美国龙飞船比神舟十二号先进吗？中美载人科技差多远？

　　一个先入为主，具有强烈带节奏感的问题，中美两国航天发展道路过程不一样，中国航天在西方制裁下有今天的成就，本身就是人类航天发展史的奇迹。马斯克载平民上太空和中国建造太空站，宇航员太空行走，这里还有着巨大的技术差距。马斯克的航天技术目前只能说是现有技术的再应用，技术创新而已，还都谈不上说创造，在资本的推动下激进大胆的技术应用，这是他的特点，请区分创新和创造的区别。马斯克是商业公司，凡事追求性价比，和中国航天发展理念不一样，由于西方制裁，中国很少有国外商业卫星发射，自己造自己用，稳步发展，中国航天技术已经宇宙第二了，有些技术细分已经超越美国，我们为中国航天事业感到自豪，那些一股脑跪舔马斯克的人绝大多数不知为何而舔，他们只知道舔的那一刻能获得一丝莫名的成就感，他们难以从现实生活中获得成就感，只有在敲键盘那一刻感觉收获满满，自感和其他中国人不一样，崇洋的感觉真好。
　　载人型龙飞船的基本数据：高度为6。1米，直径为3。6米，空重为7。7吨。最多可以搭载7名宇航员，最大发射重量为15吨。
　　神州十二号载人飞船的基本数据：长度为8米，最大直径为2。8米。可以搭载3名宇航员进入太空，最大发射重量为8。1吨。
　　通过对比龙飞船和神州十二号飞船，的基本参数可知：在最大发射重量，最大载人数量上都要由于神州十二号飞船。
　　只是龙飞船的空重都快接近神州十二号的发射重量，这么大的空重，有7。3吨左右的载重也是正常的。谁让猎鹰9号运载火箭的最大运载重量为63吨。我国要是有这么大的运载火箭，那么也可以制造出类似龙飞船这样的大型载人飞船。
　　原因除了是基础条件的限制之外，还有就是龙飞船与神州十二号飞船的根本目的不同。
　　龙飞船主要就是商业行为，你只有搭载的乘客数量多，空间大，且舒适，才有人愿意花这个钱。
　　而神州十二号飞船主要还是验证空间站的关键技术，这点与龙飞船有着根本的区别。当然了，如果神州十二号飞船有长征五号运载火箭发射的话，那也可以设计的大一些，关键是没这个必要。
　　也就是说，在目的和运载工具不同的前提下，神州十二号飞船的某些性能不如龙飞船。
　　当然了，在龙飞船和神州十二号飞船所用到的技术上也是不同的。
　　龙飞船：
　　龙飞船的可用空间为9。3立方米，且可以重复使用。整体敷设有PICAX隔热瓦与涂层，而PICAX是美军酚醛浸渍碳烧蚀器（PICA）的升级版本，也算是第三代版本。PICAX隔热瓦可承受再入大气层时产生的高达20001600的高温，还可以多次的重复使用。
　　不仅可以保证龙飞船从近地轨道返回，还可以保证其从月球火星轨道返回，而成本只为PICA的10。不过龙飞船是不会飞向月球或者火星的，现阶段还是以送人或者送货到太空空间站为主。
　　还有四容错计算机，来保证安全性。龙飞船的底部安装有16台天龙座RCS发动机，该发动机的推进剂选择四氧化二氮和单甲基肼，单台推力为400牛。
　　侧壁安装有8台超级天龙座发动机，单台推力为68千牛，且推力可以在20～100范围内调节，以实现精确的控制。
　　神州十二号飞船：
　　神州十二号飞船的可用空间为6立方米，采用了蜂窝状高强度低密度隔热材料。这种材料在与大气层的摩擦中，熔化升华带走了热量，从而保证神州十二号飞船的安全。
　　神州十二号飞船的底部安装有4台着陆反推发动机，该发动机必须在10毫秒内同时点火，才可以保证飞船的顺利落地。只不过这4台发动机的性能还是保密的，尚不可知。
　　所以说，并无法从两者所用的发动机，隔热材料，来分析出，谁更先进。毕竟神州十二号飞船的各种技术都处于保密之中，那自然也就无法进行比较了。
　　毕竟神州十二号飞船，延续了前几代的技术。而最初的神州一号飞船是在1999年发射升空的，而技术的研发啧则更早。也就是说神州十二号飞船的技术根源还是20年前的，且与俄罗斯的联盟号飞船相似。
