现如今的热门车型中，哪些车的新款不如老款耐看？

　　所谓的经典车，是因为它造型耐看，值得细细品味，而且越品越香。现在的汽车造型越来越酷炫，越来越好看，但很多车只是第一眼看上去好看，仔细一看就没有那种味道了，有点网红脸的感觉。甚至很多车型新款造型还不如老款好看。那么哪些车型的老款比新款更惊艳，更耐人寻味呢，今天我们就来盘点一下。
　　1、别克君越
　　别克君越在2010年前定位还是很高的，跟帕萨特、迈腾一样，属于商务用车，但是定位略高于他们，绝对的B级车型老大。老款车型前脸比较圆润，大气恢弘。新款君越开始走运动路线，造型越来越扁平低趴。博得了一些年轻人的眼球，但却丢失了精髓和销量。现在别克君越的定位已经和迈腾持平了，B级老大的头衔也被亚洲龙代替，令人惋惜。
　　2、别克英朗GT
　　别克英朗刚上市的时候，竞争对手可是大众速腾，前脸酷似当代别克君越，被人们称之为小君越，气场稳重，造型大气。之后别克英朗的售价和地位一降再降，越来越年轻化，也越来越廉价。车身尺寸缩水不少，现在别说跟速腾竞争，跟朗逸竞争都很吃力，实际售价已经比桑塔纳贵不了多少。
　　3、路虎发现
　　2010年前后，路虎在中国突然爆火，其高端越野形象深入人心，路虎发现4绝对是很多人心目中的偶像。造型方方正正的像个大盒子，有点现款奔驰大G的意思，典型的高富帅。而发现5造型发生了翻天覆地的变化，越野能力缩水不说，外观也不再那么硬朗了。棱角磨平变得圆滑，进气格栅和大灯尺寸也变得更小。科技感提升了不少，但越野形象荡然无存。
　　4、丰田汉兰达
　　12年左右的丰田汉兰达造型十分经典，很多人总是把汉兰达和普拉多混淆，认为汉兰达也是售价四五十万的越野车，经典的六边形进气格栅稳重优雅，奠定了汉兰达成为同级别标杆的基础。之后汉兰达换代之后前进气格格栅成梯形，中间是横向镀络。造型够稳重，但是没有什么亮点。马上汉兰达又要换代了，画风瞬间妖风肆虐，造型变得阴柔了很多。这么大的车再配上这么柔的造型，刚总有一种金刚芭比的感觉。
　　5、现代IX35
　　北京现代IX35定义为一款合资品牌紧凑型SUV，当年的造型就和现款日产楼兰一样，线条比较优美，流体雕塑的设计风格也符合那个年代的审美，在同级别车型中虽然算不上多么出色，但也堪称一代经典。之后北京现代调整战略，开始打价格战，降维打击。Ix35的外观造型也被爆改，但是几乎毫无设计感，直上直下的线条就像赶作业，应付公式一样，形象大打折扣。
　　6、起亚K5
　　起亚k5刚上市的时候，我认为他是中级车中最漂亮的。那时候凯美瑞，雅阁，迈腾等车型论颜值根本没法和他比。K5也因为高颜值吸引了一批客户，售价卖到20多万，依然有很好的销售。时至今日，起亚K5的造型也不算丑，但在颜值方面跟他的竞品车型比，已经完全没有了优势。存在同样问题的车型还有大众CC、路虎揽胜极光等等，刚上市的时候造型惊为天人，颜值有绝对的优势，现在已经成为路人，星光暗淡。
　　你认为还有哪些车型老款造型比新款造型好看，欢迎在下方评论区点赞，留言，讨论，说说你的看法。
　　既然问的是外观，那就纯属见仁见智，各花入各眼。我只说我自己的观点，不强迫别人认同，但别人也别来强迫我。奔驰CLA和CLS
