人大代表黄超建议送外卖达到一定单量后单价下降,倒逼骑手休息,有可行性吗?骑手怎么看? 黄超代表的意思是达到一定数量之后单价才下降,还有让专送骑手强制休息,为的是降低骑手劳动强度,防止骑手猝死之类的。 客观的说,对劳动者的保护其实是势在必行的,但是外卖小哥们也许不这么想。他们也许只想多送几单,给家里人带来更好的生活。 2016年到2019年间,美团平台曾加速三次:2016年,3公里送餐距离的最长时限是1小时,2017年,变成了45分钟,2018年,又缩短了7分钟,定格在38分钟据相关数据显示,2019年,中国全行业外卖订单单均配送时长比3年前减少了10分钟。 系统有能力接连不断地吞掉时间,对于缔造者来说,这是值得称颂的进步,是AI智能算法深度学习能力的体现。 而对于实践技术进步的外卖员而言,这却可能是疯狂且要命的。 在系统的设置中,配送时间是最重要的指标,而超时是不被允许的,一旦发生,便意味着差评、收入降低,甚至被淘汰。外卖骑手聚集的百度贴吧中,有骑手写道,送外卖就是与死神赛跑,和交警较劲,和红灯做朋友。 骑手们永远也无法靠个人力量去对抗系统分配的时间,超速、闯红灯、逆行这些外卖骑手挑战交通规则的举动是一种逆算法,是骑手们长期在系统算法的控制与规训之下做出的不得已的劳动实践,而这种逆算法的直接后果则是外卖员遭遇交通事故的数量急剧上升。 这是一个怪圈: 顾客们想要吃到热乎的食物,这无可厚非; 平台想要加快送单速度提高口碑; 外卖骑手渴望多送几单,多挣点钱。 我们真的能用降低单价把外卖骑手的速度慢下来吗?我觉得很难。 到达派单数量后,外卖小哥们又要去哪里寻找自己的收入呢