济南为什么不修地铁？

　　济南规划四条地铁，现正常运营的是二条一条已竣工待运营，一号线、二号线可以交替换线，三号线正在开建中（其中一站点就在我家附近）大方向是东西向
　　济南已经开始修建地铁！
　　地铁已经成为一座城市是否发达的标志！
　　这么多年来，由于地下泉脉等问题，济南一直未修地铁。但随着汽车保有量越来越多，加上狭窄的马路，导致济南早上堵，晚上堵，天天堵，月月堵！
　　这两年新一届的领导班子也看到了地铁对济南的重要性，毅然决然的开始建设地铁，首先从R1开始，这是一条从长青到高铁站的线路，一方面解决西部到高铁站的交通，另一方面也是作为一个实验，勘探济南地下地质情况，同时积累地铁建造经验。
　　这两点也很好的解释了为什么第一条地铁是在郊区，这个希望大家可以理解政府部门的压力。地铁在今后数年内，肯定将会形成网络化，东西南北将会形成环网，耐心等待一下吧！
　　加油，济南！
　　济南前几年没修地铁，据说是因为泉城地下泉脉，近几年修了地铁，日前己有三条线路，今后可能是更多，又有一个大好消息，据今早中央台报道，今年十月份洛口穿黄河的河底隧道要通车了，过黄河就更方便了，黄河北的商河，济阳两个区来往更方便了，济南的发展北跨战略又进了一大步，黄河两岸风景线近在咫尺，大河大泉大济南，济南今后有大的发展啊。
　　济南能不能修地铁的争论曾持续了近20年。记忆力好的市民应该能回想起，早在上世纪90年代末和本世纪初，专家、学者、媒体都曾对这个话题展开过讨论，其中的一大焦点问题是：修地铁会不会损害泉脉，破坏泉城济南的地下水系。这个问题也是很多泉城市民最为关心的。
　　在上世纪90年代末期，小编曾有幸参与过省会城市专家委员会的一次会议，当时讨论的主题是泉城广场地下基础工程对泉脉的影响。可以说，当时的专家都是专业能力极强，富有个性，口才也好，不同专家争论的面红耳赤，激烈程度超过人们想象中的学术会议令人欣慰的是，现在回过头来看一看，泉城广场对于泉脉没有造成预想中的损害，主要原因就是专家们负责、求真、务实的精神和施工中严格程序、严格施工的态度。所以，对于济南兴修地铁的决定我们应该相信是经过专家充分论证和讨论的，我们每个人应该相信科学的力量，相信济南人民的智慧是能够在保泉护泉和兴修地铁之间找到最佳结合点。
　　现在就让我们来看看济南地铁的规划情况：济南地铁规划建设目前分为三条线，R1线起至西郊演马庄西，经过西客站，走大杨庄、长清大学城、济南园博园等站点，最终到池东；R2线起至西郊小高庄、经过西客站、西二环、纬十二路、生产路、历山路、南全福、工业北路等，终点站为郭店；R3线东起龙洞，经奥体中心、盛福庄、工业北路、王舍人、川流等，终点站为济南国际机场。目前，济南的三条地铁线的建设正在全面展开，预计2019年至2021年将陆续投入使用。
　　而且，根据目前透露的济南地铁规划设计原则，在重要的泉脉补济区、泉脉的集中区和敏感区域里，将采取不走地下改走地上的方式，地铁和地面城轨结合，以确保泉脉不受破坏和影响。
　　地铁的建设和开通，对一个城市交通缓解和区域经济的拉动作用是众所周知的。因此，我们也盼望着济南的地铁早日建成投入使用。济南明天将会更美好！济南人的明天也将会更美好！
　　地铁真不重要。重要的是济南为何不建地下通道或者过街天桥缓解一下交通压力。这才是重点。每天都堵死了。各大公园门口，看看吧，开车的像蚂蚁。到处都是斑马线。哎！
　　济南地铁目前已经通了1号线，3号线。2号线也马上通。4号线还在修。济南是有地铁的。所谓的不修地铁是很多年前的说法了。
　　济南已经有地铁了。现有三条线路，其他线路也在修建中。
　　1号线联通西部南北。南起工研院，途经大学城、济南西高铁站等，北至方特。开通后大大缩短了南北的通行时间。
　　2号线联通东西，并与1号3号线联通。西起王府庄并在此与1号线联通，便于换乘。途经腊山、二环西路、济南站北、北园、历山路、、七里堡等重要交通枢纽。东至彭家庄。在八涧堡与3号线联通，实现换乘。
　　3号线贯通东部南北。南起龙洞，途经龙奥大厦、丁家庄、花园东路、张马屯、王舍人等站点，北至滩头。
　　已有的三条线路，从任一站点进入都可以通达全城了。
　　二十年前，问济南为什么不修地铁，说是为了保护泉脉。问其找到泉脉了吗？回答：没有找到。二十年后，济南修了地铁，问泉脉找到了吗？回答：还是没有找到！
　　济南为什么不修地铁？我个人认为济南的地下水资源很丰富，济南有泉城之称，济南趵突泉等72泉如果修地铁的话，就会破坏了泉水的涌量和泉水的改道。地下水的丰富和会给地铁的施工和运行也会带来很多很多不利因素，所以说济南修地铁不太合适。
　　济南是泉城，地下水丰富，希望搞地铁一定要慎重。
　　记得几十年前，大搞深挖洞，防空备战，抽取地下水，使大量地下水付诸东流。严重影响了济南的泉水。
　　所以，济南的地铁我认为不要盲目上马，好好论证，有时候立交，过街天桥也是缓解交通的好方法。