中马共建的皇京港，为啥差点把新加坡逼疯？直言再也挡不住中国了

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　　我们应马来西亚的邀请，去 开发建设皇京港的码头  ，目的是 带动一下旅游业的发展 。这个项目却 遭到了新加坡的强烈反对 ，我们与马来西亚之间的合作，为什么会引起他们的不满呢？ 这个港口对我们来说还有其他意义吗？
　　我国承建的这座皇京港，在 吉隆坡与新加坡之间 ，曾经也是数一数二的繁华港口，来往的船只都会在这儿进行修整或者补给。可是随着船只越造越大， 缺乏深水港的弊端 就越来越明显， 巨轮无法停靠在这里，慢慢地选择从这儿经过的船只也就越来越少了。
　　不过它所在的 马六甲市 毕竟是世界文化遗产之一，有着丰富的旅游资源，每年都有世界各地的旅客慕名而来，旅游业也一直是这里的 支柱产业 。可在这背后，却是 令人堪忧的交通状况 。 其实这里的港口并不是不能用了，只是没有深水港而已。  所以， 建造一座深水港来改善交通、促进旅游业发展的行动，迫在眉睫。
　　而马来西亚之所以会选择我们，就是因为＂ 中国的船只从这里经过的太多了 ＂。连续十几年，我们都是马来西亚 最大的贸易伙伴 ，所以帮他们建造这个皇京港 对我们来说也是有好处的。
　　皇京港由 1个自然岛和3个人造岛 组成，总投入将会达到 800亿人民币 ，预期全部的配套工程在 2025年就能完工  。而这个消息一传出来，就引起了 新加坡的强烈反对 。
　　这个就得提到新加坡的＂ 发家史 ＂了。说起他们能实现＂发家致富＂的原因，大家其实都知道，就是 因为地处马六甲海峡 。虽然通过马六甲海峡并不需要交什么＂通行费＂，可是作为从太平洋到印度洋的必经之路， 需要长时间航行的船只都会选择在这儿停靠，进行修整、补给或者装载更多的货物。  新加坡其实更多地是起到一个 中转的作用 。
　　当然了，这里并不是只有一个国家，也不是只有他们有港口， 为什么偏偏新加坡＂因港而兴＂，其他国家却没有什么变化呢。 和 当初皇京港没落的原因 一样，其他港口也是 深度不够，大型船只很容易搁浅，  自然就不敢停靠了。
　　而新加坡不一样，根据统计， 在2013年以前 ，全世界 水深超过15米的港口 只有20座左右，新加坡自然也在其中。所以只要是从中东或者欧洲到亚洲往返的船只，都 只能选择在新加坡停靠 。他们就 靠着收取货物交割的税费、和一些船只停靠以及服务的费用，大赚特赚。
　　这个面积700多平方公里、人口不到600万的小国，就此 走上了经济腾飞的道路 ，GDP能达到4000亿美元左右，后来也被称为＂ 亚洲四小龙 ＂之一。可以说 要是没有深水港的存在，新加坡是不可能变成现在这个样子的。
　　而皇京港一旦建成，新加坡的 地位无疑是受到了挑战 。
　　皇京港项目，可以说是能够 影响马来西亚和新加坡两国＂命运＂的一个超级工程  。不仅对他们来说影响力不容小觑， 对我们来说，也有着非常重要的意义， 新加坡甚至说＂ 再也挡不住中国了。 ＂
　　其实一直以来，马六甲海峡对各国来说都存在着一个＂ 困局  ＂。全球海上贸易有四分之一的份额都是马六甲海峡带来的，而我们一直是 最大的使用国 ，这里每天经过的船只 有六成都是来自中国的  ，不只是卖到中东以及欧洲的产品， 最重要的进口石油 。
　　石油作为＂工业的血液＂，作用是不可替代的， 如果石油出现了问题，甚至都有可能影响到一个国家的发展。 如果马六甲海峡因为周边国家的政局动荡或者战争之类的，而出现 无法通行 的情况， 对我们的不利影响是非常大的。
　　所以很早以前我们就在努力解决这个问题，在巴基斯坦修建瓜达尔港，进行 海铁联运 ，就是办法之一。可是 铁路的货运量跟航运还是比不了的 ，最好的办法还是 增加在马六甲海峡的＂存在感＂。
　　皇京港在建设初期，确实是 出于经济发展的需要 ，可是随着项目的进行，它的好处也逐渐显露了出来。 建成之后，我们的船只再想停靠，皇京港肯定就成了最佳的选择。
　　之前 上海的洋山港 建成时，我们 把货物交割转移到了这里 ，就已经给新加坡造成了几千亿的损失，砸了他们的饭碗，这回再加上皇京港的话，他们可能就 失去了中国这个最大的客户，估计连灶台都留不住了。
　　你觉得皇京港建成的话，对我国还有其他意义吗？ 欢迎在评论区留言，最后记得点个 赞和关注 。