　　我不是针对谁，我是觉得奔驰所有的轿跑产品目前的颜值都是新不如旧。上一代CLA和CLS可以说是轿跑的颜值巅峰，好看得很优雅、很高级。现款已经问世两年了，刚出的时候说不好看还可以解释为对新造型不适应，但现在我还是觉得不如老款好看，有种廉价感，尾灯尤其丑。
　　上代CLA
　　上代CLA
　　现款CLA
　　现款CLA
　　CLA尚且如此，老大哥CLS就滑坡得更厉害了。如果不看内饰，根本就不会觉得老款已经是十年前的设计了。而现款CLS这大嘴、这灯组，恕我实在欣赏不来。
　　老款CLS
　　老款CLS
　　新款CLS
　　新款CLS
　　宝马4系
　　说实话，宝马和奔驰最新家族设计语言的变化真的让我有点儿跟不上节奏，上一代4系不论是低配天使眼还是高配勺子灯都很漂亮，尾灯也很有辨识度。新款4系那三角眼、竖鼻孔、形似讴歌ILX的长条尾灯是什么鬼玩意儿，走样得有点儿离谱啊。
　　老款4系四门版
　　老款4系四门版
　　现款4系两门版（四门还没出）
　　现款4系两门版丰田凯美瑞
　　作为7代美版凯美瑞车主，我觉得最好看的凯美瑞反而是6代，而且必须是国内采用的亚洲版。我老丈人之前开的就是这一款，大气庄重，不论气场还是空间可以和比它新了一代的迈腾B7L有一拼，当时的眼光看还有一定豪华感，看起来一点儿也不廉价。当年的美版6代凯美瑞在我看来就丑得一逼了，典型的美国买菜车风格。现在的8代凯美瑞或许是因为造型和美版同步的关系，大嘴和扁长的大灯有点儿杀马特（运动版还好看点儿）。要知道美国这个价位的车型特别喜欢扮老虎被猪吃，明明动力和操控都普普通通，扮相却十分浮夸。外观年轻化是趋势没错，但是一定要走杀马特路线吗？
　　6代亚洲版凯美瑞
　　6代亚洲版凯美瑞
　　现款8代凯美瑞
　　当然了，考虑到代差太大，其实老款也就剩外观还行了，别的方面都是新款强。
　　以上就是我眼中比较明显感觉新款不如老款（仅外观）好看的车型。这时候喷子可能会说我觉得宝马奔驰丑是因为我买不起在这儿酸，那老款CLS我也买不起，新款比老款好看的车也有一些我买不起的，我咋就不酸它们呢？
　　仅讨论外观设计哪些车是越改款越难看，或者说气质颠覆性变化，但变得很奇怪的车呢？
　　闲言少叙，先看德系。
　　1：奥迪Q7应当是改款比较失败的德系汽车之一。新款车不论中网合适车身线条，包括尾灯设计感都是有棱有角，顶棚也有了一定程度的倾角；可以说只看这款车倒是还有些科技感，但中大型SUV应当有沉稳内敛的气质，相比老款的饱满圆润，新款显得有些浮夸的感觉。
　　2：奔驰ES级别的轿车也是越改越不如。老款的S级以短前悬和长后悬，配合沉稳的腰线和修长但不显得瘦小的车身，体现出了一种雍容大气的气质；但是新款的运动风格设计显得有些消薄，不论灯组中网还是前后保险杠的设计，都感觉有些轻佻。所以曾经的奔驰迈巴赫能看齐劳斯莱斯和宾利，闲杂的梅赛德斯迈巴赫就远远不够格了。
　　3：宝马7系的改款也比较怪异，问题主要出在双肾进气格栅。都知道这是宝马的标志性设计，也没有其他企业去和宝马抢设计专利；然而宝马似乎为了凸显出这一个与众不同，于是刻意的把中网的尺寸越来越大；本来是作为点缀或点睛之笔的存在，现在成为了宝马车头的主体部分，感觉就像是宝马怼了两个暖气片还浑然不觉的感觉。
　　日系汽车风格整体跑偏。
　　在曾经的商务型轿车中，除了迈腾帕萨特以外，剩下的就是两田一产的轿车了。
