关注特斯拉使用Autopilot功能事故率远低于美国平均水平

　　文：懂车帝原创彩丽美
　　〔懂车帝原创行业〕日前，懂车帝获悉，特斯拉最新发布的2022年第四季度车辆安全报告显示，相比上一季度，2022年第四季度，特斯拉自动辅助驾驶系统Autopilot的事故间隔里程有所减少，但与2021年第四季度相比有所改善。
　　特斯拉最新发布的2022年第四季度车辆安全报告
　　最新数据显示，2022年第四季度，使用Autopilot功能的特斯拉用户平均每485万英里（约780。53万公里）发生一起车祸；而对于未使用Autopilot功能的驾驶员，特斯拉的记录是每140万英里（约225。31万公里）发生一起车祸。
　　特斯拉Autopilot功能显著降低了车辆事故发生率
　　相比之下，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和美国联邦公路局（FHWA）最新提供的数据显示，在美国，大约每65。2万英里（约104。93万公里）就会发生一起车祸。
　　也就是说，特斯拉Autopilot功能显著降低了车辆事故发生率，并且即便未开启Autopilot功能，特斯拉的事故率也远低于美国平均水平。
　　在美国，大约每65。2万英里（约104。93万公里）就会发生一起车祸
　　自2018年10月起，特斯拉就会在每个季度发布《特斯拉车辆安全报告》。该报告收集车辆数据，并调查在辅助驾驶的情况下，每英里的不同状况下的事故发生率。
　　不过，值得注意的是，虽然特斯拉Autopilot有效地降低了行车事故的发生率，但对特斯拉而言，这一数据相比去年第三季度的626万英里（约合1007。44万公里）下降到了485万英里（约合780。53万公里），这就意味着，特斯拉发生事故的频率在增加。
　　此外，对于特斯拉发布的这一数据，有网友指出，特斯拉车辆能够开启Autopilot功能的情景，大多是在高速公路和城市快速路上行驶。因此，容易积累更多的行驶里程。而在路况复杂的市区道路中，Autopilot功能多数处于关闭状态。同时，在市区中，由于车流密集，路况较复杂，更容易发生事故。
　　目前特斯拉Autopilot和FSD功能需要在驾驶员的监督下使用
　　眼下，距离真正的自动驾驶技术无差别落地尚有巨大的差距，还有海量的技术难度需要突破。这一点，马斯克也很清楚，他曾在接受采访时坦言，实现真正意义上的自动驾驶比想象中要难的多。因为整个交通道路系统其实是为人眼和人脑设计的，要真正意义上开发出能替代人类驾驶员的汽车，AI就必须还原人眼视觉成像，以及神经网络对视觉的处理功能。
　　截至目前，马斯克口中所谓的自动驾驶并未实现。虽然推出了Autopilot和FSD（完全自动驾驶）功能，但目前仍处于辅助驾驶阶段，需要在驾驶员的监督下使用。