现在来回答提问，目前为什么会出现加油站柴油要限量？仔细观察会发现，限量的都是中石油中石化的加油站，为什么没看到私人加油站限量？当批发价格高于零售价格的时候，私人加油站根本就不卖柴油了，赔本赚吆喝的事只有国企才会干。批发价格低的时候，大型工地、物流企业都是自己去批发柴油，现在批发价格比零售价格高了，他们都会涌向加油站，而这时私人加油站已经不卖柴油，全国私人加油站占比约为50%，当这些需求全部被释放出来，中石油中石化加油站就会出现供不应求，总量是固定的，为保证更多的车有油加，只能限量。
　　地炼厂，私人加油站唯利是图，是造成缺油恐慌的一个重要因素。
　　最近一段时间汽油价格不断上涨，但至于加油站限量加油，这应该不是普遍现象。
　　在10月22日油价进行调整之后，2021年油价经历了18轮调整，其中15轮上涨，3轮下调。
　　经历多轮上涨之后，目前很多地方油价都达到7.5元到8.2元之间，这个价格相对2020年最低位的5.4元，涨幅已经超过38％。
　　而过去一年多时间，油价之所以不断上调，这里面最根本的原因是国际原油价格的上涨。
　　目前我国成品油的价格跟国际原油走势挂钩，国内成品油价格每10个工作日调整一次，当10个工作日内国际原油价格变化率比较大，对应的国内成品油价格波动达到50元以上每吨，就会进行调整，否则就会累积到下一次进行调整。
　　在2020年三四月份的时候，当时国际油价跌到了低点，最低的时候国际原油价格只有20美元左右每吨。
　　受国际原油价格暴跌的影响，在2020年3月份的时候，国内的成品油价格也比较低，大家享受到了难得的5元时代。
　　但是进入2020年5月份之后，随着国际原油价格不断上升，国内成品油价格也不断往上调，目前国际原油价格已经达到80美元以上，所以国内成品油价格也比较高。
　　而且未来随着全球经济不断恢复，全球对原油的需求量会进一步上升，在这种背景之下，中东一些主要原油出口国却没有明显的增产意愿，所以不排除未来国际原油价格还有可能继续往上涨，目前有一些经济机构就预测未来几个月国际原油价格有可能达到100美元以上。
　　如果未来国际原油价格仍然继续不断往上涨，那么国内的成品油价格仍然会继续往上调。
　　正因为意识到未来成品油价格还有可能继续上涨，所以我们不排除为这段时间有一些油站可能会捂油惜售，通过囤积成品油，等到未来价格上涨的时候再卖出去，从而获得更多的利润空间。
　　当然，至于油站限售到底是什么原因，我觉得主要有两种可能。
　　第一种可能是民营油站拿不到油。
　　现在很多民营加油站都不是自己炼油，他们都需要从中石油中石化或者其他炼油厂进油。
　　但是在油价不断上涨的背景下，一些炼油厂也有可能刻意控制出货量，结果导致一些民营油站不能随便进油，从而导致成品油短缺，这时候为了各位车主，一些小油站有可能会限制加油量，这种限制更多的是一种无奈。
　　第2种可能是这些小油站故意囤货。
　　大的炼油厂刻意控制出货量，导致一些民营油站成品油匮乏，这在前几年确实是有发生过的，但目前很多大的炼油厂都不敢铤而走险。
　　正常情况下应该是一些油站刻意囤货，而且从实际情况来看，敢这么做的，一般主要是那些小的民营加油站，三桶油一般不会这么做的，目前三桶油的成品油供应量仍然非常充足，大家想加多少都可以，加多少都不受限制。
　　另外对于这些民营油站来说，如果他们捂油惜售，明显是属于一种违法行为，那是哄抬物价。
　　哄抬物价有多种方式，其中有一种方式是：除生产自用外，超出正常的存储数量或者存储周期，大量囤积市场供应紧张、价格发生异常波动的商品，经价格主管部门告诫仍继续囤积的。
　　现在油价一直在不断往上涨，有些商家看到有利可图之后，人为刻意去囤货，这就不是正常的储备货，而是刻意囤货居奇，等到价格更高的时候出售，所以明显构成哄抬物价。
　　对于这种哄抬物价的行为，根据《价格违法行为行政处罚规定》第六条规定：