　　1：凯美瑞的老款是很有些商务气质的，新款则是改为运动风格；运动气质不代表浮夸，日系二次元的设计元素也不太适合用于汽车的设计。现在的凯美瑞看起来有些尖嘴猴腮的感觉，整体气质可以说是没有气质而且羸弱的动力与运动的外观形成了强烈的反差，这款车挺搞笑的。
　　2：本田的雅阁和丰田的亚洲龙等车不多评价，过于大的镀铬中网有些浮夸了。本田新款比老款差的是思域，在售款思域的设计感比较运动，虽然被普遍认为是鬼火风格汽车，但实事求是的评价也确实是不丑；但是新款改成了小雅阁的味道，但细节的处理和车辆的尺寸又撑不起商务气质，所以思域的颜值还是明显变差了。
　　3：日产汽车虽然本就没有什么好看的选项，不过老款的天籁算是个例外吧；比如老款天籁公爵版本也很商务，车辆有些老式大船风格轿车的感受。但是新款也偏向了运动设计，视觉效果也变差了。至于这些日系轿车都在改变风格的原因很简单，因为公务用车不再选择合资与进口车，所以连迈腾帕萨特等车也在转型，只是转型的都比较失败。
　　美系汽车的两个争议选项。
　　首先是凯迪拉克CT45，这两款车虽说是全新打造的车型，但资深汽车爱好者都知道是ATSL和XT5的换代版。老款ATSL的车身线条很犀利，不过整车视觉效果很饱满，有一些西装暴徒的感觉；但是新款的CT4明显有些思域的风格，气质变得有些轻浮。
　　XT5是类似于中期君越的风格，同样是饱满大气的风格；然而CT5也显得有些纤薄，相比XT5就像是骨架比较大的人穿了一身不得体西装。目前CT系列轿车只有CT6有些优雅的气质，凯迪拉克的设计水平似乎也有退步。
　　别克品牌的是君越难以在设计方面给出好评，这种商务运动风格有些跨界的味道；新款比最老款的大船有些轻浮，比中期的君越又显得有些瘦弱。个人感觉君越还是中期版本比较协调，如果喜欢稍微复古一些的气质林荫大道应当是设计最理想的别克轿车了。
　　其他品牌的美系汽车基本都是新款比老款好一些，比如雪佛兰的科鲁泽和迈锐宝XL，福特的福克斯等；这些车本就是定位运动阵营，面向个人用户市场的主力车型，所有运动风格强一些也是应当的。
　　其他车系：韩系汽车不评价两大品牌量产车始终有整容失败的感觉，近五年几乎没有高设计水平的车辆推出过。法系汽车的设计是最大的问题，特立独行的风格一点都没有凡尔赛的气质。
　　不过欧系汽车还是有些高端品牌的，比如路虎品牌的SUV和越野车。新款的发现5视觉效果不如四代版本，提到路虎想到的自然是越野，越野车总是方方正正；发现4就有这种气质，但第五代的线条过于圆润，尾门的非对称式设计也有些奇怪。
　　其次则是阿尔法罗密欧了，这个品牌的汽车越改越诡异；倒三角形的中网设计感很有些拟人化，就像是兔子嘴一样。老款的罗密欧以品质一些的灯组配合这个奇怪的中网还不显得过于奇怪，尤其是更老一些的圆形灯的跑车还算不错；但是新款的大灯就像是眯眯眼，配合兔子嘴有一种随时跳起来咬人的感觉，这个中网只适合小众审美的消费者。
　　关于设计水平新款不如老款的车就聊到这里，其实还有一些车辆的设计水平也在倒退，只是新款也没有达到难看的程度；汽车的设计风格本应该开始一轮循环，因为流行设计风格总在周而复始的变化。
　　不过因为新能源汽车对车辆的设计无需考虑进气格栅，封闭中网的设计又成为了潮流；燃油车也在模仿这种风格，所以喜欢老车的消费者可能短期内还是难有理想选项。
　　（新能源汽车中设计感比较怪异的应当是特斯拉）