　　而龙飞船是最近才出现的，那么，其技术状态，设计理念等等自然要领先不少。这点没什么好怀疑的，毕竟作为商业飞船，没点真材实料，又有谁会去买单呢！
　　也就是说，龙飞船的确是要比神州十二号领先的，这点没什么好黑的。
　　而说到载人航天技术，美国在全球内都是领先的。毕竟在1969年7月21日，阿波罗十一号飞船就已经登上月球了。事到如今，除了美国之外，也没有任何一个国家可以将宇航员送入月球。这中间的技术差距有多大，也就可想而知了。
　　毕竟神州十二号与龙飞船做对比，还真的不太合适。而我国还有下一代载人飞船，拿它与龙飞船进行对比再合适不过了。
　　下一代载人飞船的也是可以重复利用的，最大发射重量以及达到了20吨级别。其高度在9米左右，直径最大处约为4。5米。整体主要由服务舱和返回舱组成，比神州飞船少了一个轨道舱。
　　而在飞船外部附设有轻质嗝热材料，这种新型隔热材料的重量，不仅比神舟飞船所用的隔热材料的重量降低了30，而且防热效率比神舟飞船所用的还要更高。此外还被设计成可拆卸更换的，如此一来，将有效提高可重复使用率。
　　下一代飞船也可以搭载67名宇航员，这点追平了龙飞船。
　　也就是说，我国未来的载人飞船的技术已经不比龙飞船差了。当然了，该飞船并非是停留在纸面上的。而其试验船是在2020年就已经进行了试验，且取得了不错的效果。所以说，我国下一代载人飞船的技术水平还是比较高的。
　　当下一代载人飞船搭载宇航员从太空返回之时，就证明了我国的载人航天技术达到了世界一流水平，完全可以达到与美国平起平坐的程度，这一天已经不远了。
　　而除了载人飞船本身的技术之外，在运载火箭技术上得差距还是有点大。
　　我国目前运载能力最强的运载火箭就是长征5号B，该火箭的近地轨道运载能力在25吨左右，地球同步转移轨道的运载能力为14吨。
　　这个数据仅比猎鹰9号高一些，但是长征5号是在以867吨的发射重量，才获得略高与猎鹰9号的运载能力。也不必气馁，毕竟长征5号运载火箭才刚开始起步，而猎鹰9号已经经过数次改进了。随着技术的进步，长征系列运载火箭的性能会越来越强的。
　　龙飞船是自带超级天龙座发动机的全自动飞船，超级天龙座既可以当做逃逸发动机，
　　也可以作为降落伞故障后的最后一道救生系统，
　　龙飞船本身设计是支持无降落伞直接用超级天龙座反推着陆的，但是NASA一直坚持成熟的降落伞系统，天龙座只能作为备用冗余，
　　以下是我总结的几点龙飞船优势：载人仓段可重复回收使用，全自动化控制，可载七人，全过程逃逸系统，降落伞返回系统以及反推着陆系统冗余，设计出众，操作系统更加智能化，舱内具备一定程度的持续生命维持系统，一定的活动空间以及独立厕所。
　　而神舟整个载人飞船系列都是基于成熟可靠的前苏联联盟飞船设计改进，起飞阶段具备逃逸能力，而最大优势就是成熟可靠！
　　相比下之前的飞船新增了自动化的快速对接系统，也提高了返回的精度，飞船也增加了舱内保温制热系统，保证紧急情况下宇航员载太空的持续生存时间。
　　单论先进程度龙飞船就是现在最先进的近地轨道载人飞船，
　　最先进的载人飞船是美国用于地月轨道载人的猎户座飞船，
　　因为猎户座是属于会飞离地球磁场飞往地月轨道的深空飞船，
　　它先进在抗宇宙辐射上，无论是对宇航员还是电子系统，
　　深空载人飞船最大的威胁来自宇宙辐射，这是研发设计制造最耗成本的，也是难度足够高的地方。这是近地飞船在先进程度上拍马也无法超越的。
　　平民，经过挑选和训练，就不再是平民，闭着眼睛从大街上随便抓，然后直接送上飞船，那才是真正的平民。按照美国的平民概念，中国航天员都是平民，他们也没长三头六臂。
