比亚迪之类的国产车做的已经很不错了，为什么国产车还是不受待见

　　人，都有好奇心，总有部分人特别喜欢舶来品牌！
　　讲两件事！
　　在欧洲，我国售价31。48万元的比亚迪唐EV四驱，挪威市场售价超过45万元，比特斯拉MODELY顶配还贵，一样三个月销量816辆，屡屡进入排行榜。
　　在美洲，我国售价27。98万元的比亚迪汉EV四驱，美洲市场售价超过85900美元，和售价89990美元的特斯拉MODELS硬扛。
　　为什么这样？因为，在欧洲和美国，比亚迪属于舶来品牌，而且在国际上声誉很高，拥有较强的溢价销售能力。
　　如果你能看懂上述事例，基本就懂得问题的成因了。
　　欧美消费者对舶来品牌有这种心里，中国消费者同样不会例外。
　　中国车企无论在国际舞台多牛，总有国内消费者并不在意，更喜欢购买舶来品牌，这是人性所决定。在美国，日系、德系车热销；在欧洲，美系、韩系车热销，其实都是一个道理。
　　谢邀国产汽车的强大会击碎少数司机的三观
　　汽车领域里，2021年的下半年最值得玩味的是什么？
　　不从事这一行业可能不会发现，其实最值得玩味的是各大车企公布的销量数据，以及公布每个月延时公布销量数据的时间节点；这几个月里每逢月初都是一线自主品牌率先发布销量数据，销量不论环比还是同比基本都在整张，即便是受到供应商掣肘的某些新势力品牌，在克服问题后也会早早发布数据。
　　而曾经不可一世的合资车阵营都有些犹抱琵琶半遮面，销量数据迟迟不发布，或者发布的数据和上险量的数据有很大的差异；究其原因还是销量严重下滑了，下半年的汽车产销量数据里，国产汽车占比超过70！可以说在这一轮的竞争中，中国汽车品牌阵营即将获得全面胜利了。
　　再看一组数据
　　2020年，全年营销与相关费用排名（仅为车企）。丰田集团，1409。99（亿）福特汽车，703。28戴姆勒集团，671。87大众汽车集团，571。95Stellantis（菲克和PSA），432。84宝马集团，317。09特斯拉汽车，216。99马自达汽车，195。87通用汽车，186。29日产自动车株式会社（尼桑），148。61
　　不用看更多了吧，为什么要看这组数据呢？
　　单纯的看客最多是看个热闹而已，没有多少司机会真有特别旺盛的精力，每天在网络上为品牌站队或者攻击竞争品牌；所以在网络上总会有各种对国产汽车有组织的、规范性很强、话术一致性很强的攻击，其原因当然是有些车企投入了大量的营销费用了。在疫情严重的2020年里，这前十名的营销投入似乎还是很夸张，而热门的中国汽车品牌都在后十名里。
　　比如蔚小理的同期营销投入分别为6。75、29。21、2。65亿，传统车企中只有上汽集团以104。36亿排名第11位，吉利汽车以50。53亿排名13位，长城汽车以21。7亿排名17位，再有就是新能源汽车阵营中的佼佼者比亚迪、投入14。9亿，排名第19位，而比亚迪近两年的研发投入总和（印象中的数据）已经超过140亿。
　　为什么国产车没有热销的时候有这么人在网络上诋毁中国制造？随大流从众消费心态
　　为什么国产车热销之后、包括高端车都能热销，此时还有人诋毁中国制造呢？
　　第一节的内容就是答案。现阶段的中国汽车品牌阵营将重心放在了技术研发上，汽车拼到最后一定是拼实力，只有掌握了核心技术，打造出有绝对产品力优势的车辆才能夺回主导权。只是将过多的利润放在技术研发上，这就决定了营销方面的整体水平还是要差一些的；这就是为什么会有国产车热销也会被喷的原因，实际上已经不是用户在说些什么，准用户都急着排队等待车辆交付呢。现在仍旧在有序攻击中国汽车品牌阵营的，无非是些收钱办事的网络营销公司而已。
　　最后需要讨论的是随大流的消费心态，曾经的流行车是合资车，因为合资车的价格高，高价商品的潜在价值是用于体现一个人的社会地位或掌握的财富等等，它是由特殊属性的；所以贵的商品总会被追捧，贵的合资车也就成为了好车，加之同期西方文化入侵影响了很多6090后，久而久之也就形成了崇媚洋技术和洋品牌的认知。
　　现在的国产汽车强大了，但是这些老合资车的用户往往难以做到去承认现实，毕竟曾经的自己是看不起甚至各种诋毁中国制造的，现在去选择了合资车就是自己打自己的嘴巴吗？所以即便明知现在的国产汽车很强也不会去选择，否认自己对谁来说都是件很难做到的事情，不过一旦能走出这一步则会让人生达到新的高度，反之就只能在自己幻想的小圈子里虚度光阴了。
　　结语：中国汽车品牌已经发展壮大，不论在燃油车还是电驱车阵营；但是这些外国车企也仍旧有存在的必要性，因为没有外部竞争就会有内部竞争，有一些强大的对手也是很重要的。至于还有些老司机无奈的迷信合资车，这种现象也不用担心，因为90、00后逐渐成为汽车消费的生力军，这些年轻人对于优秀的中国制造还是很认可的，对于外国品牌没有那么特别的迷恋。
　　所以还需要时间，但已经到关键转折点了。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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　　每月销量都在上涨，而且现在是提不到车，除了拿狗粮的媒体人，谁不待见了？还有跪久的人！说撑面子的我就想说了，自己民族都不支持你何来的面子
　　给国人时间，会慢慢改变这种观念并且接受它们的。现在的比亚迪等中国一线品牌汽车制造商已经在核心技术，产品质量，品牌攻关宣传等方面吹响了冲锋的号角，相信要不了很久，中国产汽车就会像家电，手机这些产品一样会深入人心。
　　怎么不受待见呢，我就觉得比亚迪汉系列的车就很好啊，符合我的胃口。
　　无中生有的问题，类似：中国发现这么不错了，为什么社会安全还是不如美国？
　　一个是历史遗留问题，以前的国产车伤害了太多买家，提起国产车都有点后怕；另外一个是面子问题，觉得开合资车才有面子。
　　同价格档次的国产车和外资车相比，国产车已经超过外资车很多了！！！但是，好多人拿低档次的国产车和高档次的外资车比！！
　　如果比亚迪把名字改了，销量一定比现在高多了，不知道怎么起了个这么难听的名字。
　　其实国产尤其是电动车已经进步显著。但在品牌营销和设计方面需要再努力。我也觉得很多网友说得对，划分清晰的产品，更容易识别记忆和市场定位。新一代比亚迪电动车其实很不错，但确实像网友说的，品牌，车系和车型会让不熟悉或第一次购买它的网友一下搞不清到底那款车最适合消费需求。有人觉得应该对电车设计树立个新品牌，区别于油车自成体系。让油车继续使用比亚迪品牌车系。也许这是个思路。比如宋，宋plus车系比较新海洋系3。0平台车系，还有dm，dmi到底真正区别在哪里购车人不搜索真心一下说不清楚。心里有点乱〔捂脸〕〔捂脸〕〔捂脸〕