意大利晚邮报瓦塞尔欲在内部兴起改革风暴，法拉利上下人人自危

　　近期，法拉利车队内部情况错综复杂，甚至连他们的赛车总监也做好了离职的准备。技术人员和管理人员的铁饭碗被瓦塞尔一脚踢翻，甚至连卡迪尔的未来都没人能够保证。吃瓜的英国媒体编了这么一个笑话，这下瓦塞尔知道为什么是‘贬为’法拉利领队了。几天前，瓦塞尔第一次召开了由他主持的全体会议，呼吁车队上下团结一致，不要因为赛季的艰难而气馁，但法拉利明显有几个问题还要向内部追责。
　　首当其冲的就是技术部分，为什么SF23在模拟器和风洞表现十分出色，但是拉上巴林就原形毕露拉了胯，技术团队这次不能以计算错误的理由搪塞过去了，因为所有的设备都是新换的。解释是比诺托到瓦塞尔职位交接的过程中产生了技术真空。瓦塞尔是1月9日上任的，在2月14日新车发布之前，他和底盘、空气动力学、发动机等部门的负责人举行了几次会谈，让工程师给予保持原有计划方针不变。造成这种态度的原因是给瓦塞尔熟悉工作的时间非常短，而且法拉利首席执行官贝内德托维尼亚也表示，车队需要勇挑重任的人。
　　明年很多人的合同都将到期了，其中就包括法拉利底盘团队的总监恩里克卡迪尔，如果卡迪尔没被提拔为技术总监而是离开了法拉利，那么园艺假是必然的，法拉利的下一任技术总监或许是来自哈斯的西蒙雷斯塔。
　　我们可以从劳伦特梅基斯身上嗅到山雨欲来的味道，他是现在的车队运动总监，车队的二把手。和过去给比诺托打下手的时候不同，瓦塞尔严格限制了他手中的权利。这位前FIA技术人员本已经和多梅尼卡利说好了，要回到国际汽联工作，但是瓦塞尔否决了这件事，使得局势陷入了僵局。
　　其次，据闻瓦塞尔和顶头上司维尼亚之间也产生了矛盾，首先是瓦塞尔决定和老朋友梅赛德斯领队托托沃尔夫一同飞往巴林这件事让维尼亚感到不满。除此之外，当瓦塞尔提议为车队带来一个新的赞助商的时候，他的提议被否决了。瓦塞尔的职权是有限的，但他想要更多的权力。
　　至于勒克莱尔，他就差把不满写在脸上了，他的合同到2024年，目前也没和车队谈任何有关续约的细节，但即使他想换车队，他还能去哪里？顶级车队里就剩梅赛德斯有潜在的席位，但是今年梅赛德斯比法拉利还要慢，在赛车开发方面也是焦头烂额。
　　尽管内忧外患，但瓦塞尔依旧是优势的一方，因为他知道法拉利承担不起再换一次领队的后果了，但摆在他眼前的麻烦可一点都不少，最大的麻烦就是这台不怎么稳定又吃轮胎的赛车，必须立即着手解决这个问题。下周末沙特大奖赛就要开始了，如果你没有准备好的话，以SF23的稳定性，你不知道又要面对多少风险。