Tesla会像大众柴油门被罚300亿？总监证实自动驾驶视频造假

　　进入2023年，特斯拉的一个大瓜又来了！这次不是降价而是造假。前者只是市场经济行为，而后者涉及到职业道德问题，造假的东西还是特斯拉引以为卖点的Autopilot，其真实的含义是＂自动驾驶辅助＂，但特斯拉一直说成＂自动驾驶＂。
　　日前一则消息爆出称，特斯拉现任自动驾驶软件总监Ashok Elluswamy亲自作证，称之前的官方对外发布的知名自动驾驶宣传视频，并非自动驾驶能力实现。
　　为了制作这段视频，特斯拉在预定的路线上使用3D地图进行导航。此外，在演示过程中，人类司机也进行了干预。
　　他还表示，在试图证明Model X可以在没有司机的情况下自动停车时，一辆测试车撞到了特斯拉停车场的栅栏上。视频造假是应老板马斯克需求而制作成的。
　　这桩陈年往事一经爆料，震惊一众特斯拉车主，路透社、Ars Technica、卫报等纷纷报道。
　　股价也很快作出反应。特斯拉股价在过去一年中跌去70%后，缓慢回升后再遭受挫折，美国时间1月18日又大跌2.06%。
　　当时的视频是怎么造假的？
　　这段2016年发布的视频，至今仍显示在特斯拉网站上： http://vd3.bdstatic.com/mda-pah1kjckc7rkukzk/360p/h264/1674004085703002083/mda-pah1kjckc7rkukzk.mp4
　　那段宣传视频里，特斯拉展现了这样的能力——
　　伴随着滚石乐队的《Paint It Black》，一辆Model X和一名＂驾驶员＂出场。
　　全程＂驾驶员＂的双手并不在方向盘上，与此同时，Model X在路上悠然兜风，遇到红灯就会停下、等到绿灯就会自动行驶。
　　视频最后，这名＂驾驶员＂离开了驾驶座，Model X甚至自己停好了自己。
　　完全无人操控的＂红灯停、绿灯行＂：
　　自动识别停车位、行云流水般完成停车：
　　视频一旁附带着标语：
　　仅仅出于法律原因，驾驶位上必须坐着个人。他什么都不用做，这辆车就可以完成自动驾驶。
　　全是假的。
　　不仅自动驾驶功能全靠摆拍，靠的是 预编程 实现，展示的Model X也根本不具备对应功能。
　　甚至在实际拍摄中，这辆车还一度出事，撞上障碍物。
　　发布视频后的2017年，特斯拉销量直涨35.3%，又卖出去不少辆。
　　还有一位华人苹果工程师当年买了同款车，结果在Autopilot状态下，车毁人亡，投诉无门。后来，越来越多车主疑似Autopilot而车毁人亡。
　　＂自动驾驶＂是特斯拉的主要卖点之一
　　特斯拉现在已经成为全球电动车的龙头，除了极佳的操控性能、马斯克的吆喝，中国市场的带动等因素之外，＂自动驾驶＂是特斯拉的一个主要卖点，尽管它只相当于行业里的L2+级别，很多品牌都有，但特斯拉赶说敢吹，变成了其标签一样，马斯克也到处炫耀。
　　不仅如此，特斯拉还将作为收入的增长点。在特斯拉中国官网上，赫然标着＂增强版自动辅助驾驶功能＂卖3.2万元，而号称＂完全自动驾驶能力＂的FSD则要6.4万元。
　　美国会像大众＂柴油门＂一样重罚特斯拉吗？
　　在上述证词被披露之际，特斯拉正因其司机辅助系统涉及虚假宣传而面临多起诉讼和监管审查。据悉，在发生多起涉及 Autopilot 的撞车事故后，美国司法部于 2021 年开始对特斯拉声称其车辆可以自动驾驶的说法展开刑事调查。
　　特斯拉视频造假已经实锤，美国对汽车行业的造假行为一向甚为严厉，会对特斯拉会带来什么呢？
　　我们参考一下之前是怎么处罚丰田和大众。
　　2014年3月19日,美国司法部宣布,美方与丰田汽车公司达成和解协议(其中包括一项延缓起诉协议),丰田汽车公司需支付12亿美元(约合74.7亿元人民币)和解金,以了结美国联邦检察官办公室自2010年2月起对丰田展开的长达四年有关＂刹车门＂的刑事调查。
　　尽管＂刹车门＂被证明是莫须有的罪名，但也还得丰田章男亲自出马道歉，被搞得灰头灰脸。但丰田随后还是在美国市场卷土重来，市占率一度占到第一。
　　大众的＂柴油门＂就更惨了。由于在＂尾气门＂测试造假，截至2017年3月，大众被美国法院判处近300亿美元罚款（43亿美元刑事及民事罚金+250亿美元民事赔偿），幸亏大众集团家大业大挺过来了，当时的大众CEO文德恩也被迫辞职。但大众集团至今在美国市场还未缓过劲来。
　　那美国的司法部门会对特斯拉施以重罚吗？罚是应该的，不然不公平，也难平民心，毕竟，涉及到生命安全。
　　但估计力度不会很大，因为美国现在正大力发展电动车，以追赶中国，需要特斯拉这面旗帜，不能下手太狠，不然把马斯克惹急了，又会在推特上抖出什么黑料来！
　　2022年8月7日，美国参议院通过了《降低通货膨胀法》，其中规定，电动车补助仅适用于核心材料来自于美国或与美国签订自贸协定（FTA）国家的电动车，该法案将于2023年1月1日实施。
　　美国法案的补贴总额是3690亿美元，(其中用于补贴美国本土企业生产的是2000亿欧元），力度非常大。按照法案内容，单一车企原来的销量补贴上限是20万辆，现在取消了。每辆车的税收抵免是7500美元，二手车是4000美元。（DA彬）