1950年代，北京城那些拆掉的精美建筑

　　1950年，安定门箭楼南面及瓮城内真武庙。
　　这里展现的上世纪五十年代的北京街景老照片，许多古建筑都被拆毁，许多景致已经一去不复返了，可在老北京眼中这才是北京。
　　林语堂曾经说过：一个城市即使尚未臻于完美，人们也依旧会喜欢它，还要留恋其旁的山峦、河流。即使人们很少去游览，有关那些胜地的古老故事也会使整个城市充满活力。
　　那么，当胜地不再有，那些古老的故事是否还会被人所记住呢？
　　梁思成当年说：五十年后会有人后悔的！
　　是的，还未到50年，人们已经后悔了，而且是悔之莫及、扼腕叹息！
　　现在的我们只能通过那些早已泛黄的老照片，来一睹老北京城当年的壮丽与风采。而且每次重温之时，心里都会隐隐作痛，想要去抚摸，涌出的却是更痛的冷泪。（来源网络仅供欣赏如及涉权联系删除）
　　1950年，崇文门城楼西面，城墙内侧的登城马道，顺城街。
　　1950年，东交民巷西口（敷文）牌楼与西交民巷东口（振武）牌楼，两牌楼间为棋盘街横街。
　　1950年，东长安街东口（东单路口）西北向，可见路口中心交通岗，东单北大街和东单市场。
　　1950年，东直门以北内城东垣外护城河。民工正在疏浚河道和修缮堤岸。
　　1950年，鼓楼前大街路西烟袋斜街东口。以南为公和魁茶食店，是清真糕点铺。
　　1950年，国庆一周年期间，正阳桥牌楼（前门五牌楼）和正阳门箭楼。
　　1950年，建国门外护城河桥，护城河内沿的环城铁道，建国门外大街。从古观象台向东偏北方向拍摄，城外附近还是基本荒芜，稍远芳草地以东可见有东郊的工业建筑。
　　1950年，建国一周年国庆阅兵。步兵方阵通过天安门前，可见长安右门。队伍行进到长安右门要打散通过，解放军很是不爽，这埋下了日后要拆除长安左、右门的伏笔。
　　1950年，前门大街五牌楼南路东，庆林春茶庄。
　　1950年，天安门前西皮市街北口外，交通警察在长安街指挥交通。
　　1950年，西便门瓮城以西外城北垣，以及西便门与外城西北角楼间唯一的墩台（马面）。顺护城河内沿儿西行的驼队。
　　1950年，西长安街六部口路口（府右街南口）北向，可见中南海西南角的皇城墙。
　　1950年，西长安街南长街南口牌楼。
　　1950年，西直门城楼东面，西直门内大街。
　　1950年，西直门内大街路西南草场胡同北口，西直门大街百货店。
　　1950年，长安右门南侧，远处的是长安左门。可见电车轨道，长安街上通过天安门前的有轨电车是从长安右门、左门南侧通过。
　　1950年，长安右门西长安街，正在修建外金水河南面的简易观礼台。可见大理院建筑，此时已为高法和高检接管使用。
　　1950年，长安左门东长安街。
　　1951年，北京市第一女子中学学生早晨在景山前街跑步锻炼身体，穿过大高玄殿前牌楼（西向）。
　　1951年，朝阳门城楼东面城门洞前，城门石匾朝阳门三字历历在目。赶大车，骑自行车进城送货，以及进城的行人。
　　1951年，崇文门内大街东交民巷东口，由城楼上向北拍摄，左边的建筑是老同仁医院，远处的高大建筑是德国医院，现即北京医院。
　　1951年，东长安街牌楼俯瞰，王府井南口、台基厂北口和东长安街的交叉十字路口，路口西南角是正在建设的燃料部大楼。
　　1951年，东直门城楼东面，原瓮城内的环城铁路道口，城楼刚做了修缮，二层护栏已装好。
　　1951年，国庆节阅兵游行活动完毕散场，参加完广场集会的少先队员走过长安右门。
　　1951年，和平门内侧，前门西顺城街正在铺装路面。远处城门为宣武门。
　　1951年，竣工后的北京到门头沟的京门公路。后逐步扩建演变为阜石路京门高速。
　　1951年，北京市政府建设局和卫生工程局，对东、西长安街进行清理改造。图为工人正在拆除东长安街三座门。
