不会彻底取代，电动车会成为家庭第二台车，其主要使命是市区短途行驶，比如上下班，接送孩子等等。阻碍电动车取代燃油车的瓶颈目前还没有看到根本上攻克的曙光，真的太难了。包括特斯拉，依然受制于电池续航里程，充电设施覆盖面窄，故障频出等多方面问题。未来，不知道要几代人的努力才可以真正实现交通工具的质的变革。 电车，在歇斯底里地嚎叫 油车，依旧是路上的王者 记得有个节目，局座张少将说的，纸电池，跟一张报纸一样厚薄，目前这款电池需要突破的是电容量，充电时间。这需要过程。时间长短谁也不好说吧，毕竟不是专业电池技术员，这实现了，你的问题就不是问题了。 纯电动车取代传统燃油车需要非常长的时间。首先，汽车动力电池的技术还是有瓶颈的，现有技术的快充也没加油快捷，第二，动力电池的售价太高，一次摊给用户使得车价比燃油车贵的多的多，第三，动力电池的充电寿命是个定数，更换电池的费用比较高。所以短时间内纯电动不会取代传统燃油车。我倒是推荐混合动力车可以逐步替代传统的燃油车，发展燃料电池车也是一个好的路线。 对于我们国家来说，电动车取代燃油车是必然的。我们得明白，为什么我国要大力发展电动车。其中关键的2个因素就是石油和污染。 俗话说：不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。 我们国家的自用油是远远不够的，大部分的石油都是需要从国外进口。国外的石油大部分是从三条线进来的，一个是通过马六甲海峡进入南海，另一个是从中国的西部，还有一个是从俄罗斯进入中国。如果我们的死对头封锁了西部和海上的运输线，那我们国家经济就会受到严重的打击，没有石油很多的事情都做不了。这关系到国计民生，马虎不得。 另一个就是尾气排放带来的大气污染，我们国家的空气污染有相当大一部分是由于汽车尾气的排放。 由于我国电的问题已经解决，虽然大部分的电量还是通过燃煤来发电的，但是燃煤的发电转换效率要远高于汽油燃烧转化动能的效率。因此发展电动汽车就成为一个选项了。 另外国家大力发展电动汽车，也不是在瞎搞。我们有市场，有标准，有技术，有企业投入，国家大力扶持，是真金白银砸进去了。 电动汽车的更新换代速度会越来越快，智能化和网联化会颠覆我们对传统汽车的认知，更多的应用场景会出现。燃油汽车的三大件我们是短板，但是在电动汽车时代，我们的电池电机电控，那可不是落后的。弯道超车是可能的。 如果形成了良性循环和以强有力的竞争力，我想电动汽车的时代会早一天到来。 燃油车将来最终会被更先进的电动车取代，除了节能减排的优点，还会因为某些集团利益所左右，促使燃油车逐渐消声匿迹 环保角度是必然的。电池的性质改变是首要条件。技术成熟的时候汽油车淘汰是肯定的，只是时间问题。当电车做到充电五分钟可以行驶一千公里的时候我相信说有人都会选择新能源而不是汽车。 我认为燃油车早晚会被取代，除了他们说的电池和充电问题早晚会被解决，最重要的，电动车普及以后，国家能很好的整合能源和控制污染，毕竟燃油车的汽柴油，机油各种油液废气造成的污染和二次污染不小。 自1921年以来，电力驱动的汽车就已经出现在德国等欧洲国家，只是碍于当时的电池储能技术极其落后，加之化石燃料内燃机崛起，才造成电动车在100来年的历史进程中一直为占据主导位置。但是，考虑到热效率、驱动率、扭矩平台宽广度、NVH特性等车辆性能指标的绝对优越性，电驱动绝对是未来的主流车辆驱动方式，且很有可能成为唯一的驱动方式。现阶段唯一受限的，就是锂电池储能的技术发展，但随着科技的高速进步，电池的储能指标突破现有瓶颈，仅仅是时间问题。 诸如以上，未来电动车一定会必然取代燃油车！而且这个时间节点距离现在不会太远。 替代不替代咱们老百姓说了不算，前提电池技术的突飞猛进，可能中途出现了更好的能源供应产品也不意外，因为电动车现在还在经受市场的检验，再等个3-5年看看市面上产品和二手车市场就知道电动汽车到底行不行了。
