或明年推出第一款电动摩托，Suzuki发布新能源发展规划

　　一月26日，Suzuki发布了他们的2030财政年度发展战略和碳中和规划。
　　这份规划里的部分要点如下：
　　1、制订该规划的指导方针：Suzuki将秉承以客户为中心提供超值产品的座右铭，将在更小、更少、更轻、更短、更美，强调灵活性、敏捷性和挑战精神的精细化管理以及三个实际价值作为指导原则之下，实施其这个2030财年发展战略；
　　2、三个实际价值，意思是忽略那些不切实际的东西，而是重点关注实际的地点、实际的事情和实际的情况；
　　3、到2030财政年度，Suzuki将以他们的主要商业区域日本、印度和欧洲为核心，为实现碳中和的社会，为印度、东盟和非洲等新兴国家地区的经济增长做出贡献。厂方会专注于创造Suzuki独有的解决方案，开发以客户为中心的产品和服务，并与运营所在的国家和地区一起寻求发展；
　　4、两轮领域，Suzuki计划在2024年推出第一款量产的电动摩托车，到2030年之前、推出八款电动车，产品线中的电动车销售比例、提高到25；
　　5、娱乐、休闲类的大排气量车型，他们正在考虑使用碳中和的燃料（注：譬如氢燃料）；
　　6、针对生产工厂的环保措施，在作为摩托车生产中心的日本滨松工厂（Hamamatsuplant），将采取减少能源使用、并转化为可再生能源等等的多项措施，具体包括扩大太阳能发电设施，该工厂现在的目标是在2027财年实现碳中和，早于2030的初始目标。通过将滨松工厂升级所获得的专有技术应用于其他工厂，在2035财年实现所有本土工厂的碳中和；
　　7、在继续成为对手的同时，Suzuki也将深化与丰田汽车公司（注：该公司在燃料氢的领域里、曾投入了大量的资源）的合作关系，并致力于可持续发展，解决围绕汽车行业的各种问题。Suzuki希望通过合作开发出先进的技术，包括电动汽车的自动控制和电池，在新兴国家地区的市场扩大业务，努力地在印度市场实现碳中和，以及建立一个顾及环境的循环型社会；
　　8、从Suzuki的总部、横滨实验室、Suzuki印度研发中心等属下的子公司部门，到配套供应商、以至是日本和印度的大学，增强内部的研发机构和外部合作伙伴的合作，增强制造的实力和实现高效的发展；
　　9、到2030财政年度，Suzuki将投入4。5万亿日元（参考近日汇率，折合人民币约为2349亿元）用于研发和资本支出；
　　10、上述支出中，用于研发的总支出为2万亿日元（参考近日汇率，折合人民币约为1044亿元），具体项目包括电气化和沼气等碳中和、以及自主领域的研发费用；
　　11、另外的2。5万亿日元（参考近日汇率，折合人民币约为1305亿元）用于基础设施的资本支出，包括建造BEV电池厂和可再生能源设施。其中2万亿日元将用于电气化，另外5000亿日元将用于与电池相关的投资；
　　12、厂方预测2022财年合并的净销售额为4。5万亿日元（参考近日汇率，折合人民币约为2349亿元），增长速度将超过中期管理计划中所设定的、到2025财年达到4。8万亿日元净销售额的目标。Suzuki希望通过促进在新兴国家地区市场的增长，使业绩增长速度与新兴国家的发展保持一致：到2030财年，年度净销售额这一数字，将面临着把2021财年净销售额3。5万亿日元、上升一倍至7万亿日元（参考近日汇率，折合人民币约为3654亿元）的挑战。
　　下图：Suzuki在2009年首次公开的燃料电池车BurgmanFuelCell（资料图片）。
　　下图：2017年九月，Suzuki向英国警方提供的燃料电池车BurgmanFuelCell（资料图片）。
　　参考多个外媒此前的报道，Suzuki将推出的第一款电动摩托车很可能是ElectricBurgman。而在印度测试中的电动版Burgman已经被海外多个媒体提及过。
　　下面的图片，使用汽油发动机的2023BurgmanStreet125EX（资料图片）。