专访泰中一带一路研究中心主任威伦披差翁帕迪一带一路倡议促进亚太地区互联互通，中老泰铁路将释放经济潜力

　　21世纪经济报道记者胡慧茵 广州报道
　　当前，全球经济正处于疫情后复苏的关键阶段。聚焦互联互通、深化务实合作的＂一带一路＂倡议，正在为经济发展注入新的动能。
　　据海关总署数据，今年前11个月，我国对＂一带一路＂沿线国家合计进出口12.54万亿元，增长20.4%。其中，中国与东盟始终保持紧密的经贸关系。数据显示，我国与东盟贸易总值为5.89万亿元，增长15.5%，占我国外贸总值的15.4%。
　　中国与东盟亮眼的经贸成绩单，源于双方近年来互联互通的不断加速。泰中＂一带一路＂研究中心主任威伦·披差翁帕迪在接受21世纪经济报道记者专访时表示，＂最近中老铁路首列全铁路运输水果冷链班列通车，运输的商品中还包括来自泰国的榴莲和龙眼。即便是在中老泰铁路尚未实现联通的情况下，中老铁路已经起到联通三国的功能。未来，等中老泰铁路实现互通，国际物流黄金大通道的作用将进一步凸显。＂
　　泰国是＂一带一路＂倡议的受益者，也是＂一带一路＂倡议的坚定支持者。2023年是共建＂一带一路＂倡议提出的十周年。在过去的九年里，中泰两国的互利合作不断深化，＂中泰一家亲＂的理念越发深入人心。对此，威伦·披差翁帕迪也向21记者指出，中泰民心相通，未来两国应该更加深入理解命运共同体的含义，助力共建＂一带一路＂走深走实。
　　（泰中＂一带一路＂研究中心主任威伦·披差翁帕迪，图片由受访者提供）
　　铁路运输兼具效率和成本优势
　　《21世纪》： 2023年是＂一带一路＂倡议提出十周年。过去的九年来，中泰共建＂一带一路＂取得了哪些成果？
　　威伦·披差翁帕迪：2013年，中国和泰国之间的贸易表现还比较薄弱。＂一带一路＂倡议提出后，中泰两国之间人员往来变得频繁，中国访泰旅客数量不断增加。2018年，赴泰国旅游的中国大陆游客突破1000万人次。可见，十年间，两国人员的交流是大幅增加的。疫情前，中国是泰国多年的最大旅游客源国。
　　中国海关数据显示，2021年中泰双边贸易额达到1312亿美元。中国已连续9年成为泰国第一大贸易伙伴和农产品出口市场。
　　以前，中泰两国货物流通主要通过海运、湄公河河运，以及昆曼公路陆运。最近中老铁路首列全铁路运输水果冷链班列通车，运输的商品中包括来自泰国的榴莲和龙眼。即便是在中老泰铁路尚未实现联通的情况下，中老铁路已经起到联通三国的功能。未来，等中老泰铁路实现互通，国际物流黄金大通道的作用将进一步凸显，对东南亚地区的整体发展产生巨大的推动作用。
　　而且从资金成本的角度来看，铁路运输比公路运输的成本要低很多；就时间成本而言，铁路运输对海洋运输的优势明显。因此，使用铁路运送货物，将成为未来东南亚地区运输的趋势，中老泰铁路将成为其中最重要的运输通道之一。
　　《21世纪》：中老铁路已开通运营一周年。有此先例，您如何展望中老泰铁路联通后，陆海联运国际流通的前景？对中老泰三国，乃至中国和东盟之间的经贸和投资起到怎样的作用？
　　威伦·披差翁帕迪：在公路运输的体系里，农产品的货损总是难以避免，而且占很大的比例。像泰国的水果如果通过昆曼公路运到中国，在运输过程中会有很大一部分烂掉，也就是货损非常大。而未来中泰铁路建成通车，乃至中老泰铁路实现联通后，铁路运输可大大减少货损，尤其是农产品的货损。其次，货物由货车司机运载通过关口，过程非常繁琐，改为铁路运输，通关效率将会大幅提升。更重要的是，在疫情之下，铁路运输在实现大批量的货物往来的同时，还可以减少人员接触。
　　另外，受国际政治等因素影响，海运有较大不确定性。如果全球海运出现问题，铁路运输就能及时作为补充，消除海运受阻的问题。而且，铁路运输是基于陆地相接，安全性有一定的保证。
　　现在是全球贸易的时代，商品的流通非常重要。在贸易保护主义抬头的背景下，中国仍不断扩大国际合作广度和深度，深化拓展平等、开放、合作的全球伙伴关系。在前不久举办的第十九届中国－东盟博览会，中国倡议和东盟要扎实推进基础设施互联互通，高水平推动共建国际陆海贸易新通道，共同建设中国-东盟信息港，促进粤港澳大湾区和海南自由贸易港建设同中国东盟合作有机结合。