　　经营者违反价格法第十四条的规定，有下列推动商品价格过快、过高上涨行为之一的，责令改正，没收违法所得，并处违法所得5倍以下的罚款；没有违法所得的，处5万元以上50万元以下的罚款，情节较重的处50万元以上300万元以下的罚款；情节严重的，责令停业整顿，或者由工商行政管理机关吊销营业执照。
　　对于油站这种限售行为，大家有两种选择。
　　第一种选择就是不要在这些小油站加油，可以到中石油中石化里面去加，目前两桶油价格透明，而且油量供应充足，不存在限制加油的行为。
　　第2种选择可以把这些小油站投诉到当地的市场监管部门，一旦监管部门介入调查认定油站存在哄抬物价之后，他们就会面临巨额罚款，到时他们就得不偿失了。
　　现在的限量加油，属于＂两害相权取其轻＂的行为，是一种抑制油价上涨的办法。如果让我来说，我认为这是一个＂延长有限量成品油＂存在的办法而已。
　　目前的限量加油的原因很简单，那就是没有足够成品油呗。如果不加限制的抢购，那么就会不多太长时间，成品油就要告罄了。那么，是限量加油好呢？还是很快抢光了成品油，让大多数人恐慌起来好呢？从政府的角度，这个选择题很好做吧。肯定是要尽量延长成品油存在的时间，让更多的人有可以有成品油使用才是正解嘛。
　　虽然油价在上涨，但很显然市面上的成品油存量还是供小于求。这主要是现在的限电政策，也影响到了炼油厂的生产。同时，由于限电的原因，有更多的生产单位不得不用柴油发电机来发电维持生产，也就是成品油的需求端无形变大了。在这种成品油的供求此消彼长下，成品油的供求平衡被打破了，要在一个更高的价格上形成新的平衡了。
　　如果成品油是一个绝对自由的市场，那么现在限量加油的原因，就是油价涨得还不够高了，油价还有上涨的空间了，还没有达到新的平衡点，所以只能用限制需求端的办法来影响供求关系了。
　　如果上面这个理论说得通的话，那限量加油就是一个抑制油价的行为了。因为限量加油是一种抑制需求的手段，当需要被抑制住减少后，那生产端的压力就会减少，供求关系就不会把油价向更高价格推了，这不就等于抑制了油价嘛！
　　油价持续上涨，加油站却在这时候限量加油，其实属于加油站无奈之举，加油站作为汽油销售零售商，若进不到油，为了保障正常经营当然限量加油；油价若出现＂批零倒挂＂，进价高，卖价低，为了减少亏损当然限量加油。
　　10月22日24时，全国已迎来了2021年汽柴油第二十次调价、第十四次上调，呈现＂十四涨三跌三搁浅＂的现象。
　　今年来，面临着油价持续上涨，为什么加油站却在这时候限量加油？1.我国对油价的管控导致＂批零倒挂＂现象时有发生，加油站限量加油以减少亏损。
　　＂批零倒挂＂即加油站汽、柴油的进价大于零售价。我国对于油价实施政府管控，有相应的调价机制、最高零售价格限制、最高批发价格限制，价格调整存在时间滞后性。 油价调价机制
　　汽、柴油零售价格每10工作日调整一次，与国际原油走势挂钩，国家发展改革委根据新加坡、纽约和鹿特丹等三地的油价为基础进行调整，具体如下：
　　①当油价变化幅度<50元/吨时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
　　②当油价出现大幅波动、重大突发事件等特殊情形，由国家发展改革委报请国务院批准后，可以暂停、延迟调价，或缩小调价幅度。特殊情形消除后，再恢复正常价格机制。 最高零售价格
　　汽、柴油最高零售价格以国际市场原油价格为基础，考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定，具体如下：
　　①每桶国际市场原油价格≦40美元，按原油价格每桶40美元、正常加工利润率计算成品油价格。
　　②40美元<每桶国际市场原油价格≦80美元，按正常加工利润率计算成品油价格。
　　③每桶国际市场原油价格>80美元，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。
　　④每桶国际市场原油价格≧130美元，按兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。 最高批发价格