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　　你好，新款不如老款耐看、经典的车型很多，比如奥迪的Q7、丰田的皇冠、大众的CC、本田的雅阁等等。。。。。。今天重点和大家探讨一款经典神车大众桑塔纳。
　　说起桑塔纳，想起了小时候。家里墙面裂开了缝，便贴了几张桑塔纳的海报，年少无知的我总是问父亲贴的是什么车，父亲也是乐此不疲地告知我是桑塔纳，同时谆谆教导我，要我好好学习，长大挣钱就能买，现在想起那时候的桑塔纳同样是父亲的梦想。弹指一挥间，而今的我已过而立之年，父亲的桑塔纳也已退了休。
　　1983年，第一辆桑塔纳在上海问世，惊为天人。漂亮板正的车身，20多万元的高昂价格，让人梦寐以求，但无奈囊中羞涩。。。拥有桑塔纳走遍天下都不怕，在当时拥有了桑塔纳便是万人敬仰了。从此，桑塔纳的形象就深深地印在人们的脑中。
　　1995年，桑塔纳2000研发成功下线，外形更加圆润，空间更加宽敞，配置更加丰富，此时的桑塔纳2000显然是高级豪华商务车一样的存在，让人更加垂涎三尺。截止到2004年桑塔纳2000停产的时候，国内市场保有量超过了200万辆。
　　随后再改款的桑塔纳3000、Vista志俊车型在外观上并没有很大的改动，发动机技术逐步提高，电子配置与日俱新，同样也取得了优异的成绩。
　　直到2012年，全新一代桑塔纳大改款上市了，由原来的B级车换代成了A级车（换代成了三箱紧凑车型），这一改，旧貌换新颜，桑塔纳的形象在国人心中彻底崩塌了，从此，一代经典桑塔纳变成了传说，留给人们的只是一声又一声的叹息。。。。。。
　　经典之所以成为经典，就是因为能经过时间的沉淀与洗礼。改革开放40年后的今天见到老款桑塔纳依然亲切如故，因为它承载着两代人的梦想，见证了父辈的艰辛，引领着我们这代青年在新时代的浪潮中扬帆起航。
　　个人的看法，不喜勿喷。欢迎大家一起探讨！
　　注：图片来源于网络。
　　我来补充几个：1。马自达MX5老款耐看指数：5颗星
　　90年代的造型真的很经典，放在现在也是一件艺术品，两个小翻灯有没有AE86的范儿？新款依然很萌，但是耐看程度已经不如老款了。
　　2。奥迪Q7老款耐看指数：5颗星
　　老款奥迪Q7浓浓的奥迪德系风味，大气稳重得体，如今的镀铬大嘴反而令人不舒服，搭配得很别扭。
　　3。桑塔纳老款耐看指数：5颗星
　　普桑大家都很熟，现在依然能看到在路上跑来跑去，战斗不息，方方正正的造型起码影响了三代人，新款就没有特色了，变成居家代步车了。
　　桑塔纳不接受反驳！
　　你好我是石门车谈很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！
　　越改越难看的车型，首先让我想到了路虎的发现，和大众的CC这两款车型，基本上上市以后销量呈断崖式下跌！
　　越野圈儿里有句话叫做！百年大路虎，毁于发现，这里所指的发现就是路虎的现款发现，因为路虎旗下的硬派越野车只有发现和卫士两款车，所以说外观方面，发现4采用了较为硬派的外观，方正的造型，但是发现5改款后变得非常窄高，非常臃肿，我个人是不太喜欢发现5的外挂设计的，还有就是取消了非承载式车身的结构，改为了承载式车身，所以说也损失了一部分喜爱发现的用户群体，我配两张图你可以对比一下发现4和发现5的外观，我个人不是很喜欢新款的设计。
