或明年推出第一款电动摩托,Suzuki发布新能源发展规划
一月 26 日,Suzuki 发布了他们的 2030 财政年度发展战略和碳中和规划。
这份规划里的部分要点如下:
1、制订该规划的指导方针:Suzuki 将秉承以客户为中心提供超值产品的座右铭,将在 " 更小、更少、更轻、更短、更美 ",强调灵活性、敏捷性和挑战精神的 " 精细化管理 " 以及 " 三个实际价值 " 作为指导原则之下,实施其这个 2030 财年发展战略;
2、" 三个实际价值 ",意思是忽略那些不切实际的东西,而是重点关注实际的地点、实际的事情和实际的情况;
3、到 2030 财政年度,Suzuki 将以他们的主要商业区域日本、印度和欧洲为核心,为实现碳中和的社会,为印度、东盟和非洲等新兴国家/地区的经济增长做出贡献。厂方会专注于创造 Suzuki 独有的解决方案,开发以客户为中心的产品和服务,并与运营所在的国家和地区一起寻求发展;
4、两轮领域,Suzuki 计划在 2024 年推出第一款量产的电动摩托车,到 2030 年之前、推出八款电动车,产品线中的电动车销售比例、提高到 25%;
5、娱乐、休闲类的大排气量车型,他们正在考虑使用碳中和的燃料(注:譬如氢燃料);
6、针对生产工厂的环保措施,在作为摩托车生产中心的日本滨松工厂(Hamamatsu plant),将采取减少能源使用、并转化为可再生能源等等的多项措施,具体包括扩大太阳能发电设施,该工厂现在的目标是在 2027 财年实现碳中和,早于 2030 的初始目标。通过将滨松工厂升级所获得的专有技术应用于其他工厂,在 2035 财年实现所有本土工厂的碳中和;
7、在继续成为对手的同时,Suzuki 也将深化与丰田汽车公司(注:该公司在燃料氢的领域里、曾投入了大量的资源)的合作关系,并致力于可持续发展,解决围绕汽车行业的各种问题。Suzuki 希望通过合作开发出先进的技术,包括电动汽车的自动控制和电池,在新兴国家/地区的市场扩大业务,努力地在印度市场实现碳中和,以及建立一个顾及环境的循环型社会;
8、从 Suzuki 的总部、横滨实验室、Suzuki 印度研发中心等属下的子公司/部门,到配套供应商、以至是日本和印度的大学,增强内部的研发机构和外部合作伙伴的合作,增强制造的实力和实现高效的发展;
9、到 2030 财政年度,Suzuki 将投入 4.5 万亿日元(参考近日汇率,折合人民币约为 2349 亿元)用于研发和资本支出;
10、上述支出中,用于研发的总支出为 2 万亿日元(参考近日汇率,折合人民币约为 1044 亿元),具体项目包括电气化和沼气等碳中和、以及自主领域的研发费用;
11、另外的 2.5 万亿日元(参考近日汇率,折合人民币约为 1305 亿元)用于基础设施的资本支出,包括建造 BEV 电池厂和可再生能源设施。其中 2 万亿日元将用于电气化,另外 5000 亿日元将用于与电池相关的投资;
12、厂方预测 2022 财年合并的净销售额为 4.5 万亿日元(参考近日汇率,折合人民币约为 2349 亿元),增长速度将超过中期管理计划中所设定的、到 2025 财年达到 4.8 万亿日元净销售额的目标。Suzuki 希望通过促进在新兴国家/地区市场的增长,使业绩增长速度与新兴国家的发展保持一致:到 2030 财年,年度净销售额这一数字,将面临着把 2021 财年净销售额 3.5 万亿日元、上升一倍至 7 万亿日元(参考近日汇率,折合人民币约为 3654 亿元)的挑战。
下图:Suzuki 在 2009 年首次公开的燃料电池车 Burgman Fuel-Cell(资料图片)。
下图:2017 年九月,Suzuki 向英国警方提供的燃料电池车 Burgman Fuel-Cell(资料图片)。
参考多个外媒此前的报道,Suzuki 将推出的第一款电动摩托车很可能是 Electric Burgman。而在印度测试中的电动版 Burgman 已经被海外多个媒体提及过。
下面的图片,使用汽油发动机的 2023 Burgman Street 125 EX(资料图片)。
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