　　成品油批发企业对零售企业的汽、柴油最高批发价格，按照如下原则确定：
　　①合同约定由供方配送到零售企业的，按最高零售价格每吨扣减300元确定；
　　②合同未约定由供方配送的，在每吨扣减300元的基础上再减运杂费确定。运杂费由省级价格主管部门制定。
　　成品油经营企业可根据市场情况在不超过＂最高零售价格＂＂最高批发价格＂的前提下，自主确定或由供销双方协商确定具体价格。但是当加油站的零售价格调整时间存在滞后，短期内进价高于售价，为了减少亏损，加油站必然惜售。
　　目前，仅柴油出现了＂批零倒挂＂现象，例如，河北定州地区零售最高限价8060元/吨，低于定州地区8750元/吨的批发价，加油站每卖一吨将亏损690元/吨。
　　若＂批零倒挂＂的现象不消除，限量加油的现象必将存在。 2.在批发价格行情看涨的背景下，不排除成品油批发企业囤油惜售。
　　当油价快速上涨时，不排除一些投机炒作的因素，部分民营加油站进不到价格合适的油也是很重要的因素。
　　例如：曾经2011年油价同样出现了快速上涨，中石油、中石化在我国华北、华南、华中等地区都曾经限量控制或者停止对部分民营加油站的成品油批发，保证自营加油站以及签订长期协议的用户，导致不少民营加油站无油可卖，面临着关停歇业的风险。
　　总结
　　对于加油站而言，作为成品油的终端销售商，在面临进不到油或者油价出现＂批零倒挂＂现象，为了保障加油站能够继续营业，只能采取＂限量加油＂的措施，也是权宜之计。
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　　这应该是个别的加油站的行为，不代表全部，限量是为了下次涨价做准备吧！也是恶意囤积，如果影响到了我们的个人生活出行，我觉得应该向当地部门机关反应，毕竟这属于坑害消费者，有的加油站听到了风声，油价还是会上涨。
　　让我们来看一下今天10月25日的燃油数据。今天10月25日，星期一。最新国际油价【欧佩克wti原油】：截至发稿（10月25日13时），美国WTI 12月原油期货电子盘价格周一(10月25日)报价上涨0.7美元，涨幅0.93%，报价84.54美元/桶。12月交货的伦敦布伦特原油期货报价上涨0.78美元，涨幅0.91%，报价86.31美元/桶。
　　最近燃油价格一直居高不下，而且还在持续上涨，这就让一些个别的加油站，动了歪心思，才会出现加油限量的事情出现，现在只能盼着燃油价格下跌，油价调整，毕竟现在价格已经不低了。
　　按理来说＂两桶油＂经营亏损，15次上调油价，不可能搞＂饥饿销售＂。
　　加油站加油限量，应该是极个别地区。在南京主城区，周边区域，还没有发现加油站加油限量现象。只是，有的在油站，柴油供应有点紧张，短暂缺油。
　　自从92号汽油，上涨到7.53元/升，加油站排队的现象，已很少发生。许多司机能不开车就不开车，无急事，不动车。加油站再搞限量加油，
　　无非是与自己的工资，奖金过不去。
　　现在有的中石油加油站，仍然打出促销广告，每加260元汽油，免费洗车一次。可见＂两桶油＂的日子也不好过。加油站限量加油的现象，已有近十年没有出现过。
　　如果真的限量加油有的话，可能也是搞促销，玩噱头，想用有限的资源，创造广告宣传促销的最大化。
　　加油站限量加油，肯定是在一个局部地区，出现的局部现象。
　　限量了吗，我今天去加油了倒没有说要限量，不过油价涨了今天加的是7.59元一升，还是找的民用加油站，比较便宜一点，中油石化我想可能都八块多了。以前一箱油四百加满，现在四百半箱，我少加了点，说不定过两天都下调了。
　　看了一些评论，为什么私人加油站有油卖，而中石化，中石油加油站没有油卖？私人加油站是为了盈利，卖完了再去购买。而中石油中石化卖多了就会少赚很多，等油价再次上涨，就可以产生最大效益
　　这个现象只有加油站有个别现象，说明供应原油不多，个体加油站或个体油灌车加油没这个现象。
　　涨价前限量加油，很多人将这一行为理解为＂惜售＂，侵害了消费者的利益，既不遵循公平买卖的原则又体现不出企业肩负的社会责任；当然，限量加油的另一个原因与成品油供应不足有关，尤其是柴油，加油站＂惜售＂纯属无奈。
