潍柴也是欧洲技术，它的前身是奥地利的技术。和德国也有渊源。潍柴厂根本没有掌握它的核心技术，比如说，潍柴发动机曲轴弯曲上下跳动量可以达到30丝，拧紧主轴螺丝照样转的动，当问到奥地利工程师这是为什么？人家根本不告诉你，如果国产机器这么大的弯曲度，早就转不动了。别问我为什么知道，特么我在潍柴厂干了十几年。 这个问题我有权回答，因为我曾经就有过两个潍柴动力车，现在开的是440曼机。潍柴的特点是低转速大扭矩，但是后劲不足。曼机提速慢，但是后劲足，爬大长坡同样马力潍柴赶不上曼机。再说油耗，相对来说曼机稍微比潍柴省油，但是爬坡多的地方曼机省的就多了！我主要跑北京到云南，综合油耗两者差不多，但是路上赶时间的话，曼机要比潍柴快不少！在故障率这块上，潍柴稍微好点！ 归根结底，两个发动机都是重汽的，当年重汽引进奥地利斯太尔整车技术，和现在的引进MAN整车技术，涵发动机系列，一个套路！当年放在了重汽潍柴发动机厂制造斯太尔发动机，干着干着就单干了，成谭的了，几十年了潍柴还是没走出斯太尔发动机！重汽十年前又引进了MAN技术，现在又不费吹灰之力成谭的了！行政手段大于一切啊！重汽引进斯太尔成就了中国商用车行业，成就了潍柴，现在又推MAN技术，必须要认可早期重汽高层的眼光独到之处！ 首先更正一下不是重汽曼发动机，而是重汽曼技术发动机，多了技术两字就不一样了，曼发动机是德国制造的，重汽是引进曼技术制造的，不是一回事！ 再说说这两款发动机吧！曼技术发动机顾名思义是重汽联合德国曼恩公司引进的技术制造的，技术是引进来了，但是质量和出厂前检测却远没有达到人家标准，从而造成曼技术发动机的缺点不少，跟着配套产品也不行，比如涨紧轮和皮带容易损坏，国产油标达不到，各种传感器不耐用，以及电路毛病！曼技术发动机的优点也不少，国内第一款超长换机油期发动机，高速和低速的高稳定性，油水道分离，模块化制造！ 维柴发动机是国内的老品牌原先和重汽是兄弟单位，同在奥地利建立研究中心专门为重汽制造供应发动机，和重汽共同使用和拥有发动机制造和开发技术，也就是后来维柴独立后，维柴发动机和重汽杭发发动机配件90以上通用的原因，后期因为维柴成长快，不想为重汽旗下子公司，就私下增加卖给其它汽车制造厂的数量，和重汽闹的不欢而散，发动机特点是扭矩大，重载车辆首选，配件便宜，维修方便，国民老司机心中的翘楚，但是随着运输时代向着长途高速的发展，维柴发动机的油耗成为最大缺点，还有高速的稳定性，噪音大，换机油周期短，大修周期短转向船用发动机等诸多因数让其口碑不断的下降！ 曼发动机买车时候说是保一百五十万公里无大修，特意问销售员什么叫大修，告知揭缸盖就为大修，出问题直接免费换发动机，结果跑到五十万公里烧机油，然后服务站说要自己花钱换四配套，尼玛比的服务站说换四配套不是大修，只有换机体曲轴才能算大修，我日他万仙人。想想重汽的销售承诺就是放屁 说曼省油的请你不要害新手，说话要凭良心 车友赚钱难，曼440和潍柴430还有解放460我都开了，对比一下潍柴没有跑高速长途那个不说，但是国道低转速跑油耗很低，高速上速度快了动力性差点，汕德卡440和解放460对比，一趟840公里汕德卡440要比解放460多烧2030升油，前提还是曼440用16速解放460用12速，速比你不要教导我，匹配都试过，一趟油钱要多150200块钱，一年下来要多烧50000块钱的油，爬坡被秒得无影无踪 曼440费油，可以大概分析一下 1汕德卡风阻大，加上导流板更加费油 2汕德卡增压机排气管在前面，要回转180度排气，损失马力，排气管路过长，损失马力，现在的卡车都是主流右置消声器，缩短排气管路，重汽汕德卡也有右置的，但是主流还是左置！排气门到三元的距离长 3增压机进气口太小，增压机小，优势是提速快，爬坡曼，同样2100扭矩，大功率运转没有转速优势就轻松被秒，油门到底那就是油老虎，解放没事潍柴没事 4风扇离合器可能（可能哦）不先进，空气压缩机没有离合器，损失马力 5马力输出过晚，出力要在1150实际上1200以后才有劲，操作技术很重要，操作容错率差 6神器ZF变速箱不可以放空挡！十台车一台换了ZF变速箱，一台换了ZF后桥，四台变速箱漏油，才几个月的车，贵，就神吗？ 就是油老虎的根源，但是重汽改进了啥？？你猜不到吧，他把里程表调快了45，这样，同样的路程，他的里程远，自然油耗就下来了，曼，锡柴，潍柴，康明斯等，千瓦时燃油消耗都是185，理论上区别不大，为啥车型油耗不一样，其实，设置，配置，进气，排气，风阻，滚阻，操作容错率，扭矩输出转速，都是决定油耗的根本！重汽用最根本的办法，调快里程表，是无良 说曼440省油的请你到我们公司来，请你省出来给我看看，指导我们怎么开，或者用锡柴460油耗来包干我们十台车的油，不管你是哪里的大神哪里的专家，来了你就是找抽，十台汕德卡一年就是50万油被多烧掉！ 