2023年，只想用非凡的心，过好平凡的日子

　　当历史的脚步迈向2023年，2022年的风风雨雨注定已经走进历史。
　　在经历了许多事之后，更多的人新年愿望变得简单希望风雨少一点。
　　风雨少一点，风字少一点，就是凡。于是，一个简简单单的凡字，触动了无数人柔软的内心，寄托了无数人间最真挚的心愿。
　　凡，真的就代表平凡吗？当每一个努力生活的平凡人，健康地、认真地过好每一天，在那些看似平淡的日子里，他们心中的善念，眼中的光芒，以及对未来的笃定，或许是最珍贵、最非凡之所在。
　　让过去的过去吧！
　　一切过往，皆为序章。当新年的太阳升起，崭新的2023年已经到来。在经济、社会生活恢复正常的新一年，我们希望带着2022年的光，把失去的都追回来，让每一个明天都不留遗憾！
　　去追，平凡中的一道光
　　去追，忘记掌声和嘘声。
　　走过三年疫情，人们对未来的生活有太多期望。可以预见，2023年，经济生活一定会恢复正常。
　　高盛集团近期将2023年中国经济增速的预测从4。5上调至5。2。摩根士丹利同样上调了对中国2023年经济的展望，该公司预测，中国经济活动2023年将增长5。4。摩根大通、瑞银集团、野村证券等多家机构同样一致上调了对中国经济的预期。
　　这其中，新能源汽车产业依旧是最值得关注的领域。中国汽车工业协会预测，2023年中国新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35。
　　数据来源：中国汽车工业协会
　　在过去的2022年，新能源汽车在压力之下取得了令人瞩目的高增长。根据中国汽车工业协会数据，2022年111月新能源汽车产销分别达到625。3万辆和606。7万辆，同比均增长1倍；预计2023年全年实现销量670万辆，同比增长90。
　　数据来源：乘联会
　　随着新能源车销量暴增，新能源车的渗透率随之水涨船高。根据乘联会数据，2022年11月份新能源车零售渗透率高达36。2，而2021年11月份时仅为20。8。综合前11月数据来看，新能源车零售渗透率达到27。4。
　　要知道2020年11月国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（20212035年）》中表示，到2025年我国新能源汽车渗透率要达到25的目标。彼时，新能源车渗透率仅为5。8。如此看来，提前完成2025年规划目标是板上钉钉的事。
　　在看似平凡的汽车产业里，新能源汽车就是代表希望与未来的一道光。
　　目前中国在新能源汽车领域的成就，即便在全球范围内来看都可圈可点。知名研究机构TrendForce集邦咨询发布的报告显示，2022年第三季度全球新能源汽车销量同比增长70至287万辆。在纯电动车型方面，前十名中，中国汽车品牌占据了八席。而在此之前，我国新能源汽车产销量已连续7年位居世界第一，并拥有了全球领先的新能源汽车产业链集群。
　　在燃油车时代，我国汽车产业一直处于追赶者的角色；而在新能源汽车时代，不断追赶的中国制造终于实现换道超车，赢得了应有的地位。
　　事实证明，努力去追，才能有赢的机会。
　　群雄逐鹿，谁更不凡
　　在新能源汽车这一充满机会与希望的产业里，群雄逐鹿，涌现出越来越多优秀的企业。
　　如大胆宣布停售燃油车的比亚迪，在2022年交出一份全年累计销量186。35万辆的成绩单，同比增长208。64。这一成绩在总量上甚至超过了特斯拉的131。4万辆。比亚迪与特斯拉之间的竞争，正日渐激烈。
　　造车新势力不甘示弱。小鹏、蔚来、理想依旧是造车新势力中的佼佼者，而哪吒、零跑、问界等也迎头赶上。大厂发力的高端品牌飞凡、极氪，也在各自细分市场稳步前进。
　　与此同时，中国汽车品牌不仅在市场规模上占据优势，同时已经开始在高端化领域进行猛攻。
　　新能源汽车开始成为中国汽车品牌高端化的突破口。如在2022年，小鹏汽车推出了小鹏G9，理想汽车推出了理想L9、L8，蔚来推出新款ES8以及EC7，飞凡汽车推出了飞凡R7，问界推出了问界M7，比亚迪更是发布百万级新能源品牌仰望。
　　伴随新能源汽车市场的产品越来越多，越来越成熟，消费者对于高端化的产品开始有了更多的要求。消费者不仅仅希望能有智能化堆料配置，也希望选择拥有深厚造车积淀的厂商，拥有可靠的品质，放心的安全出行，更好的智能出行场景。
　　这时，不断加速电动化转型的大厂也迎来更多行业机会。
　　图片来源：乘联会
　　传统汽车制造大厂凭借资金与平台优势进入新能源汽车赛道以来，在销量和市场份额方面均实现大幅提升。在乘联会发布的2022年11月新能源乘用车批发销量厂商排名（TOP15）中，传统品牌连续第三个月占据11席，合计销量也进一步升至近50万辆；111月，传统品牌新能源车累计销量已超过350万辆，市场份额超过六成。