　　美国的民间技术是靠资本推动的，只会为少数精英服务，来赚取高额利润，不会专门为大众科学服务的，而咱们国家的航天技术是主要服务于中国的各个产业的，服务于人民的，美国的好的技术，我们可以学习〔作揖〕〔作揖〕如果跟进美国民间的这种技术发展路线，我们就丢失了为人民服务的宗旨了〔赞〕〔赞〕〔赞〕
　　最初，太空探索是为了科学研究，而今，扩展至旅游业，从神圣殿堂，步入普通百姓家，科学研究最终目的是要造福百姓。向SpaceX祝贺，为非专业人士旅游太空，做了第一次成功尝试。
　　很多人认为平民上去叫技术先进，这得脑瘫到什么地步，平民和科学家都是人，区别就是身体素质，而且科学家身体不一定比平民好，他们只是上去的任务不同而已，上去的过程难道还会因人而异，比如超重力？失重？离心力？会因为科学家和普通人就区别对待？
　　美国在某些方面确实比我们先进，我们要承认差距，只有承认差距努力奋斗才能迎头赶上，实现弯道超车！
　　美国的航天飞机倒是先进，为什么现在不用了？美国自从阿菠萝登月后有多少年没搞过飞船了？你凭什么确定他现在搞出来的飞船一定就比中国的飞船先进？话别说太早了，还是先看看再说吧！
　　不谈差距，不谈差距
　　龙飞船载平民赚外快是顺便的，龙飞船和星际线是美国新一代近地轨道载人飞船，用于各国宇航员往返国际空间站。重约1215吨，为全新的设计：无整流罩、无逃逸塔、可重复使用、全程逃逸、两舱构型、内部空间大，人货通用，日常任务载4人，可载7人。
　　龙飞船已飞行32次，2020年5月30日首次执行载人任务，至今已载人飞行4次，共14人次
　　资料更新于21年1月
　　神舟系列载人飞船参考自俄罗斯联盟号（见第十一届国家五个一工程奖获奖作品《千古一梦》，李鸣生著），与俄罗斯的联盟号飞船相似，由推进舱、返回舱、轨道舱构成，总重约8吨，外观略有不同，内部具备全新的结构和更大的尺寸，可载三人。
　　神舟已飞行12次，2003年10日执行首次载人任务，至今已载人飞行7次，载17人次
　　根据最新的PPT，下一代飞船可能会采用类似龙飞船的两舱构型和无逃逸塔模式，并具备可重复使用能力。
　　联盟号是苏联研制的第三代载人飞船，该款航天器由苏联第一设计局在1960年代为苏联登月计划而设计，苏联解体后由俄罗斯联邦航天局继续使用至今，有多个改进版本，重约7。2吨。
　　阿波罗飞船是美国第三代载人宇宙飞船系列，是人类历史上唯一投入使用的深空飞船。1966年至1972年共发射17艘：13号为模拟飞船，46号为不载人飞船，710号为绕地球或月球轨道飞行的载人飞船，1117号为载人登月飞船。
　　总重约4548吨（每次任务不同），由返回舱、服务舱、登月舱组成。
　　附，各国现役退役飞船
　　货运飞船：美国龙飞船一号（退役）龙飞船二号（在役）、美国天鹅座（在役）、俄罗斯进步号（在役）、中国天舟（在役）、日本鹳号HTV（退役）、欧洲自转移飞行器ATV（退役）
　　近地轨道载人飞船：美国龙飞船二号（在役）、美国星际线（今年或明年入役）、中国神舟（在役）、俄罗斯联盟号（在役）、美国双子座（退役）、美国水星号（退役）、俄罗斯东方号（退役）、俄罗斯上升号（退役）
　　深空飞船：美国阿波罗号（退役）、美国猎户座（2023年正式载人，14年试飞，21年底绕月试飞）、中国新飞船（研制中，试飞一次）、俄罗斯雄鹰号（研制中、未试飞）
　　美国新一代载人飞船（示意图）：星际线、龙飞船、猎户座
　　猎户座深空飞船，测试舱于2014年首飞，一号船将于21年年底进行无人绕月飞行，2023年二号船载人绕月，2024年三号船载人登月
　　准备安装至SLS火箭顶部的猎户座一号船21年7月10日
　　正在生产中的猎户座三号船
　　中国新一代载人飞船试验舱，已进行一次无人试飞
　　俄罗斯新一代飞船雄鹰号模型（原名联邦号）