　　1951年，前门大街北向。可见道路上的交通工具还是以自行车和人力三轮车为主，店铺和幌子还基本保留着民国时的风格。
　　1951年，前门大街南向，京城南中轴线，南端可见永定门城楼。正阳桥五牌楼尚健在，画面左侧白色的三层小楼后来成为了大北照相馆。
　　1951年，西单路口西南角，报子街东口，同懋增纸店。
　　1951年，长安街天安门前。由电车公司修造厂仿制的法国100型机车及200型拖车成功，国产的有轨电车上路。
　　1952年，朝阳门城楼东面，环城铁路道口。公共汽车有刚从匈牙利进口的伊卡鲁斯（Ikaru）大轿车，还有老美的小道奇。
　　1952年，崇文门城楼西南面（西券洞铁道口）。崇文门城楼屋面蒿草茂密，已显破败。瓮城于1950年拆除，为便利交通，在城门西侧城墙上开辟了一个券洞，城墙新修补的痕迹尚在，火车头正穿越原瓮城双向铁路券洞（闸楼）位置。
　　1952年，德胜门箭楼西北面。大鼻子公共汽车应是郊区线44路（344路前身），德胜门开往清河。
　　1952年，地安门内大街（南向），远处可见景山寿皇殿和万春亭。
　　1952年，电车公司修造厂仿制的日本车型有轨电车。
　　1952年，东四牌楼，行义坊西侧向东拍摄，远处可见朝阳门城楼。明朝原四座牌楼分别叫作：思诚坊、保大坊、明照坊和仁寿坊，1954年全部拆除。
　　1952年，东长安街台基厂北口东向，东长安街牌楼。商务部大楼起来后，沿街的这排二层小楼还是给拆了。
　　1952年，阜成门内大街。历代帝王庙前景德街牌楼与远处的阜成门城楼映衬出的美妙景象。梁思成赞此景在夕阳时观览，景致佳妙。可是好景不长，两年后牌楼就被拆除。
　　1952年，牛街。牛街礼拜寺外景，已开通了经过牛街的10路公共汽车，是进口捷克的布拉格车身改造的大鼻子客车，从南菜园开往东直门，那时还没有新北京站。
　　1952年，西单北大街，远处是西四牌楼（大市街），这地儿该是缸瓦市了。
　　1952年，西单路口东向。向东拐进西长安街的有轨电车是西线3路。
　　1952年，西交民巷东口，振武牌楼还在。通行有轨电车1路，由永定门开往西直门。
　　1952年，西长安街。国庆阅兵的坦克车队通过天安门广场后行进到中南海新华门前，前方是西长安街牌楼。
　　1952年，西长安街牌楼下通过的有轨电车和自行车（西向）。
　　1952年，宣武门护城河桥头，宣武门外大街香炉营，上斜街路口。
　　1952年，玉泉山路。新中国第一批女摩托车运动员，驾驶着国产井冈山牌摩托车在训练。
　　1952年，猪市大街北隆福寺街。东四人民市场，隆福寺山门就是市场大门，这会儿董老还没给题字呢。
　　1952年，猪市大街隆福寺街口，东四人民市场已挂牌经营，隆福寺山门就是市场大门，商户都进了庙。这会儿董老还没给题字呢，那是等拆了隆福寺山门，盖了新门脸儿写的。
　　1953年，朝阳门城楼东北面，环城铁路道口。此图当为城楼最后遗照，当年10月即下令拆除。
　　1953年，朝阳门内大街，冬储大白菜和街上未脱童稚的姐弟俩。
　　1953年，东四牌楼路口大市街牌楼南（北向）。
　　1953年，阜成门护城河桥和阜外关厢，阜成门外大街展宽前。由阜成门箭楼城台上向西拍摄。
　　1953年，阜成门内大街历代帝王庙前景德街东牌楼（东向）。远处可见西四牌楼。
　　1953年，广安门护城河桥（北向）。可见天宁寺塔，桥上的公共汽车是1路，从广安门开往安定门，过桥右拐是终点站，后来是4、9路无轨电车站。
　　1953年，广渠门城楼已拆（箭楼于1930年代已拆除），仅剩城台和门洞。由城里向东拍摄。
　　1953年，广渠门内大街。城楼、箭楼已拆除，仅剩城台和门洞，是年城台与瓮城也全被拆除。
　　1953年，金鳌玉蝀桥，玉蝀牌楼下2路公共汽车驶过。
　　1953年，前门外大栅栏商业街。
