沃尔沃xc90T8到底能不能行驶中自充电?
你想换车吗?现关注沃尔沃XC90T8混动?你问我算找对人了,因为我是沃尔沃XC90T8的车主,告诉你的都是亲身感受,我的车是今年6月份提的,现在已经行驶近13,000公里,感受很深。对车的使用不讲好话,不贬厂家,准确真实客观评价。
首先车价容易接受。市场指导价标的虚高,为89.49万元,但优惠力度很大,有的4S店卖74万,甚至69万都可提车,我购买XC90T8的成交价是70万,送12次常规保养。这样优秀的车,又是顶配,能拿到这个价,真是物有所值!而宝马X5、奔驰GLE顶配的高出20万以上,但配置还没XC90T8高。
其次,安全性好。看过一些宣传资料和自媒体报道,XC90车身使用高强度硼钢,比其他品牌车身高强度钢还强三倍,更有视频报道,厂家用吊车将XC90吊离地面30米高度,车头朝下垂直坠落地面,其他部件损坏严重的情况下,车门能正常打开。车身达到这样的强度还少见(不知实际使用中是不是也这样强)。另外,22个安全气囊,驾驶中很有安全感和信心。同时,主动刹车系统很灵敏。我在城市行驶中遇到两次突发情况,主动刹车系统比我反应快,比我先制动。但是雷达探测抗干扰能力不强,容易受光线影响,多次出错,在没有险情下随意制动,我在高速隧道行驶中遇到4次主动刹车,当时前方没有车辆和任何物体。希望厂家进一步改进完善。
其三,油耗不是像厂家宣传的那么低,但令人满意。厂家宣传资料标注百公里油耗2.2升,不知道如何测到的数据。我提车后已行驶13000公里左右,真实油耗是高速路7.6—8.3升,如果高速公路行驶中速度稳定在100码,那也在7.6升,没有低于7.6升的。在城里我是用纯电模式行驶,还没有实测油耗,保守估计应在9升左右。虽然油耗没厂家虚标的那么低,但使用中有8升左右的油耗也能接受,还算满意。毕竟车身是2.43吨。电池充电使用厂家赠送的充电桩充电,充满电时间需要4小时左右,2元钱的电费。行驶中也能充电,每次高速行驶中,一边充电一边行驶,需要5小时充满。但在山路下坡行驶充电很快,20分钟内绝对充满,而且我在山路下坡时都使用纯电滑行,因为山路弯道多,需要频繁踩刹车,刹车时能量回收,自动充电。
其四,低调又有面子,满足虚荣心!沃尔沃是二线豪华品牌,开车出门让人感觉有修养有知识内涵,为人低调,又不失面子!
其五,音响和豪华内饰不输其他一线豪华车。
其六,驾驶稳定性很好,操控性很好,不容易疲劳,一句话"开XC90T8不累"。我60岁了,驾驶XC90T8,最长连续驾驶时间可达5小时,中途不进服务区。
当然,XC90T8需要改进的很多。储物盒少,不方便放置物品;没有配备胎,长途驾驶很不放心。需要自已准备(我花6000元自购原装胎)。手机无线充电鸡肋;第三排座椅也鸡肋,不如取消;底盘高度212,在城里跑可以,在一乡下烂路还是偏低,虽然有空气悬挂升高,但有必要在正常情况下保持225左右高度。
以上是我使用的一些真实感受,不妥之处,欢迎大家讨论!
沃尔沃XC90是SUV 产品线中的顶级车型,第一款车型于 2002 年问世。目前,沃尔沃汽车在共有三种类型:40系、60系和90系。40系列只是一款SUV。60系列是轿车、旅行车、越野车和SUV。90系列提供三种类型:旅行车、越野和SUV。XC90 T8配备了第二代沃尔沃XC90最强大的动力单元。
沃尔沃xc90T8回收能力还是很强的。前端时间进行了测试,距离是13.6km。此外,XC90在B档,选择"充电模式"主动给电池充电与发动机。结果,XC90 恢复了 17km 的动力。后来上高速公路行驶了约18km,XC90的平均油耗为13.5km/L。
同样,二氧化碳排放量的最大减少是使用外部充电电源驱动电动汽车。为此,建议在家中安装充电设施或积极使用公共充电设施。例如,我在充满电的情况下首先使用电动机运行。当电池用完时,在混合动力模式下高效驾驶,并在回家前在充电模式下为电池充电。还可以使用它来停止发动机并安静地回家。
沃尔沃的口碑不错,但是这款XC90 T8充电也可以真正舒适的巡航。速度调整和车道追踪也很准确。悬架使用前双叉臂,后多连杆,空气弹簧代替金属。虽说是空气悬挂,但动作紧实适度,车子总有一种稳重感。
只能动能回收,不能像两田那样
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