为什么加油站里很少会看到大货车加油？大货车加油都会去哪里加油呢？

　　大货车和普通轿车一样也是需要加油的，而且加油量还不少，以国产东风天龙420马力牵引卡车为例，该车配备了420马力发动机，排量达到了12L左右，百公里综合油耗算40L，车辆配备了550L燃油箱，初步计算一下，一箱油可以跑1375公里，相当于北京到宁波的高速公路里程，当然这是一般情况，有的卡车司机为了能够节约时间，为卡车加装了双油箱，油箱容积进一步扩充，能够达到1000L左右，这样一来续航里程能够达到2500公里，相当于北京到昆明的高速公路里程，还有些进口卡车油箱更大续航更远。之所以不经常看到卡车加油，一个原因是卡车油箱容积较大，续航里程较远，加油次数很少，卡车加油一次需要很长时间才能消耗完，一次加油的油费能够达到4500～7000多，开卡车的朋友应该有这样的体验，大车排队加油是个很漫长的过程，加大油箱的目的是减少加油等待时间，对保障货物运输的时效性也有好处。
　　造成这一现象的第二个原因是小型车加油过于频繁，对于大车而言加油次数多得多，很多小型车续航里程最多1000公里左右，而且小车速度快，跑完1000公里也只需要10小时左右，相比卡车耗时几天来说实在太短，小车的保有量相比大车也多很多，所以会造成一种错觉，觉得大车很少加油。
　　第三个个原因是加油时间和地点，小型车在城区加油比较多，而很多城区大车是限制通行的，大车只能夜间进入城区，加油的时候大家都进入梦乡了，夜间小车司机大多数也都休息了，所以也觉得少。一般大车加油都会选择在郊区加油站和高速公路服务区，这些地方对大车的限制少，道路情况也会好一些，或者有更便宜的加油渠道，司机能省钱也能避免被交管部门处罚，省了不少麻烦。细心观察就会发现，城区加油站的加油机汽油的比较多，而柴油加油机很少，只需要满足部分柴油车，郊区和高速公路加油站的柴油加油机会更多，而且柴油库储备量很大，这就是为了保障大型车辆的加油需求。
　　因为大货车生存不易，不是不加油，是车肯定就要加油，只是加油的方式和地点，你不知道而已。作为开了十几年大货车的老司机，我先来告诉你，为什么你们很少看到大货车加油？而我们又都在哪里加油？
　　一:   你们开小车的基本上加油都在中字头的三桶油。而且一般都在白天城区的加油站里加油。而90%的城市的城区对于大货车来说，都是禁区。我们是不可能闯禁区去加油的。
　　二:     中字头的三桶油，你问问几个大货车司机愿意去加油，明显比外面的私人加油站贵可不是一点半点。而且还没有优惠，我们的油箱可不是你们的50L油箱，加满一箱油贵不了几个钱。我们加满一箱油，如果去中字头，三桶油，那还赚个屁钱。
　　三:    我们的油箱大，所以续航里程肯定是比你们小车长的。我们的目的是赚钱，如果天天往加油站跑，时间都浪费了，还赚什么钱？
　　四:   大货车体型庞大，有的加油站拐弯抹角的地方太小，不方便。一不小心还弄个刮擦，烦心。
　　聊完你们为什么看不到大货车加油，再来跟你聊聊我们都去哪里加油。
　　一:   国道，省道边上的民营加油站，油价相对中字头的三桶油明显有优惠，一年到头能省不少。你别小看，每次省不了多少，但是你想想我们是天天在路上跑的，有时候是歇人不歇车啊。这一年算下来，省下来的可都是真金白银啊。
　　二:   有的停车场可以加油，比中字头的三桶油便宜很多。在那里加油的话，不仅可以省钱，而且还免停车费。我们出来就赚钱的，能省则省。
　　三:   流动加油车，你打个电话就来了。价格上也有明显优势。
　　四:    如果有车队的话，车队都有储油库，按进价把油批发回来，供自己车队用。这样下来，一年也能省不少。
　　听他说完，我不禁感叹:＂原来加个油还有这么多学问啊？＂
　　他笑了笑说:＂你记住，一门不到一门空，我们大货车司机为的是什么？两个字，那就是赚钱。省下来的钱，那就是多赚的。不然一年到头，抛妻弃子，在外奔波，图个啥？对吧？＂
　　我若有所思的点了点头说:＂不过，你们大货车司机确实辛苦的，我经常看到我们小区旁边的路上，晚上有大货车停在那里，然后就在路边做饭吃。＂
　　他说:＂是吧，你也亲眼看到了，最辛苦就是大货车司机了，看着赚钱的，可是哪里都得算计着，不然辛辛苦苦干了一年，到年底一算。还没赚到钱，你说亏不亏？＂
　　大货车司机，确实辛苦。他们风餐露宿，还冒着高风险，不精打细算，就亏钱。
　　真是太不容易……
　　［图片来源网络，侵删］