　　1953年，西安门大街西口（西四丁字街）东北向。
　　1953年，西安门大街西口（西四丁字街）东南向。
　　1953年，西安门大街西口（西四丁字街）西向。记得画面中前面的这种车是淘粪车，时传祥们就是背着粪桶挨户淘粪，然后从后面翻到进这车的大罐里。
　　1953年，西单路口东南向。路上的交通工具有1辆日本丰田卡车，波兰华沙20轿车，有轨电车，人力三轮车和自行车。
　　1953年，西单路口东向。西长安街还未展宽（1954年启动西长安街改造），远处可看到庆寿寺双塔还在，南侧可看到长安大戏院的牌子。向北拐弯的公共汽车应该是3路（还行线，匈牙利伊卡璐斯60型），在西长安街上行驶的是当当车。
　　1953年，西单路口西侧，旧刑部街（北）、报子街（南）东口。由报子街开出东行的公共汽车是从石景山开往前门的京石郊区线（就是337路前身，捷克进口的斯柯达706RO型）。
　　1953年，西单路口西南向。
　　1953年，西四牌楼北向，有轨电车通过北大市街牌楼，画面左侧是转角楼新华书店朝东的铺面房。
　　1953年，西四牌楼路口西南角。北行的公共汽车是4路小环行。
　　1953年，西直门城楼东面（城里），中苏蜜月期，城楼上的标语口号：中苏两国人民的伟大的牢不可破的友谊万岁。
　　1953年，西直门瓮城北侧城墙新辟出城门洞（内侧），为三伏三券的券顶门洞。
　　1953年，西直门瓮城南侧城墙新辟进城门洞（外侧），为三伏三券的券顶门洞。
　　1953年，永定门瓮城已于1951年拆除，1953年春又在城楼西扒开一豁口。
　　1953年，永定门西侧，拆除瓮城后，城楼两侧已扒开豁口。绕箭楼而过的外城南护城河。
　　1953年，右安门箭楼南面（瓮城外）。来年，右安门城楼、箭楼和瓮城就被全部拆除了。
　　1953年，右安门内大街（北向，城楼北街景）。
　　1953年，赵登禹路白塔寺路口北，帅府胡同（西四北二条）西口北京41中学（原北京平民中学）的教学楼。街道上行驶的是7路公共汽车，西郊公园（动物园）开往东单。
　　1953年，正阳门箭楼南面，兜售报纸的老人手拿《北京日报》。箭楼上有横幅苏联电影节。
　　1953年，左安门城楼南面（瓮城内），透过门洞可见左安门内大街。
　　1953年，左安门内大街北向。
　　1954年，白广路刚刚通车的街景。是在路东的黑冶设计院一侧向西南拍摄。现在画面中的楼房应是国家电网的第三招待所。
　　1954年，白颐路双榆树以西路段，西郊招待所（友谊宾馆）即将竣工（北向）。
　　1954年，北京站（前门东车站），站前广场，道路和停车场。
　　1954年，朝阳门箭楼东北面和护城河。老美的道奇大鼻子是京通线（42路，342路前身）。1951年开始进口捷克斯柯达大轿车作为北京的公共汽车，这是9路由朝阳门开往十里堡。
　　1954年，朝阳门箭楼东面，朝外大街上东行的公共汽车是9路。
　　1954年，朝阳门内大街、猪市大街（1965年改东四西大街）东向，东四牌楼已拆除。外交部大楼正在兴建，再远处是朝阳门城楼。
　　1954年，德胜门箭楼、瓮城断墙东北面。
　　1954年，地安门内大街，地安门南面（拆除前）。
　　1954年，东长安街南池子路口，长安左、右门和牌楼都已拆除，道路进行了改造和展宽，中间辟为有轨电车道，其它车辆分两侧上下道行驶。
　　1954年，东长安街南河沿路口，有轨电车在道路中间行驶，新建的北京饭店西楼上烟囱黑烟滚滚，应该是暖气烧煤锅炉冒的烟。
　　1954年，东长安街王府井、台基厂路口，东长安街牌楼已拆除。有轨电车行驶在东长安街路中间。由燃料部大楼上向东北拍摄。
　　1954年，东长安街王府井大街南口外，街上除有轨电车外，还有公共汽车，北拐向王府井的是3路，向西直行的是10路。
　　1954年，东直门城楼东面，原瓮城内的环城铁路道口，有火车通过。
