在缅甸乘坐当地飞机是种怎样的体验？

　　缅甸是一个自然景观和人文景观非常丰富的国家，很值得一游。只是其基础设施还比较落后，特别是国内交通比较落后，在中国高铁走个把小时的距离，这里的火车有时要走上一天。因此，要想方便快捷地出行，不可避免要乘坐缅甸的国内航空。
　　由于长期受西方世界的制裁，缅甸的各项基础设施严重落后。很多机场昏暗狭小的候机室，和中国内地小县城的长途汽车站有一拼。值机柜台甚至没有电脑联网，Checkin的时候拿着一张航班花名册一个一个地找你的名字。如果你不是在航班始发站上飞机，拿到的登记牌上甚至没有座位号，上了飞机后自己找空座位就行，是标标准准的自由席。
　　缅甸国内航线很多都是飞行在小型的支线机场，因此飞机都是小型的支线客机，比如ATR72型螺旋桨支线客机。
　　缅甸的很多支线小机场就是一条跑道，外加一个微型航站楼，没有停机坪。飞机降落后，滑到跑道尽头，乘客下机，自己步行至出口处。飞机稍停片刻，上一些新乘客后重又起飞，跟公共汽车差不多。
　　缅甸的曼德勒国际机场看上去还挺不错的，民族风格与现代风格被有机地结合在一起。
　　我曾经坐过缅甸一家民营的航空公司蒲甘航空（AirBagan）的国内航班，机型是荷兰生产的97座喷气客机福克100。
　　飞机稍显老旧，但机舱内布置还算宽敞。座位布局和中国的高铁很相似，23，单通道。
　　蒲甘航空的空姐都很年轻漂亮，制服也非常靓丽。
　　到达目的地后，乘客自行从舷梯走下飞机，然后步行到出口处，感觉和坐长途大巴很类似。
　　万塔之城蒲甘的机场，叫娘乌机场，航站楼很小，但建筑有着鲜明的的民族特色。
　　缅甸国内航班也曾发生过一些事故。比如我坐过的那架舷号为XYAGC的福克飞机，几年后就发生故障坠落了。造成多名乘客死伤。现在想想还真有点余悸。
　　缅甸国内各省邦地区共有69个机场，正在运营的国际机场共有31个。缅甸的国际航空公司28家，国内航空公司10家。小编就和你聊聊缅甸的航空公司。
　　缅甸的航空公司机型比较保守，因为乘坐需求不高，有些航线的支线客机甚至是螺旋桨的小飞机。而且有趣的是在缅甸坐飞机超值，很多航线的转机次数比较多，所以就相当于花一条线路的钱去了多个地方。而且飞机的检票相当随意，乘机就只有一个贴纸做的登机牌。缅甸坐飞机行李会很杂，你会以为自己是在坐大巴。
　　缅甸国内的主要航空公司有：
　　KBZ航空（AirKBZ），总部位于仰光，KBZ集团私人航空公司。
　　缅甸国际航空（MyanmarAirwayInternational），成立于1993年，经营国际定期客运和货运航班服务，总部在仰光国际机场。
　　缅甸国家航空（MyanmarNationalAirlines）总部仰光。它的主要基地是仰光国际机场和内比都机场。
　　仰光航空（YangonAirways）主要提供从仰光飞往缅甸其他城市的定期航班和国内包机服务。
　　曼德勒航空（AirMandalay）成立于1994年10月6日，同年10月18日开始营运，经营国内及国际定期客运服务。总部枢纽是曼德勒国际机场。
　　蒲甘航空（AirBagan），成立于2004年，经营国内及国际定期客运和货运航班服务，总部设于仰光国际机场，专攻旅游航线。
　　亚洲之翼航空（AsianWingsAirways）开始营运于2011年1月27日。目前提供定期航班可飞往缅甸所有主要的旅游目的地。
　　金缅甸航空（GoldenMyanmarAirlines）成立于2012年8月。
　　缅甸空姐一如缅甸女孩那般温柔与和善，不仅长得漂亮，自从乘客上飞机就没有闲着，服务是真心点赞，不仅送湿纸巾，还有发糖果，不同公司之间的飞机餐也是别具风情。
　　但因缅甸的飞机较为老旧，所以曾发生一些安全事故。在缅甸国内航线不如乘坐大巴。