　　中国是泰国最大的贸易伙伴，也是泰国农产品最大的出口市场和主要的外资来源国。中国-东盟自由贸易区成立后，对泰国农产品的税收优惠，大幅促进中泰两国之间的贸易发展。看到中老铁路开通，泰国国内也急切盼望中泰铁路也能够尽快开通，提升运输的便利性。
　　南北＂大动脉＂释放经济潜力
　　《21世纪》：对整个东南亚地区来说，＂一带一路＂倡议的提出带来了哪些影响？
　　威伦·披差翁帕迪：以老挝为例，在中老铁路项目的推动下，老挝在疫情之下仍保持了对中国的出口，一定程度上避免了金融危机。未来中国进一步放松疫情防控措施，就会有大量的中国游客乘坐中老铁路，到老挝旅游，带动当地旅游业发展。
　　我认为，目前我们所看到的，＂一带一路＂倡议给老挝带来的机遇，也同样能作用在东南亚其它国家。
　　过去泰国的铁路基础设施比较薄弱，一直使用窄轨铁路。而采用中方技术以及现代化标准轨的中泰铁路，将对泰国原有的铁路系统进行革新。等中泰铁路建成后，该铁路向北连接中老铁路和中国云南，向南联通马来西亚和新加坡，形成南北＂大动脉＂，提升沿线地区的互联互通水平。
　　《21世纪》： 在＂一带一路＂软联通方面，中泰合作取得哪些成果？
　　威伦·披差翁帕迪：除了基础设施代表的硬联通，中泰共建＂一带一路＂倡议的成果还体现在软联通方面。2019年，中国与泰国两国央行签署了金融科技合作协议。两国央行表示，要努力建设有利于金融科技发展的生态环境以支持创新和科技进步，并致力于降低成本、提高金融产品和服务的效率。
　　如今，仅从一个例子就可以看出中泰＂软联通＂的成效——中国无现金支付非常普遍，其实，在泰国也可以使用微信支付和支付宝支付，中国游客几乎可以不带一分钱现金到泰国，实际上这就是两国金融的互联互通。这种联通，减少了很多繁琐的支付流程，给旅客提供便利。
　　陆地相连接，人心也要相连接。拆掉了＂看得见的围墙＂，也要拆掉＂看不见的围墙＂，比如免签证。中泰两国文化相近，未来会有更紧密的连接。互联互通形成一个大市场，两国就有更大的发展空间。
　　中国企业成泰国经济源头活水
　　《21世纪》： RCEP等在内的区域经贸协定落地，为＂一带一路＂沿线产业链融合提供了怎样的机遇？中泰两国企业还能在哪些领域开展合作？
　　威伦·披差翁帕迪：《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）是中国在参与自贸协定中，首次承诺以负面清单方式向外资开放。随着RCEP正式生效实施，中国对泰国近千个类目下的农产品维持或降至零关税。RCEP实施生效最直观的效果是贸易量增加，未来它将进一步促进东盟经济的活跃度，让东盟成为世界经济的又一个发展引擎。
　　RCEP还带动中泰两国相关产业获得更多的发展机遇。以新能源汽车产业为例，中国企业的创新能力远远领先于东南亚。中国的新能源汽车品牌，在泰国市场已经拥有一定的知名度。未来东南亚国家的发展已经不能仅仅依靠资源，还需要进一步提升科技创新能力。所以，中国新能源汽车等创新型企业，在东南亚地区将有非常大的发展空间。
　　东南亚地区人口基数大且结构年轻，目前人力成本也较低。所以，东南亚地区不仅能成为中国新能源汽车企业的生产基地，基于东南亚地区对高新科技的强需求，中国企业在东南亚还将获得广阔的市场。
　　目前泰国国内的部分工业园区设置了科研中心，为进驻的中国企业提供技术支持。可以预见，未来工业园将成为高新技术企业的孵化器。
　　近年来，泰国政府致力于推动数字化转型和数字经济发展。中泰两国数字技术合作持续深化，越来越多的中国科技企业进入泰国市场，为当地研发能力提升、产业升级以及民生改善发挥重要作用。
　　中泰两国向来弘扬＂中泰一家亲＂。为了吸引更多中国企业进驻，泰国政府还出台了各种投资优惠政策。展望未来，中国企业将成为泰国经济新的活力。
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