为什么转弯要踩刹车，不然感觉会翻车，踩着刹车高速转弯也不会有

　　踩着刹车就算高速过弯也很稳，这不是心理作用。而且能察觉到这个变化，说明你找到了一点儿赛车手过弯的感觉。
　　转弯时汽车前轮发生偏转，地面对前轮的侧向力促使轮胎沿着其指向的方向滚动，让车辆改变行驶轨迹，我们称其为转向力。但是车身在离心力作用下会有向外甩出去的趋势，离心力和转向力就会相互对抗，车速越高、弯道越急这种对抗越强烈。从而导致车轮在转向的同时会一点点向弯道外侧滑动。转向不足就是由此而来。
　　家用车的转向特性都是偏向转向不足的，只是平时转弯时我们没有把车开到极限状态，所以很难出现不可控的转向不足。但是在一定的车速下前轮的轻微侧滑是确实存在的，如果司机对车辆状态足够敏感的话就会察觉到这轻微的变化，从而感觉汽车有些不受控。踩刹车增加了前轮抓地力，改善滑移
　　转弯时想要降低前轮侧滑程度就要降低车速，或者增加前轮的抓地力。而弯道中踩刹车可以同时达到这两个目的。踩刹车就不用说了，直接降低车速，车速越低过弯越稳。而增加前轮抓地力主要是由于刹车使车辆重心前移。
　　弯道中踩刹车时车辆重心会往车头移动，从而增加前轮对地面的压力。而车轮是弹性体，增加下压力后前轮与地面的摩擦力变得更大，抓地力也就越好，可以提高转向力，抑制前轮侧滑，从而让司机感觉车辆过弯更稳。
　　这个现象在赛车运动中称为循迹刹车，就是车手带着刹车入弯，可以提高入弯速度。比如弯道最急的地方车速低于80才能安全通过，如果入弯前就减速到80，那么头段转弯你就无法充分利用轮胎的抓地力从而导致过弯变慢。但是刹车太晚的话又会导致减速不够，发生转向不足。所以车手会踩着刹车入弯，这样赛车重心前移，前轮抓地力提升，入弯速度可以更快，等到了急弯处刚好减速到位，可以提高过弯时间。日常驾驶不要刻意去体会
　　虽然弯道中带点刹车在某种程度上有增加前轮抓地力的作用，但这只是在某些情况下才成立，并不是说只要踩刹车了就一定有这种效果。当车速或者转向幅度达到一定程度后真发生严重转向不足了，这时候你再怎么踩刹车都无济于事，因为车轮的摩擦力是有极限的。
　　刚提车后的第二个月，老公考了驾照满一年没开过车，高速闸道叫他减速不听速度90多吓得半条命都没，然后又是反向闸道，就是s型的闸道，真的吓得心理阴影了，从此每次到闸道我都特别害怕心脏砰砰砰的难受。我自己开车，只要存在盲区和路线不熟的，我都是会减速的。尤其是关于这个转弯时的减速，本来就是盲区，加上有些司机转弯超车，还有可能转弯那里可能刚好有障碍物或者其他事故，切记该慢则慢，转弯一定要慢！我现在每天都开一条乡镇道路由于平常了解路况哪里容易出事故和有村出入口，所以我都是提前减速驾驶，给我避免了好几次可能会发生的事故。另外还要记得跟车保持距离尤其是上坡啊！
　　首先我们要先明白，一般的家用车单纯的高速转弯是不能翻车的。因为侧翻必须是车辆侧倾力大于车辆重心稳定力。而一般家用车的侧倾力要达到1。4G以上才可以翻车，但我们的轮胎最大摩擦力也就0。8G左右。说白车还没翻就先会滑着走！你滑着走只会失去控制而不会直接翻车（当然也不是绝对的比如高重心的SUV特殊情况下可能会翻车）。之所以会翻车往往是因为高速转弯后发生转向过度（后驱车辆）和转向不足（前驱车辆）后发生碰撞障碍物导致翻车。踩刹车后车速下降，转向不足和转向过度幅度被控制了，车辆转向安装正常中性转向进行既然而然就不会让人感觉侧倾了。汽车转向特性
　　汽车转向包括中性转向、转向不足、转向过度这三种。
　　转向不足英文缩写为US，也是我们俗称的推头。说的简单就是转向实际转弯角度小于我们要它转向的角度。这种直接表现就是这个弯转不过而直接冲出道路外侧。
　　转向过度英文缩写OS，也是我们俗称的甩尾。换句话说就是转过头了，车尾滑向向外侧。
　　中性转向英文缩写NS，车辆转向可以按照我们操控方向盘角度大小而转向。