　　1954年，复兴门（门洞）内顺城街路口，有一个交通岗（北向）。
　　1954年，复兴门城门洞东面（城里），由此可知复兴门城门洞内外侧上方均镶刻有城门石匾。
　　1954年，复兴门护城河桥，改扩建后的复兴门外大街。可见到复兴商业城前身的三层公寓楼刚刚建起，西山历历在目。
　　1954年，复兴门内，卧佛寺街（北）和邱祖胡同（南）西口，两年后在这里将开辟出复兴门内大街。东南方向远处可见宣武门城楼和南堂。由复兴门门洞上方城墙上向东拍摄。
　　1954年，复兴门外（门洞西面）。
　　1954年，广安门内大街菜市口西路北，清真正兴德茶庄。
　　1954年，广渠门铁路桥，在广渠门西南位置（东向）。过铁路桥向东即老广渠门街（广渠门南小街），往南即夕照寺街。
　　1954年，历代帝王庙前景德街牌楼正在拆除。景德街牌楼一直到被拆除，仍保持着是木柱结构，未被改建过水泥柱。
　　1954年，千步廊西，西皮市街。
　　1954年，前门西顺城街。正阳门迤西的内城南垣，远处城门楼是宣武门。在城楼二层的西北角向西拍摄。
　　1954年，太平桥大街大乘胡同东口，政协礼堂。
　　1954年，天安门两侧开始修建观礼台，观礼台是由建筑大师张开济设计主持修建，整体风格与天安门城楼统一协调。路上行驶的公共汽车应该是10路。
　　1954年，西单路口东向。已开始西长安街展宽改造工程，庆寿寺双塔还在，随后即被彻底拆除。南行的公共汽车是4路小环行。
　　1954年，西单路口西北角旧刑部街东口，西单街心交通岗上交通警的指挥棒指向宣武门方向。
　　1954年，西单路口西旧刑部街。西行的公共汽车是郊区线38路，由前门开往永定路（338路前身）。
　　1954年，西长安街庆寿寺双塔（东北向）。西长安街改造似已启动。
　　1954年，西直门南面全貌，可见城门建筑完整保存着，尚有前两年修缮过的痕迹。此时城门两侧券洞已打通，车辆进出城已不走瓮城和城门洞。
　　1954年，新街口北大街。
　　1954年，新街口南大街路北，西安食堂。1970年改名西安饭馆。
　　1954年，宣武门城楼南面（内城外，原瓮城内）。有公共汽车站（4路小环行，路经西四牌楼西单宣武门菜市口虎坊桥和平门六部口府右街西四牌楼）。
　　1954年，永定门东南面（原瓮城外）。1951年拆除瓮城扒开城楼东侧豁口，1953年又扒开城楼西侧豁口。
　　1954年，展览馆路。远处是新落成的苏联展览馆。
　　1954年，展览馆路。远处是新落成的苏联展览馆。东侧是开往西直门车站的火车（京张线）。
　　1954年，正阳门城楼南面及东侧路。观音庙和关帝庙都还在。
　　1954年，中华门前棋盘街。
　　1955年，北京电车公司新建的从天桥到红桥有轨电车线路通车。
　　1955年，朝阳门内大街、猪市大街（1965年改叫东四西大街）东向，东四牌楼已拆除。
　　1955年，崇文门外大街上的有轨电车花市站。
　　1955年，德胜门箭楼北面（城外）。
　　1955年，东便门城楼南面（城里），此时箭楼及瓮城已拆除。由城里向北拍摄。
　　1955年，东交民巷御河桥，正义路路口，东北角为原日本正金银行；东南角即六国饭店，解放后改为外交部招待所，1988年失火烧毁，后另建改观，外称华风宾馆。
　　1955年，阜成门城楼外护城河桥，进出城的公共汽车，城楼两侧已开豁口，车辆已由两侧豁口进出城。
　　1955年，阜成门内大街。在白塔寺前的街中央向西拍摄，街尽头是巍峨的阜成门城楼，这本是四九城内标配的街景。可好景不长，十年后，城门楼没了。
　　1955年，和平里东街，13路公共汽车豁口站（东直门北小街豁口外）。
　　1955年，前门（正阳门）箭楼南面，正阳桥上。
　　1955年，前门大街，正阳桥上（东北向），前门东火车站，街上的有轨电车和公共汽车。