　　上面就是发现4和发现5的外观对比，萝卜白菜各有所爱，销量就能证明一切了，大家的眼光基本一致，还是喜欢发现4的，而且新款发现5还加入了2。0T的车型，进一步的拉低售价。还有一款车型也是越改越难看，那就是大众的CC
　　老款CC被车友们成为最美大众！足以见得设计师的工地多么的足！基本上所有人第一眼见到大众CC都会被它的外观所迷倒，低矮的车身，溜背的造型，还有轿跑款式的风格，都符合大众审美，可以这么说，CC被称为最美大众是实至名归，但是随着车型更新换代，新款CC发布以后，大家看完图片都觉得好看，可是见到实车以后，都纷纷表示不买账，而且现在路面上能见到新款CC数量真的非常少，可能也是大家对新款车型种种不满吧，包括这个CC高昂的定价，基本与奥迪A4L一个价位区间，所有的用户都去选择了奥迪品牌的A4L车型。
　　以上内容是小编对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！
　　大家好，欢迎来到远方观世界，这里关注买车、用车、保养和车评，关于汽车内容我会不定时更新，喜欢的话可以关注我。
　　虽然疫情当道，但汽车行业的发展却丝毫没有受到任何影响，隔三差五就会有车展或者新品发布会，其更新换代的速度已经与手机不相上下。那么现如今的热门车型中，哪些车的新款不如老款耐看？
　　如果说是新老款车型对比的话，作为普通车主来说，个人认为国产车没有多少话语权。因为国产车的发展时间并不长，很多车型都是首创，并没有更迭可言。唯一几款销量好而被保留的车型，其最初的样子都是以进口车或者合资车为基础的，直白地说就是模仿，只是随着国产车的发展慢慢改变成自己的样子，没有对比性。
　　但是对于合资车或者进口车而言，如果将时间拉长一点进行对比，你会发现，他们大多数都有自己的迭代车型，比如高尔夫、飞度、卡罗拉、凯美瑞等，每个时代都有它们的身影，而且给人的感觉都不一样。
　　说到耐看，因为审美不同那么每个人的定义不同，我认为一辆车是否耐看取决于以下几点：文化感、流线感、稳重感、协调性和用途。目前看来单就外观而言，所有汽车品牌都在朝着年轻、科技、运动等方面发展，所以近几年的车型外观可以用千篇一律来概括也不为过。下面我们列举几个常见的汽车品牌为例：
　　1。奥迪
　　在我的记忆中，奥迪A6L最早是作为公务用车出现的，政府机关、大型企业等都会用奥迪A6L来进行商务活动，所以它被贴上了高端、商务、低调、稳重的标签。
　　现款的奥迪A6L完全失去了往日的稳重，全然一副运动风、年轻风，让人感觉车身很单薄，失去了低调稳重的风格，个人认为不如老款耐看。
　　2。宝马
　　提到宝马你能想到什么样的画面？我想应该是独特的双肾进气格栅。是的，那时宝马独有的标志，就像奔跑中的骏马噗嗤噗嗤喘气的鼻孔一样显眼。
　　凡是都有度，过犹不及，现在宝马的双肾越来越大了，大有一发不可控的趋势。虽然双肾慢慢在变大，但跟老款的宝马车型比起来，少了一些内敛，多了一些张扬，个人感觉现在的宝马文化感稍显不足。
　　3。韩系车
　　常见的韩系车无非就是现代和起亚两个品牌，而这两个品牌的车型基本上都属于同平台产品，所以无论是起亚还是现代，在外形设计上都走进了同一个误区，太松散。
　　以名图为例，现款名图确实运动风比较多一些，车头扁扁、车身细长，中网更大更宽，感觉上下不协调。