　　22日24时，国内新一轮油价调整窗口开启，根据发改委公布的最新价格，汽油、柴油每吨分别上调300元、200元，至此今年油价迎来＂四连涨＂，且调整幅度仅次于上一次。
　　就在油价上涨前夜，多地加油站出现了限量售油的行为，引发关注的同时引来一片谴责之声：
　　一网友在高速服务区一中石化加油站加油，工作人员只肯加100元，尽管车主解释称100元到不了下一个服务区，并表示将举报＂惜售＂行为，但加油员坚持己见，一分钱也不肯多加；
　　无独有偶，在湖南常德、江西鹰潭龙虎山服务区都出现了涨价前夜＂限量加油＂或者不给外地车加油的现象。
　　其实这些车主遇到的问题归根结底就是加油站在＂惜售＂，成品油零售价格的定价权掌握在发改委手里，与国际原油价格相挂钩，而价格调整都是在0时的调整窗口，加油站无权提前涨价，因此0点前限量加油是为了0点后获得更大的利益。尤其是汽油，目前汽油的供应远比柴油要足得多，不存在供应不足的问题，如果不是利益驱使，根本不存在＂限售＂。
　　当然，零点之前的五分钟左右，加油站一般是不给加油的，即便零点后油价下调，出现这一现象的原因是＂技术问题＂。几家中石化加油站的工作人员都说如果正加着油遇到价格调整，那么机器会死机，电脑也无法正常操作，这都将导致价格无法正常核算。所以0点前的5分钟不给加油很正常，不算是涨价前的＂惜售＂行为，车主应该多给予一些理解。
　　汽油＂惜售＂与加油站追逐更高的利润有关，而柴油惜售就另一回事了，归结于柴油供应不足，加油站惜售柴油纯属被动和无奈：
　　近段时间，多地加油站出现柴油限量供应的现象，不少地区的加油站给一辆车的配给是100元-400元，甚至不少加油站直接挂出了＂柴油售罄＂的牌子，尤其是民营加油站，即便是在22日24时候柴油每吨涨了290元之后。
　　既然柴油价格涨了，为什么加油站还要限售呢？甚至直接不卖柴油了呢？原因归咎于柴油供需关系的失衡，一方面是供应不足，另一方面是需求量加大：
　　供应方面：我国是原油消耗大国，而2/3的原油长期依赖进口，近段时间因为地缘的问题和国际原油价格上涨的原因，我国原油进口量下调了一些，比如去年每月平均进口原油4520万吨，而今年1-8月份每月平均进口量是4330万吨，比去年少190万吨；
　　我国去年进口的原油价格平均309元每吨，今年是440美元每吨，涨幅近50%，原油进口价格上涨的同时，提炼加工所需的煤炭等大宗商品的价格也在上涨，也就是成本是叠加上涨的，不少提炼厂不得不减产或停产，毕竟产的越多亏的越多，谁都不愿意亏本赚吆喝。柴油经销商的热情也大减，这就出现了供应不足的现象。
　　除了原油进口量减少、提炼成本增加导致的供应不足外，还有一些次要的原因，比如节能减排、提炼设备集中检修维护等，这些因素的叠加下就产生了＂柴油荒＂的现象。
　　需求方面：供应量减少的同时，需求量在加大，最直接的原因是今年经济强势复苏，各行各业对柴油的需求都在增大。另外，电力在限制，一些加工型的产业退而求其次，依靠柴油保障动力供应，直接导致了柴油需求量的增加；此外，目前正值秋收季节、渔业捕捞期、工地施工期，还有一些电厂在枯水期需要大量依靠柴油，这些需求的叠加都进一步加大了社会对柴油的需求量。
　　综上来说，柴油供应量减少了，需求量却在加大，这就出现了加油站限售柴油的被动局面，惜售纯属无奈，不是不卖油，实在是无油可卖。
　　写在最后:
　　综上所述，油价上涨，加油站限量加油，确实有失公平买卖的原则，但部分加油站不是成心不想卖，而是供需关系失衡导致的无油可卖，尤其是生产、生活都需要的柴油。
　　当然，22日零时油价已经上调了，这会部分扩大提炼厂、加油站的利润空间，相信随着油价上涨，限量加油的现象很快就会得到缓解的，＂柴油荒＂是短期现象，很快就能过去。对此，大家怎么看？欢迎留言交流；
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