记者从广西北部湾国际港务集团有限公司获悉,2022年梧州长洲船闸年过货量达15528。41万吨,同比增长1。97,再创历史新高。长洲船闸年过货量连续3年突破1。5亿吨,实现三连增,西江黄金水道发展再提速。 船舶通过繁忙的长洲船闸。(受访者供图) 作为西江航运干线最后一个梯级船闸、西江黄金水道的咽喉,长洲船闸提升服务保障,确保舟楫畅顺、通江达海,显得尤为重要。2022年,西江水情总体是上半年偏丰、下半年偏枯,滞航船舶数量居高不下,西江通航一度面临挑战。 广西西江开发投资集团有限公司董事长陈定松介绍,为避免长洲船闸断面船舶大量待闸,集团紧抓黄金水道通航保畅,加强与沿江主要地市海事、航道、交通、水利部门及船运企业进行业务沟通,及时发布航道水情、船闸通航调度等信息,引导船舶及时调整运输计划。 科技创新极大助力西江航运效能的提升。在北斗赋能下,水上ETC让船舶实现不停船报闸和缴费、一次报闸全线通过。西江流域安装了船载北斗智能终端的船舶超过5400艘,船舶运力达到1270。92万吨,占西江流域经常过闸运力的91。87。 据介绍,长洲坝下航段是严重的梗阻航段,一度极大影响了通航效率。广西西江开发投资集团对其拓深施工,加深航道水深,确保在长洲水利枢纽出库流量极低的情况下,坝下航道水深仍能保障吃水3米的船舶通航。此外,集团还通过优化调度方式,化解长洲船闸、大藤峡船闸等重点航段出现的阶段性船舶拥堵缓行问题。(记者朱丽莉)