　　老款名图车身更加协调，各部位大小均匀，整体感觉更加圆润饱满，有稳重感，个人认为更胜一筹。
　　4。大众
　　大众是销量最高的合资车，也是最早开始做家族化设计语言的车企之一，而家族化设计语言在前脸上体现的淋漓尽致。
　　现在的大众汽车，对于普通人而言，已经很难单从前脸来分辨车型，朗逸、速腾、迈腾、帕萨特等，几乎长得一模一样，让人一眼难辨，缺少了独特性。
　　反观老款大众，以大众CC为例，它是大众除了甲壳虫和高尔夫之外最成功的的车型，大众汽车的文化、技术和科技等多在上面体现的淋漓尽致。但更新换代后的CC，虽然性能大幅度提升，就颜值来说，没有任何优势。
　　5。日系车
　　日系车的特点是省油耐用，至于外观从来不是考虑的重点，但近几年的日系车也把外观和家族化看得更重了。
　　飞度号称平民超跑，这一点在上一代GK5身上实至名归，但自从换代之后少了些许野性，带给人更多的感觉就是卡哇伊。
　　诸如天籁、皇冠、凯美瑞等销量好的日系车，新款车型都没有了往日的声音，以脱胎换骨来说并不为过，但是这种脱胎换骨与新款车型并没有区别，个人感觉缺少了传承。结语：
　　不论是新款车型好看，还是老款车型耐看，一辆好的汽车当然是有传承的，世界在发展，不光是汽车，很多事情都是顺应了大环境在改变，不会因为某一小部分人的喜爱而坚持。当然，还有很多车型被停产，诸如锐志、途观、奇瑞A3等，不得不说是一种遗憾。
　　好了，我是远方观世界，关于新老车型哪个耐看你还有什么要说的吗？欢迎大家留言讨论，别忘了关注和点赞哦。
　　帕拉梅拉，宝马5系
　　路虎发现5，新车一出时，发现4都涨价了
　　在我国，汽车基本上五年一大改，三年一小改，甚至每年还会有配置上的升级，也可称为小改款（外观基本没有变化），目的无非就是迎合消费者审美的升级。
　　在大改款中（也可称为换代），汽车厂家会把车型的外观、动力总成、底盘悬架都做一个翻天覆地的升级，毫无疑问的是，升级后的产品肯定是越来越好的，越来越成熟。
　　但是外观是一个比价特殊的存在，因为每个人的喜好和审美都是不同的，至于升级后的外观是否被消费者接纳，也是见仁见智。可以肯定的是很多车型经过设计师重新设计后焕然一新，获得大家的青睐。
　　但是，也有很多车型，改款后的外观饱受诟病，导致销量急剧下滑，有的甚至直接停产了。以下我们就盘点几款外观改款失败的车型，因为每个人对外观的看法不同，所以只能代表我个人的看法。但是，我相信绝大多数人应该和我的观点是一致的，因为口碑和销量也可以印证。上汽大众朗逸
　　朗逸这款车在我国汽车消费者心中绝对是神一样的存在，作为一款国内特供车，连年蝉联销量排行榜第一，说明朗逸获得了大多数人的认可，这和朗逸优秀的品质和沉稳的外观是分不开的。
　　上图是2012年款的朗逸，一经上市便取得了可喜的销量，很多地区甚至加价销售，美其名曰地区指导价，这一款朗逸外观沉稳、大气，也是我本人最喜欢的一款了。
　　上图是2015年款的朗逸，外观改动不算太大，算是一个中期小改款，只在车头和车尾做了一点改动，但是，颜值却不如之前的沉稳了。
　　上图是2018年全新换代的朗逸，采用了全新的平台，改动可以说是翻天覆地了。但是，我本人却觉得越来越小家子气了。目前已经连续好几个月销量被轩逸甩在身后了，不得不为之可惜。奥迪A6L
　　奥迪A6L在老百姓中也是地位相当高的，常年作为官车，也是很神秘的存在，甚至被调侃你永远猜不到开A6的人到底有多少钱或者是官有多大，销量曾经也是中大型车的冠军。
