摩托车开阻风门才好启动，是什么原因？

　　风门用于启动加浓，就是启动时多给点油，因为冷车启动，化油器还没有雾化，油气混合物比较稀，所以在冬天，柱塞化油器启动时一般都要使用风门来加浓。但是夏天温度高，一般是不需要使用风门来启动的，如果夏天热的时候你的车也要使用风门，那么你的车是有问题的，请关注：容济点火器
　　1、点火能量不足，特别是交流点火系统，点火输出功率和转速有关系，所以如果火花比较小，可以换直流点火器试试。
　　2、火花塞有问题或者高压漏电，一样引起实际放电的点火能量过弱。
　　3、化油器的平面过低，油进入进气管过少，油与空气混合时使混合气过稀。
　　4、油量调整镙钉拧入太多，油进入进气管的过少，油与空气混合时使混合气过稀。
　　5、空气调整镙钉拧出过多，在油与空气雾化时空气过多使混合气过稀。
　　6、进气管垫子有破损，在油与空气雾化时空气过多使混合气过稀。
　　7、发动机负压不足。
　　总之，夏天发摩托车发动车时要关风门一般是混合气过稀引起的，发动时关一些风门进入的空气少一些油与空气混合后要浓一些，车自然就好发动。
　　打开风门才能好启动，知道风门开门是做什么，就是启动车的时候需要较浓的汽油浓度，打开风门就是，让空气进的更少，相对汽油就进多了，所以就启动了。你这种现象，可能火花塞火花过弱，电瓶点，或者火花塞有问题，或者是老车积碳过多，所以还得检查一下才行。
　　首先摩托车在冷机状态下启动需要开风门是完全正常的，但如果在热车情况下也要开风门那说明摩托车自身就有故障。
　　一般情况下出现这种故障都是化油器的问题但也不排除点火系统的问题，那么这就需要具体情况具体分析。新车一般启动困难电路如果发生故障的建议更换一个点火器试一试如果没有效果，那就是化油器的问题。
　　启动困难化油器最主要的原因那肯定就是液平面过低了，这就需要重新调整液平面并且配合调整混合气体。具体的操作流程请关注骑士分享查看相关文章在这里不再赘述。
　　首先应确认风门在什么状态下叫关或开，有的人把开或关理解反了。俾人认为：开应是空气进得多的状态为开，相反则称为关为合理的称词。简言：进空气为开不进空气为关。风门关上一些空气进得少一些，混合气油的浓度就浓一些，点火时就易起动着火，是否可以这样理。
　　题主你好，阻风门的作用和原理是关闭空气进入的通道，提高发动机燃烧室内的油气混合比，单位体积内汽油含量高了，自然启动时候会比较轻松。车打着以后稳住油门3060秒，等怠速稳定在1500左右的时候就可以把风阻门开关复位了，记住不要忘记复位开关，不然行驶起来会无力，容易歇火，燃烧不充分容易产生积碳损伤发动机。所以风阻门是在车辆不容易启动的情况下才使用的哦。
　　摩托车开风门好启动，不开风门就不好启动，其实这个原因很简单，主要是化油器混合气调的过稀引起的，为了让车子更省油，如果不想开阻风门，直接好启动。只需要把化油器的混合比螺丝往浓的巧一点，就可以解决，但是调整过后，车子会有一点费油，也可以调整化油器的油针，当把化油器的油针取下来以后，上面一共有五个卡槽，把卡簧往下挪一格就可以了。这样调整以后，我们的车子就不用再开阻风门了。
　　理解错了，应该是（关）阻风门才对，无论是春夏秋冬在冷车起动时，关闭阻风门起动是最合理的。车热上几分钟，打开阻风门能正常行驶，发功机才是工作在最佳状况。
　　绝大部分朋友，以为只有冬天关闭堵风门太合适，其实不然无论春夏秋冬，都在关闭堵风门情况下起动，此时的混合气调整在最佳工作状态。以前修过或不断为摩友们调整过化油器，越是大排量车，油耗越明显。混合汽稀与浓怎么样才能辩别？若起动车时，无论是脚踏起动还是电起动，如果排气管有放炮声音，排气管有烟或很浓汽油味，那就证明你车混合气太浓了。
　　也许朋友们以为，混合气过稀了是不是更省油，也不对。混合气过稀会造成不好起动，行车无力，严重的会使发功机过热而导致抱缸（这一点，尤其在二冲程摩托车上最为明显。
　　原来骑过长江750跨子（五六年左右），刚接过来油耗十二三个。修摩托车的朋友都劝我说，得换缸头和活塞了，车不烧机油，不冒黑烟换什么活塞？抽空拆下缸头看了下活塞与缸头间隙，活塞环与缸头间隙还可以，就是积炭多了点。于是对车的化油器进行调整，车上两个化油器怠速油路通道都是堵了的，用细钢丝轻轻疏通后，又对油针多了调整。由于是双缸，调起来较难，整个过程足足有三四个小时。修好后的单骑油耗六升左右，这油耗连专修750的老师傅都不信，因这车8个油耗是正常的。
　　一辆正常行驶（拿125）来讲，化油器调整得当，能节省一升左右汽油。这也是经常给摩友们修摩托车的缘由，在不关阻风门情况下，一脚着火，混合气的确实浓了点。另外若冷车起动，排气管有点气油味，是正常的。
　　增加汽油浓度，便于启动，这样的车供油调整适中捡到好处，省油，燃烧完全，积炭少。因为汽油车是点火启动只要天气不是太冷（使机油浓度加厚影响启动速度）一般天气冷热对启动没什么影响。
　　摩托车化油器阻风门就是专为冷车启动而设计的机构，特别是寒冷的冬季更是需要这种装置才好冷车启动。它的最终目的是提高空燃比，加浓进缸混合气的浓度。一般有两种设计方式。一种是设计一个活动阀用来关闭进化油器的空气流量来提高空燃比达到加浓的目的。这种加浓的方法叫关闭阻风门。还有一种设计是用柱塞来控制化油器的旁路油道达到加浓空燃比的目的。这种加浓方法叫打开阻风门。打开加浓油道畅通，进缸汽油增加，混合气得到加浓。关闭柱塞下落关闭汽油通道，停止加浓混合气。两种方法都是提高混合气浓度达到冷车易启动的目的。但叫法上不一样，很多骑手容易在理解上进入误区。不知道我这种通俗的解释能否帮助到你？
　　谢邀，是为了好启动车