　　1955年，前门大街，正阳桥上（东向）。
　　1955年，前门大街化工油漆商店。
　　1955年，前门大街路东，鲜鱼口南。大栅栏公共汽车站。1路公共汽车由广安门开往安定门。
　　1955年，前门大街路东，最右侧是亿兆百货商店。
　　1955年，前门大街路西，大栅栏东口。
　　1955年，前门大街路西，廊房头条东口。
　　1955年，前门大街路西，谦祥益绸缎行，原正阳桥五牌楼位置。
　　1955年，前门大街路西，清真祥聚公糕点铺，正阳药房。
　　1955年，前门大街路西，西河沿东口，清真月盛斋酱牛羊肉铺。
　　1955年，前门大街路西，原五牌楼南侧。中国茶业公司北京第一门市部。
　　1955年，驶过天安门前的幼儿园人力三轮校车。
　　1955年，天安门前西长安街路中间行驶的有轨电车。
　　1955年，天桥以西的永安路。从邮局大楼上向东拍摄。
　　1955年，天坛东街（体育馆路）。北京体育馆落成，整个建筑是由比赛馆、游泳馆和练习馆组成，面积共有34000多平方米。
　　1955年，王府井大街。可见百货大楼的招牌是北京市百货公司王府井百货商店。
　　1955年，西单路口。西长安街已经展宽。南向为宣武门内大街，城楼历历在目，南堂可见。路口西南角是报子街东口同懋增纸行。拐向东的公共汽车是10路（南菜开往东直门），当时走石驸马大街，再走一段宣内大街，然后上长安街。向东拐向西长安街的有轨电车是3路西线（西直门开往崇文门）。
　　1955年，西郊中央政务区的三里河月坛南街（社会路）四部一会建筑群即将竣工（四部一会即第一、二机械工业部、重工业部、财政部和国家计划委员会），1958831全部建成。公共汽车是13路，当时由三里河开往和平里。
　　1955年，西长安街已展宽，西单路口东路北，北京酱肘子名号天福号。
　　1955年，永定门箭楼南面，瓮城已拆除，箭楼已是一座独体建筑。
　　1955年，永定门内大街，由城楼一层向北拍摄。
　　1956年，安定门瓮城东北面全景。城楼、箭楼完好，瓮城遗留下的东月墙断墙，内城北护城河。
　　1956年，北京西郊的公共汽车。郊区线31路（捷克斯柯达KODA大轿子，331路前身）公共汽车进站（医学院站），西四开往颐和园，这是进城方向的车。
　　1956年，崇文门城楼南面，瓮城已拆除，城楼两侧各修了单门洞。崇文门外大街，街上有个空军校官骑自行车驶过。从护城河桥头向北拍摄。
　　1956年，崇文门内大街。同仁医院中楼的尖顶和南楼在画面的左侧。
　　1956年，崇文门内大街东交民巷东口，同仁医院。
　　1956年，崇文门外大街（路西北向），西花市路口附近。由崇文门开往菜市口的6路有轨电车花市站。
　　1956年，崇文门外大街，瓮城及箭楼城台已拆除。从城楼上向南拍摄。
　　1956年，崇文门外花市。青山居工艺品综合商场，苏联大使馆的小车（驻华使馆的普利茅斯牌汽车）停在这儿购物。
　　1956年，德胜门迤西内城北护城河。
　　1956年，东安门大街东向。
　　1956年，东便门外大通桥，通惠河及内城东南角楼。
　　1956年，东单西裱褙胡同，平行于西观音寺胡同，东西向，《北京日报》社在胡同内。
　　1956年，东长安街北京饭店前，北京、天津、唐山、保定、石家庄、张家口六城市青年自行车赛。
　　1956年，阜成门外大街东向。
　　1956年，和平门内北新华街南向。
　　1956年，虎坊路北段路西，北京市工人俱乐部。
　　1956年，汽车驶过雪后的天安门前长安街。
　　1956年，前门大街，正阳桥五牌楼已拆除。
　　1956年，前门大街北头，由西顺城街口向东南拍摄，可见大北照相馆。
　　1956年，前门大街大栅栏东口。
　　1956年，前门大街原五牌楼北侧路东，天丰楼公私合营啦，可见大北照相馆的二层小楼。