　　上图是2012年款的A6L，外观沉稳、低调，绝对是成功人士的首选，曾经的我在街上看到有A6L驶过，都会定睛注视一会儿，顺便猜猜车主是在哪里高就。
　　上图是2018年底上市的换代A6L，整体风格更运动、更年轻了，要知道曾经的A6L车主基本都是冲着稳重的外观去的，如果想要运动、年轻化，那倒不如直接选宝马5系好了。现在的A6L销量已经被5系和奔驰E级远远甩在身后了，要知道曾经的A6L销量是那两辆车的销量之和。雪佛兰科鲁兹
　　科鲁兹这个车型想必大家都不陌生，曾经也是街车，2009年在国内上市，截至2014年改款，四年销量超过百万台。
　　上图就是第一代科鲁兹，在2009年上市的时候，迅速吸引了一大波粉丝，销量常年位居销量排行榜前三。但是，科鲁兹的负面新闻很多，如小毛病多、油耗高等，但是，这并没有影响科鲁兹的销量，相信很多人都是冲着这外观去的吧。本人的第一辆车就是这一款科鲁兹，就是奔着这外观买的。
　　上图是2014年改款的科鲁兹，一改以往硬派的风格，甚至像韩系的样子，导致销量迅速下跌，上汽通用为了挽救销量，不得已把已经停产的老款科鲁兹改了一下外观重新推出市场，这才使销量没那么难看。而这一款车型只存活了两年多就被迅速换代了，可以说是寿命最短的车型了，也能看出大家的审美还是很一致的。
　　上图是2016年上的最新科鲁兹，外观变化更是让人难以接受了，导致在2019年直接就被停产了。
　　所以说，科鲁兹是成也外观，败也外观。大众帕萨特
　　帕萨特也是大家都很熟悉的车型，当年也是连续位居中型车销量排行榜的榜首，沉稳低调的外观也深受中年人的喜爱。
　　上图是2015年上市的改款帕萨特，在2011款的基础上稍微做了一点修改，这一款是我本人最喜爱的一款，也是这一款，常年位居中型车销量冠军，足以说明大家对这一款车的喜爱。
　　上图是2018年底上市的全新换代帕萨特，外观造型变化很大，也是逐渐走运动风格，其中变化最大的就是溜背式的车尾，这也是我最不喜欢的一点，还有前脸也饱受诟病。再加上2018年爆发出的碰撞测试事件，目前销量已经逐渐下跌，已连续多月销量低于雅阁、凯美瑞、迈腾等车型了。凯美瑞
　　我最早知道凯美瑞是在2009年，当时我家一位亲戚买了一辆黑色的凯美瑞，真的是把我羡慕的不行。
　　上图是第六代的凯美瑞，我最喜欢的一款，当初就是从这一代被引进国内，一经上市，便直接超越了曾经的中型车霸主雅阁，迅速占领了国内中型车市场，相信有很多年纪稍大一点的朋友都还对这款车情有独钟吧。
　　上图是2011年底上市的第7代凯美瑞，外观也是逐渐年轻运动化。所以，一经上市之初，也是不被大家认可，销量也迅速下滑，逼得广汽丰田又把已经停产的第6代复活，取名经典款继续销售，这才稳住了销量。
　　上图是2015年底上市的第7代中期改款车型，只在前脸部分做了一点修改，所以，也没有发生什么质的变化。
　　上图是于2017年底上市的第8代凯美瑞，也是目前在售年款，造型变化可以用翻天覆地来形容。这一点凯美瑞采用了许多新技术，获得了良好的口碑，销量也有何达的提升，但是，这个外观我总觉得看不习惯，和我最喜欢的第六代车型简直就不是同一辆车，甚至有点杀马特的感觉。
　　还有哪些你认为改款越来越难看的车型呢？大家一起来探讨吧！