空箱堆港?空箱指标变化不意味我国外贸规模下降
央视网消息:前段时间有媒体报道称大量集装箱空箱堆积在港口,进而引发对中国外贸状况的担忧。真实的情况究竟如何?
在宁波北仑第三集装箱码头,长达3.74公里的码头岸线几乎停满了集装箱货船,港口桥吊忙着装卸货物。
港口运营数据显示,3月以来,宁波北仑第三集装箱码头日均集装箱吞吐量达到3.16万标准箱,与去年同期相比增长14.5%。这一点,从码头桥吊的运行状况上也得到了印证。
记者在港口转了一圈,发现确实有不少集装箱空箱堆积。码头工作人员告诉记者,四层以上的集装箱叠在一起的,基本就都是空箱。从港口负责人那里,记者了解到,目前,港口里存放的空箱数大约是14万标准箱。
供需"一增一减"导致现阶段空箱增多
港口负责人介绍,目前,港口里存放的空箱数是一个可接受的范围值。这些空箱产生的原因又是什么?
记者从公开数据了解到,2021年,在集装箱海运市场高涨的行情下,全球生产了超过700万标准箱的集装箱,是常规年份的近三倍。如今,港口拥堵、"一箱难求"的时期已经过去,集装箱供应和需求的"一增一减",造成了现阶段空箱较多。
此外,国际海运公司也主动将空集装箱调度到中国的港口,以随时响应出口规模的增长。
空箱指标变化不意味中国外贸规模下降
此外,商务部国际贸易经济合作研究院的专家也表示,港口空箱数量、集装箱运费等等虽然是观测外贸发展趋势的一些指标,但并不是全部指标。所以对于这些指标的变化,要辩证地看待。
商务部国际贸易经济合作研究院院长 顾学明:港口空集装箱堆积主要是由2021年以来"缺箱""缺柜"导致的集装箱总量供应过剩。是外贸企业看好中国外贸复苏前景、主动调配的结果。而集装箱运价在疫情后曾屡创新高,现在随着海运市场正常化而开始下跌,这也是运价恢复正常的必然结果。所以,这些指标(变化)并不意味着中国的外贸规模会下降。
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