新能源牵引车12月实销超3000辆创新高！全年1。4万辆涨155谁夺冠

　　【第一商用车网 原创】
　　2022年，新能源重卡市场最终以＂12连增＂，全年累计销售超2.5万辆的表现完美收官。受新能源汽车购置补贴于2023年1月1日起退出的影响和刺激，2022年12月，包括新能源牵引车在内的多个细分领域均出现销量＂爆表＂的情况，但实际上，2022年新能源牵引车市场的精彩表现可不只出现在12月份。
　　2022全年累计实销1.41万辆 同比大涨155%
　　根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），2022年12月份，国内新能源重卡销售6115辆，同比大增103%，其中新能源牵引车销售3405辆，环比增长243%，同比增长97%；2022年全年，新能源牵引车累计实销1.41万辆，同比大增155%。与新能源重卡市场整体走势相同，新能源牵引车市场12月份同比增速较11月份也再次扩大，这主要还是由于新能源汽车购置补贴在2023年退出的刺激。2021年和2022年，新能源牵引车市场连续两年交出＂12连增＂的成绩单。
　　2022年全年，新能源牵引车累计1.41万辆的终端销量在整个新能源重卡市场占到56.33%的份额，较2021年（52.91%）扩大3.42个百分点。
　　上图可见，代表2022年的红色线条始终位于代表前两年任何一种颜色的上方，2022年仅有11月份同比增速为个位数，其他无论是哪个月，与前两年同期销量表现相比，都高出一大截。上图还可见，2021年以来，新能源牵引车市场始终呈现出不断向好的发展趋势。与新能源重卡市场整体走势相同，2021年最后几个月新能源牵引车销量已经处于较高位置，2022年下半年同比增速较上半年（2022年上半年新能源牵引车市场平均月增速高达1365%，下半年平均增速回落至81%）已明显放缓，2022年的红色线条已经和2021年的蓝色线条越来越接近，11月份同比仅增2%更是让人捏了一把汗，但12月份的＂爆表＂表现直接冲上了3000辆大关，要知道，截止到2022年12月份，新能源重卡整体销量也仅有两次突破过3000辆。
　　从数字上看，2022年全年新能源牵引车市场连续实现大幅增长，很大程度上还是因为上年同期基数并不高。但从另一个角度，2022年新能源牵引车市场平均月销量约为1200辆，比2021年下半年市场明显开始＂上量＂、但也还不足800辆的水平有了明显提升。考虑到2022年重卡市场终端需求始终乏力，加上疫情反复，对新能源重卡的生产、销售、上牌等环节均有明显影响，所以这一提升还是非常有含金量的，这也说明新能源牵引车，包括整个新能源重卡市场向上的趋势仍是不可逆的。
　　从燃料种类看，2022年新能源牵引车技术路线以纯电动为主，这与整个新能源重卡市场情况完全相同。2022年全年，在全国各地挂牌上路的1.41万辆新能源牵引车包括1.28万辆纯电动牵引车（其中有8570辆为换电牵引车），1327辆燃料电池牵引车和17辆混合动力牵引车（包括13辆柴油混合动力和4辆天然气混合动力），占比分别为90.48%、9.4%和0.12%。
　　2022年全年，全国共有29个省（市、区）有新能源牵引车挂牌上路，但区域分布很不均衡，河北、内蒙古两省（区）就分走了其中一半以上的量。2022年，新能源牵引车上牌量超200辆的省份达到16个。
　　8家企业月销破200辆 上汽红岩再摘月榜冠军
　　2022年12月份，不仅新能源重卡市场创造了6115辆的历史最高销量，新能源牵引车市场3405辆的月销量同样创造了新的月销量纪录。
　　12月份，上汽红岩以476辆的表现摘得新能源牵引车市场月销量榜冠军，这是继5月份之后，上汽红岩2022年第2次摘得新能源牵引车月销量榜冠军；东风以442辆位列次席，与榜首的红岩仅相差了34辆；北奔、汉马科技和三一分列3-5位，11月份分别实销新能源牵引车328辆、316辆和308辆，两两相差不超过20辆，排位竞争非常激烈；排名月榜第6-8位的徐工、陕汽和福田12月份新能源牵引车销量也均超200辆，分别达到246辆、228辆和201辆，相邻企业销量差距同样非常小。
　　值得一提的是，2022年12月份，新能源牵引车市场销量超100辆的品牌达到11家，这种＂盛况＂，在新能源牵引车行业也是第一次。
　　汉马科技摘2022年度销冠 前三甲累销均超1800辆
　　2021年全年，全年上牌量超百辆的新能源牵引车品牌有12家；2022年首月，这一数字就达到5家，2022全年，上牌量超百辆的新能源牵引车品牌达到16家，其中销量排行前8位的企业累计销量均超500辆，排名前7的企业累计销量均超过1000辆，累计销量超过1800辆的企业都达到3家。
　　2022年1-12月新能源牵引车企业销量表（单位：辆）
　　（注：上表中东风新能源牵引车销量中包含了一部分博雷顿纯电动牵引车，该品牌为最近几年新能源重卡及工程机械市场的＂新势力＂，上升势头较快。）
　　从增幅看，2022年新能源牵引车市场累计实销1.41万辆，同比上涨155%。各家企业均实现增长，由于2021年同期基数较小，大多数企业都是以翻倍、甚至数倍的增幅在增长。值得一提的是，新能源牵引车＂参与者＂数量继续在增长：2021年，新能源牵引车市场有汉马科技、北奔、比亚迪、东风、福田、南京金龙等21位＂玩家＂；2022年首月，新能源牵引车市场的＂玩家＂就达到14位，2022年全年来看，这个细分领域的参与者已达到26位。
　　从市场份额看，2022年全年，汉马科技以累计销售1890辆、13.38%的累计份额摘得新能源牵引车年度销量冠军；徐工以66辆之差位列次席，累计份额为12.92%；三一2022年新能源牵引车销量也超1800辆，以累销1816辆的表现位居行业第3，累计份额为12.86%。值得一提的是，新能源牵引车销冠的争夺战非常激烈，年终冠军一直到最后一个月才决出。东风、红岩、北奔和福田四家企业累计销量均超1000辆，分列2022年新能源牵引车市场4-7名，2022年累计份额分别为9.74%、9.61%、8.61%和8.01%，销量差距同样非常小；解放以529辆的累计销量列行业第8名，累计份额为3.75%；此外，陕汽、宇通、佛山飞驰和大运，包括位列第13名的重汽2022年累计销量也均超300辆，其中9-12名的四家企业在2022年新能源牵引车市场分别抢到3.47%、3.45%、3.17%和2.72%的份额，相邻企业之间的差距均不算大。
　　结语：
　　2022年12月，新能源牵引车市场以3405辆的表现再创新高；2022年全年，新能源牵引车市场累计实销1.41万辆，同比增长155%，其中有9个月同比增速破百，月平均增速达到723%，成功以＂12连增＂收官。
　　2023年首季度，新能源牵引车市场将面临两大＂难题＂，一是2022年12月由于新能源汽车购置补贴即将停止，抢上牌透支了一部分2023年首季度需求，二是2022年首季度同期销量已经有一定＂高度＂，并不那么容易＂战胜＂。真实的市场会交出怎样的＂答卷＂呢？拭目以待！