　　＂不入这门不知这行的行规＂，我姐夫是拥有10年长途运输经验的司机，暑假期间，我因为好奇，尝试跟一次他的车，感受一下货车司机的生活。其中就遇到加油的事情，现在我来说说我的看法。
　　那年暑假，天气炎热，我妈为了不让我沉迷玩游戏，督促我去跟姐夫的车跑长途，积累社会经验。
　　姐夫开的是重卡车，他走的路线是中短途，所以开车也不会很累。当时就刚好遇到卡车没油的情况，按理说，没油了就到加油站加油啊，但姐夫经过加油站时也没有停车的意思。
　　他拨通电话联系上某个人，随后就在一处废弃的工地上等待。10分钟后，一辆白色的面包车出现，姐夫跟对方交流一阵，对方熟练地从车尾箱掏出油管往姐夫的重卡车油箱里灌油。一段时间后，加满了油，姐夫付钱，动作一气呵成。
　　随后，我问姐夫这些油正规吗？为什么不去正规的加油站？姐夫跟我说了原因：1、大货车去加油站加油不划算
　　以姐夫的重卡车为例，排量为12L左右，正常满载空载混合用油每百公里30-33升幅度，他安装了两个油箱，按照正规的加油站价格计算，每次加油要花费好几大千元。这是一笔巨大的开支，很多货车司机为了赚钱，缩小成本，尽量不会去正规的加油站加油。
　　他们会选择其他小加油站或者流动车加油，价格要比正规加油站便宜一块多一升，两箱油加满能节省1000多元的费用。
　　身为跑长途10多年的老司机，姐夫自然会找到各种渠道加油，保证能省下钱，一年下来，节省的油费是十分可观的。
　　此外，由于有些路线在某个时间段是不允许大型车驶入的，这让很多货车司机处于被动角色，要是遇到没油了可怎么办？所以他们还是会选择一些其他渠道加油，节省时间和金钱。
　　2、问题来了，私家油是怎么来的？
　　我很好奇，那辆面包车的油是怎么来的？姐夫笑我太年轻了，他解释到：有些公司监管不严，有些司机为了赚钱，通过正规流程加满油后，又通过一些不为人知的渠道卖出去，从而赚取一些费用。
　　有人卖就有人收，一些人会在隐秘处收购正规油，然后用低于市场价卖出去，当然，这油的质量不敢打保证，所以一些老司机就会找知根知底的人去加油，减少损失。
　　由于市面上油价高，导致有一些人铤而走险用这些方法赚钱，还有一些＂油耗子＂瞄准了机会，偷偷把停靠在路边或服务站的大货车油箱的油偷走，转手贩卖。
　　因此，很多大货车司机为了监管油箱的安全，不得不带上随同的人，夜里两人轮流看守，有些司机不得不锁住油箱，并在油箱旁边睡觉，提防＂油耗子＂的＂光顾＂。
　　写在最后的话
　　不入这行，不知这行的行规。的确是这样，总的来说，长途货车司机也有无奈之处，加正规的油，这开销太大赚不了钱，加私家油却担心油的质量问题而引发各种事故，实在左右为难。
　　货车司机离家几个月，承受独自一个人长途运输的孤独，饱受夏日炎热或冬季寒冷的折磨，为的就是多赚一些钱养家。
　　生活不易，他们依然选择这条路，希望各个司机们一路平安。
　　肯定有很多人都没见过大货车在加油站里面加油，任何一个货车司机也都不会选择中石化中石油，道理很简单，一般大货车有两个油箱，两个都装满的话大概有500L油左右，如果是你，你会选择中石化中石油还是私人加油站？说到底就是因为油价的问题。
　　可能很多车主都没有在私人加油站加过油，毕竟都认为私人加油站的油品不靠谱，怕进油渠道有问题，不然为什么油价那么便宜？
　　其实私人加油站不排除有一些不正规的商家，但汽油一般都是买自中石化中石油的，但人家油价就是比中石化中石油低，一升油有时候可以低1-2块钱。
　　所以大货车加满500L的油就可以省下几百块钱，这也是很多货车司机不会选择中石化中石油的原因。
　　当然也有大货车是在中石化中石油加油的，因为大货车白天基本上都是在高速上跑，市区因为限行也进不来，很多都只能选择晚上去加油。而大部分的车主都是白天到加油站加油，货车又大部分是晚上才加油，所以才会显得很少见。
　　而且货车司机一般也有固定的加油渠道，有些私人加油站都会拉着油罐到处跑，这也给大货车提供便利，熟客的话可能还能够赊账之类的。
　　总之大货车并不是不去中石化中石油加油，毕竟相比于私人加油站来说，油价会比较高，而货车司机跑一趟也不容易，能够省一点是一点。
　　去哪里加油也不重要，只要油品好，而且价格又便宜，不单单是货车司机，大部分的人都会选择到私人加油站加油，这只是个人的选择而已。
　　我表弟有一台大货车，他告诉我，一年四季他的车从来不去市区的加油站加油，一方面是太贵了，另外一方面是通行不方便，所以他们有一个专门加油的地方，一年下来可以节约几万元油费。
