低价洗车亏死加盟商，平台缘何要自嗨？

　　3月10日，天猫养车举办了2023年加盟商大会。天猫总经理李逸表示天猫养车已经完成了洗车引流的金角搭建。低价洗车一直以来都是汽车后市场常用的引流手法，也是早些年各大互联网平台以及连锁商用来宣传的噱头。
　　这个所谓的金角真的是黄金吗？加盟商和门店们真的积极响应吗？用户真的认可吗？看似热闹非凡，一切繁荣的背后，其实是这场闹剧组织者天猫养车的自嗨。
　　门店亏本而平台赚声量
　　早期，O2O大火时代，各大互联网平台进入汽车后市场领域，带来了补贴、引流，行业顿时一片激昂万分。洗美因其高频以及简单供应链的特点成为了当时厮杀的主战场，9。9洗车、365元全年洗车等等口号层出不穷。但是，门店赚钱吗？
　　抖音账号车小二车服曾经按照365元全年无限次洗车算了笔简单的帐：
　　假设办理了500张洗车卡，全年需洗182，500台次；以每台车7天一次的洗车频率，需洗26071台次，合计到每天就是71台次，乘以实际单次洗车价格7元，即497元。
　　而71台次至少需要两个工位和四名洗车工，假设每人每月3000月工资，平均每天人工成本为400元；假设门店每年租金为5万元，两个工位每天成本为138元，合计538元。
　　这还没有算水费、产品、工具磨损更换，环保等等开支，仅仅以三四线城市最低的房租和人工成本计算，营业额不足以覆盖成本。
　　所以，低价洗车必定是亏本。那也有声音说，这本身就是引流工具。听着是很美好的词，实际上却是洗车是洗车，保养是保养，师傅一推销，把客户直接吓跑。能做到推销不讨人厌的员工，可就更稀缺了。大多门店实际运营都把洗车作为维修保养进店老客户的附加福利，而不是新客户引流转化的来源。
　　这就是矛盾冲突点，互联网平台认为洗车引流新客，而实际上门店既亏损又无法得到引流。那究竟谁获得利益呢？答案是，平台在一波波造势宣传里，得到了所谓漂亮的数据和声量。
　　问题频发平台屡遭投诉
　　互联网平台如火如荼的洗车引流活动给门店带来所谓新客，门店为了控制亏损率，会采用预约制，控制客户对象，甚至不少门店出现推销、扎轮胎、划伤等等恶性情况发生。
　　笔者在黑猫投诉上搜索此类投诉比比皆是。还是以天猫养车为例，大多投诉均与洗车业务相关，例如等候时间长，难预约，甚至还有在门店办洗车卡，由于门店老板更换，不让其使用等等投诉。
　　洗车作为引流项目，也是新客户的第一次体验，如果初体验感受不好，又何来复购呢？留不住的新客，握不住的沙，对于口碑影响极为不好，丢掉的除了补贴，还有口碑。对于后市场而言，口碑往往比一时的流量更为重要。
　　洗车作为引流并不是完全不ok，它更适合小而美的门店自行组织，并不适合于平台进行全国推广，且不说中间的利益分割问题，比如倒卖，抽佣等等。有多少门店真的把心思放在业务上，平台又实际给门店导流了多少、客户又真正得到多少补贴和服务呢？
　　营销推广的本质还是需要回到业务实质上。突如其来的洪水，有可能冲垮多年修建的堤坝。
　　要想迎接猛烈的洪水，就需要有承接洪水的能力。否则，一切就是一场自嗨式的表演。