　　动图为先转弯不足后转弯过度转向不足和转向过度应对方法
　　不管是转向过度还是转向不足导致其产生的原因说到底还是轮胎加地力问题。转向过度后轮失去抓地力或者所前轮抓地力大于后轮抓地力。转向不足则相反前轮抓地力不足。
　　而轮胎摩擦力跟车速息息相关，刹车车速慢轮胎与地面能充分摩擦。前后轮抓地力相差不大就可以平稳行驶。
　　转向不足应对方法：首先不能认为转向盘没转够而继续转动方向盘。因为前轮本身抓地力就不足方向盘此时转在多角度都没用。而应降低车速略收油门，当车速降低后，车身的重量就会比较平均地分配到四个轮子上，重新产生足够的侧向摩擦力，以消除侧滑现象。
　　转向过度应对方法：可以通过反打方向盘来处理，当然如果驾驶技术过硬用漂移的方法加油修正车辆。不过不建议随便进行，这个要对车辆状态了解很清楚才能进行，我们普通人还是减速转方向实在点。
　　总之转弯时减速慢行才是最明智选择！以免发生转向不足或转向过度带来安全隐患！
　　要搞清楚，是转弯前减速，弯中尽量不要刹车保持一个加速度，才不会翻车，人坐着也会舒服点！
　　我已经很久没有在转弯时刹车了。无论转弯与否，前面有障碍才会刹车减速，转弯就踩刹车这种观念忽略了所有前提是不全面的。
　　转弯产生离心力，离心力超过极限才会翻车，一般的驾驶人不会把车开到能翻车的速度，所以我们极少见到因为高速转弯而翻车的事故。
　　高速转弯翻车除了车速因素外，还有转弯角度的因素。在城区的道路上大多是直角的转向，这是较急的转向，也就是说有较大的翻车机会，但这时候由于较低的速度，你想翻也翻不了。而在高速路，工程师们已经把转向角度和行进车速的关系算得一清二楚，只要你不超速，无论你刹车与否也绝无翻车可能（黑冰例外）。
　　所以我说已经很久没有在转弯时刹车了，因为临转弯前，车速已经被控制至合理水平，如果弯中没有出现障碍是没有必要刹车的。反倒是在转向过程中精细调整转向
　　角度，令车子不晃动，使车上乘员感觉舒适才是要做的事情。
　　踩着刹车高速转弯不会有翻车的感觉是个不正确的描述。所谓好像会翻车是人对转向离心力的感觉强烈，当踩下刹车，人感觉转向离心力大幅减弱而不会翻车，说明了转向速度大大下降，这时的转向巳经并非高速转向。又或者说，如果在弯中需要降速说明了弯前的控速失了度，因为对应不同的转向路况实施合理的驾驶速度时，在没有障碍的情况下是无需踩刹车的。但在现实中，弯中刹车的大有人在，估计这是每个人对离心力的感觉有不一样罢。
　　你的做法我不认同。正确的做法是在入湾道前就减速到安全速度并保持，转弯到一多半时，可适当给油提速了
　　弯前刹车减速，弯中松刹车加油门对前驱车是最安全的。不减速进弯在弯中刹车并不安全。
　　为什么转弯要刹车，这与力学有关，物体做圆周运动时，产生离心力，运动速度越快离力越大，也就是说物体向外抛力越大，当汽车高速转弯时，如果不刹车降低车速，减低车的外抛力，就很容易翻车，在实际驾驶过程中，汽车进入弯道，基本有两种情况，一种不赶时间和较新手的，应进入弯道前提前减速，尽量减低汽车外抛力，避免不必要刹车，整车稳定过弯，另一种情况是要赶时间，或要感受高速过弯驾驶乐趣的，当车较高速进入弯道时，视弯道大小来个拖刹，既要速度亦要恰当，控制车的离心力，过顺弯后立即提速，以保持车速，当然驾驶技术不是很熟练的，千万不要学，因为汽车高速过弯，没有很好操控能力，容易翻车，所以一般汽车较高速，转弯时都要刹车，为了减低物体，做圆周运动时的外拋力。
　　等你学了圆周运动的向心力和离心力就知道转弯为什么要踩刹车，不踩刹车就会有翻车的缘故。
　　转弯时踩刹车是错误的做法，会造成车毁人亡。踩刹车会让车轮与地面之间的静摩擦变成滑动摩擦，而滑动摩擦力远小于最大静摩擦。无法提供足够的侧向转向力，从而造成车辆失控。正确的做法是转弯前踩刹车减速而不是转弯时踩刹车。