重汽最大优势就是会吹，几百万公里不要动，吸引了新手，九零后，网络派车主作为第一台车的选择！ 请五毛逼找专家咨询后再来赚五毛，也请那一些屁都不懂的不要胡说八道害人，买一台汕德卡440最感谢你的不是车主，是两桶油和二手车贩子 单论技术曼机比潍柴高一个档次，由于曼机没有形成潍柴的产量规模，使用中的维护保养应该比潍柴成本偏高 我认为存在即合理，无法评价哪个好与不好，商用车领域的主流发动机，可靠性都是经过市场检验的，这一点毋庸置疑，潍柴低速扭矩很强大，源自奥地利技术，一般国人的驾驶习惯油耗相对略高，曼机模块化程度高，磨合周期稍长，后期油耗会比潍柴更低（个人驾驶习惯也决定油耗高低），国内多见的是重汽曼而非德国曼，技术决定了发动机工况的稳定性！个人拙见：适合自己的才是最好的！ 曼技术当然要比潍柴技术先进，当然曼技术发动机比较娇贵一点，只要是你肯舍得换原厂柴油滤芯，肯加两大公司的油，我敢肯定不比解放460的费油，动力方面也绝对没问题，潍柴的发动机是老斯太尔的技术，解放锡柴的是奥威的老技术了，要相信科学技术，曼的发动机我认为设计的很合理，最起码不存在机油进水，柴油里进防冻液，防冻液里进机油，呲缸垫的一系列毛病，因为水循环系统独立的，以前我三个车都是解放J6，但是现在我绝对不用解放 如果曼发动机指的是原装进口的发动机，确实要比潍柴发动机好，如果指的是曼品控的曼发动机，与潍柴发动机相比要有一些差距。潍柴发动机，尤其是近几年的几款新平台发动机，确实引领了行业发展，像WP10H发动机，重量轻、油耗低，可靠性还高，在煤炭运输行业成为神机。包括后续的WP10。5H，WP13G等等都是国内顶尖的重型柴油机。
范巴斯滕任何说C罗比梅西厉害的人，都是不懂球或者在说谎一直以来。范巴斯滕还是活跃在足坛，对于梅西和C罗这两人是永远有流量的话题，范巴斯滕认为，梅西和C罗两人最大的区别就是一个不可复制另一个可以复制。C罗只是一位伟大的射手，现在很多人可马特乌斯穆勒在锋线上的位置是错误的，他适合在中锋身后踢球直播吧1月15日讯德国足坛名宿马特乌斯接受踢球者的采访，谈到了穆勒的场上位置，以及继续为国家队效力的决定。穆勒踢中锋位置这样的位置安排对穆勒没有任何帮助，他在锋线上的位置是错误的。当年宋太祖宋真宗从洛阳到开封走哪条路？记者带您寻踪汴洛古道来源洛阳网2022。06核心提示我们要去的是开封，直线距离约200公里，如果开车走高速，单程需要两个半小时不走高速呢，那就需要四五个小时。当然，寻踪汴洛古道，也不是开车走一趟这么简记者专栏哈兰德解约条款明夏生效曼城或将更新合同记者BenJacobs在为CaughtOffside撰写的专栏中透露，曼城前锋哈兰德价值2亿欧元的解约条款将在2024年夏天生效，不过曼城方面会在时间临近时更新并更改这一条款。记者阿斯报皇马将行使优先购买权，今夏1000万欧回购弗兰加西亚直播吧1月26日讯据阿斯报报道，皇马将行使优先购买权，花费1000万欧元从巴列卡诺回购左后卫弗兰加西亚。作为皇马青训营培养的球员，弗兰加西亚于2020年租借加盟巴列卡诺。自那之后，续约不顺！勇士冠军迈尔斯今夏可能离队金州勇士球队迈尔斯。根据TheAthletic知名记者报道，金州勇士和球队迈尔斯的续约谈判因薪资问题陷入僵局，消息人士普遍认为他可能将在今年夏天离开球队。迈尔斯于2011年加入勇士打手是因为四步上篮，却为啥解释不清？湖人战绩不佳，距离西部前八始终差一两个胜场，老詹知道，打败东部第一对球队提升士气意味着什么，但是很费解。打手没错，但打手是有前提的这是某皇突破时的第一步，你凯站位非常好，布罗格登一2。7亿欧签下坎塞洛拜仁拥有全欧最贵防线，替补还有1。27亿直播吧1月31日讯官方消息，拜仁租借曼城后卫坎塞洛，在签下坎塞洛后，拜仁目前拥有全欧最贵后防线，身价总价高达2。7亿欧！拜仁最贵后防线身价一览（四后卫阵型）阿方索戴维斯7000万欧五羊杯，我心目中的象棋圣殿五羊杯奖杯郑迅摄虚若谷人在工作之余，总要有一些兴趣爱好，这样的人生才有趣有味。我学习象棋，可以分为截然不同的两个20年，前20年绝缘于象棋，后20年痴迷于象棋。和多数棋迷相比，我起定了！国乒2位名将出国打球，去日本俄罗斯发展，继续征战赛场众所周知，中国乒坛人才济济，许多年前就已经出现饱和状态，所以不少运动员教练员会选择出国发展，有些留在了当地，比如张本智和张本美和的父母就曾是前中国运动员。而就在近日，两位国乒男队的洛杉矶湖人队VS纽约尼克斯队，赛前最新消息2月1日湖人VS尼克斯背靠背拿下比赛！比赛时间2023年2月1日830（北京时间）比赛双方洛杉矶湖人队（客队）VS纽约尼克斯队（主队）比赛地点麦迪逊广场花园。预计双方首发球员名单洛