　　直白地说，造车的确非常烧钱，但哪怕手握重金也不代表能解决所有问题。这是一门技术门槛很高的活，研发投入、产品测试、生产管理、产品上新，每一个环节都是经验调校的积累，都是技术适应性的体现。也就是说，当一家新车企进入这一赛道，一定需要面对供应链、产业链的压力。而拥有研发、测试、生产、销售全产业链能力的车企更有几率胜出，吉利极氪、上汽飞凡，还有广汽埃安，皆是如此。
　　在赛程的下半场，蓄力多时的实力玩家优势愈发凸显。
　　WHY飞凡汽车
　　蕴藏无限机会的新能源汽车赛道吸引了大量资本、企业的关注。新品牌越来越多，竞争也愈发激烈。中国汽车市场并不缺新的汽车品牌，但消费者想要的，既有深厚造车底蕴，又矢志高端出手不凡的品牌并不多。
　　而说起这样的汽车品牌，2022年有一个很好的案例，就是飞凡汽车。
　　在品牌周年日之际，飞凡邀请用户分享有关名字的故事，随后用一支短片讲述了飞凡名字背后的寓意。这其中，飞凡邀请到与它有一字之缘的影帝廖凡共同见证关于凡的故事。
　　飞凡汽车RISINGAUTO，赞1957
　　飞凡汽车是谁？廖凡在影片里有着这样的解读：它的名字，叫飞凡。凡，并非平凡，是脚踏实地的沉淀。飞，是超越自我的渴望。换言之，凡代表的是一种实力，是一种长期的积累和长期主义的坚持，飞则是厚积薄发，在现有成就上向上再飞跃。
　　正如廖凡在视频中所说：每一个名字，都蕴含着父母对我们非凡的爱。不管脚下的路平凡，或是不凡，每一个努力生活的凡人，都称得上非凡。
　　廖凡与飞凡汽车的合作，如此调性，或许源于这一品牌深厚的造车底蕴以及用户驱动思维。飞凡作为上汽集团旗下的新独立的高端品牌，背靠上汽多年的技术积累、丰富的研发制造经验、完善的供应链体系和成熟的销售服务体系。在新能源汽车高端市场，大厂出身的飞凡汽车本身就是值得信赖的。而在强大体系力的赋能下，飞凡汽车也深入理解中国用户实际需求，整合全球资源，拥有四大共创中心构成的自研体系，其在智能驾驶、智能座舱、三电等层面均具备深厚的技术积淀。
　　如何非凡？除了时间，没有追不回的东西。我们真正要追回来的，其实是一个非凡的开始。就像飞凡汽车携手前国脚、现中超大连人主教练谢晖打造的广告片《追回来》中表现的那样，以绝不轻易言弃、压着打、不断向上突破的无畏精神，诠释追回来的人生哲学，为每一个非凡的开始鼓掌呐喊。
　　作为飞凡汽车旗下首款旗舰SUV，飞凡R7无疑是飞凡汽车厚积薄发，以非凡的开始发力去追的实力佐证。这款车型直接锁定30万级纯电SUV市场标杆特斯拉ModelY，在2022年9月底正式上市以来，一步步以实力赢得市场认可，甚至赢得大号ModelY称号。
　　数据显示，飞凡R7首个完整交付月（11月）销量数据为1501台，使其成功跻身中大型纯电SUV第一梯队，这一数据也刷新了30万级中国品牌纯电SUV首月交付量记录。不止如此，在11月上海地区3040万纯电SUV上险量统计中，飞凡R7以817台稳居亚军宝座，仅次于ModelY，是蔚来ES6的近3倍，是小鹏G9的近8倍。而在刚刚过去的12月，飞凡R7再次实现1523辆的交付量，在30W级纯电车型中排名前列，继续保持优势地位。
　　消费者的认可源于飞凡R7在同一级别内突出的产品竞争力。飞凡R7售价区间为30。2536。95万元，拥有智舱界屏霸之称，其43英寸宽幅真彩三联屏与华为视觉增强ARHUD平视系统构成的RISINGMAX31巨幕，同级唯一，且还是业内少数支持换电模式的产品。
　　可以说，飞凡汽车站在巨人的肩膀上，实现飞速成长。同时，作为一家独立运营的公司，也能有效保证其高效的响应和决策环境。这样的企业在目前新能源汽车产业中非常难得。
　　飞凡汽车开局不俗，强势跨入新能源汽车无硝烟之战的下半场。按照计划，到2025年，飞凡汽车每年至少会有一款全新产品上市，同时飞凡汽车将加大技术投入和渠道的战略布局，以及换电站等基础设施建设，未来或将进一步抢占新能源赛道下半场的先机。
　　在日渐崛起的新能源汽车产业，各家都在赛道上冲刺。2022年有人掉队，有人弯道超车。不管在哪个位置，去追，是向上的主旋律。飞凡汽车不断去追的拼搏精神，成为行业内颇值得期待的实力派与潜力股。
　　人生也是这样，的确会错过一些事，但去追的机会，永远不会错过。谢晖如是说。谢晖与飞凡汽车的精神共鸣，也是每一位逐梦者的精神，在实现自我的道路上，坚定走下每一步，一往无前，追回人生下一程的无限精彩。
　　在全新的2023年，全力以赴去追吧！让平凡之路闪耀非凡之光。
　　作者：李翊