　　1956年，前门大街中段，右为万庆斋鞋店。
　　1956年，三里河路建筑工程部大楼落成。2路公共汽车（朝阳门开往动物园，后由1路无轨电车取代）百万庄站。
　　1956年，三里河路南端，施工接近尾声的四部一会大楼（南边的楼大屋顶被砍掉了）。
　　1956年，天安门广场，长安街。有轨电车和10路公共汽车（匈牙利伊卡璐斯30型）。
　　1956年，天坛东街（体育馆路）。北京体育馆。
　　1956年，王府井大街。北京市百货公司王府井百货商店（百货大楼）前。
　　1956年，王府井大街。当时百货大楼的招牌是北京市百货公司王府井百货商店。
　　1956年，王府井大街北向，百货大楼南侧北向。
　　1956年，王府井大街路东，建华皮货店。
　　1956年，王府井大街南口。
　　1956年，王府井大街南口红绿灯，电报局大楼。等灯的是3路公共汽车。
　　1956年，文津街北海大桥（金鳌玉蝀牌楼已拆除，大桥已拓宽）与团城，北长街北口。
　　1956年，西单北大街，公交甘石桥车站。
　　1956年，西单路口东向。复兴门内大街拓宽工程正在施工中。
　　1956年，西单路口西向，正在展宽道路，打通复兴门内大街。西行的车辆还是走在原旧刑部街的路面上。
　　1956年，西交民巷、西皮市、棋盘街路口（西向），西交民巷东口的振武牌楼已拆除。
　　1956年，西长安街六部口西路南首都电影院。波兰电影《华沙美人鱼》首映招待会。
　　1956年，西直门外大街俯瞰。从苏联展览馆上向东拍摄。远处可见还完好的西直门和城墙。
　　1956年，永安路西口路北，前门饭店。
　　1956年，永定门城楼南面（原瓮城内）。永定门木匾和石匾还都完好的在城楼上。来年被彻底拆除，两块匾现藏首博。
　　1956年，永定门箭楼外，东侧护城河桥。瓮城和周围城墙都已拆除，可见西侧的先农坛坛墙东南角及先农坛体育场。来年，独立的永定门城楼和箭楼均被拆除。
　　1956年，珠市口东大街，有轨电车过街楼站。
　　1956年，珠市口东向，珠市口东大街（东珠市口）。
　　1956年，珠市口西大街（西珠市口）煤市街路口附近，由路南向西北方向拍摄，街边有一辆当时接送幼儿园小孩儿的三轮校车。1路公共汽车当时是由广安门开往安定门，后来4路无轨电车走此线，北延至和平里。
　　1956年，珠市口西向，珠市口西大街（西珠市口）。
　　1957年，安定门环城铁路道口，等待火车通过的其它车辆。
　　1957年，朝阳门内大街。从城楼二层上向城内（西）俯瞰，远处可见景山万春亭，路上行驶的无轨电车是1路。
　　1957年，地安门路口。地安门已拆除，地安门内大街（后门大街南向）。
　　1957年，东单西裱禙胡同是通向建国门的单行道，公共汽车、载重汽车、大马车、三轮车拥挤不堪，《北京日报》社在胡同内。
　　1957年，东单西观音寺胡同西口（东向），是建国门到东单的通道。
　　1957年，东直门城楼东面，原瓮城及箭楼已彻底拆除。
　　1957年，阜成门城楼西面，北礼士路南口。
　　1957年，阜成门内大街一个果品商店门前买磨盘大柿子。
　　1957年，复兴门外大街、南礼士路南口、西便门外大街北口。远处可见三里河四部一会办公楼的大屋顶。
　　1957年，皇城南垣南河沿路口俯瞰，东长安街中间还有隔离绿化带和有轨电车道，还未进行改造。
　　1957年，街摊小吃。
　　1957年，街头一景。
　　1957年，粮食店街北头路南。公私合营后的六必居酱园。
　　1957年，前门大街，路西可见盛锡福帽庄。
　　1957年，前门大街路西，廊房二条东口南，清真壹条龙羊肉馆。
　　1957年，王府井大街。北行的公共汽车是3路（伊卡鲁斯），此时无轨电车尚未开通。
　　1957年，王府井大街路东街景（北向）。北行的公共汽车是8路（北京五七型），此时无轨电车尚未开通。