　　不管是小汽车还是大货车基本都是需要加油的，虽然现在有一些小汽车或者小货车都是充电的，但是大部分都是燃油车，特别是大货车可以说90%以上都是燃油车，这就证明了一个道理，他们肯定是需要加油的。那如果加油站一般很少看到他们加油，他们会去哪加油呢。下面我以我表弟的情况来给大家分析一下：
　　我表弟有一台解放牌的牵引车，排量是11.05L，最大马力是460马力，油箱是800L，所以他如果加满一次油的话大约可以跑2000公里左右。那按照现在的柴油的价格6.55/L的油价，如果他去两桶油加一次的话，大约就是需要5240元，也就是按照这个价格确实是太高了一点。
　　这里要给大家说明一下：并不是大货车不去加油站加油，如果不去加油站那恐怕这个车也没有办法走，他们只是不去市区加油站而已，并不是不去加油站。为什么加油站里很少会看到大货车加油？
　　先来回答第一个小问题，就是为什么加油站看不到大货车去加油，其实这里还是存在一些特殊的原因，但最大的问题还是价格问题。
　　一、油价比较高
　　以三桶油为例，他们都是属于国企，正常来说油价都是比外面要高一点，而且他们也是石油行业的龙头老大，很多标准都是要以他们例，这就进一步表明他们的价格相对来说会高一些。
　　以95号汽油和0号柴油为例：
　　正常来说三桶油的95号汽油都是在7.3元/L左右，外面的私人加油站一般是7.25-7.2左右，多少都会便宜一点。
　　而0号柴油三桶油的价格一般都是在6.55元/L左右，同样私人加油站一般就会在6.3-6.2元左右，
　　如果按照这样的情况，以我表弟的大货车为例，大约加一次油可以节约=280元，（800*6.2=4960元-5240元）
　　二、节约时间
　　对于大货车来说，时间就是金钱，如果是跑长途，越快到达越好，因为这样就可以接下一趟，有一些客户还会要求指定时间，如果超时了还得赔偿，这对于他们来说是不划算的，
　　而城区的加油站基本都是一些小车在加油的，他们的油箱比较少，正常加满也只需要几分钟而已，而对于大货车来说想要加满没得半个小时以上估计都有点难，再加上倒进倒出，30分钟肯定是少不了的，所以再这样的一个情况下市区加油站肯定就不适合他们去加油。
　　再有一个就是市区加油站大部分都是需要排队的，特别是二桶油的加油站，多少都要等个几分钟或者十几分钟，这一点也是对于他们来说非常不方便的。
　　因为这样来来去去非常的麻烦，也浪费了时间，这也是他们不愿意去加市区加油站的原因。
　　三、交通限制
　　如果大家有细心注意的路，会发现市区都是白天限制通行的，有一些地方不管什么时候都不能通行的，一方面就是货车很危险，另外一方面就是怕路面承重不起。这就大大影响货车的通行时间，所以为了不被限制，也为了不被扣分，他们只有选择去外面加油站加油更方便。
　　四、市区加油站进出不方便
　　如果有车的朋友就会发现市区加油站一般都进出口相对来说是比较窄的，至少对于大货车来说是这样的，对于小车可能大家会觉得没有什么关系，但对于大货车如果前面没有控制好，是很难开进去，同时加完之后想要再开出去也是很费劲，
　　虽然大部分加油站设置是一样的，但你会发现在高速公路上进出两个口子是非常长的，同时也是非常宽的，这就大大方便了大货车的通行，而市区加油站根本就不可能实现这么多的进出口，再一个他们也明白，大货车一般也不会到他们的加油站来加油，所以也就没有必要把进出口弄得特别大。
　　基于上面这四点原因，就造成了大货车一般都不愿意去市区加油站加油。那大货车加油一般都会去哪里加油呢
　　我表弟告诉我，有这样几个地方是非常方便加油的，同时一年下来还能节约不少钱。
　　一、高速公路或者国道旁的加油站
　　这两个地方的油可以说相对比较便宜，但前提是你得去一些私人加油站（一般都是民营或者私企开的公加油站），只有这样你才有可能加到便宜的油，就以上面我举得例子为由：
　　一般0号柴油两桶油都是6.55元/L左右，但是这种私人加油站一般价格就是6.2左右，相差接近三毛左右，当然油的质量肯定也是赶不上两桶油的，
　　但对于大货车来说影响并不是很大，至少我表弟的大货车一年当中都是加的这种私人加油站的油也从来没有出过问题。
　　所以他们会选择这两种地方去加油，一方面是油价比较便宜，另外一方面就是进出口方便，同时也能节约不少时间。
　　二、加油车加油
　　这种也很简单，就是一些油车在路车给大货车加油，通过自己改装一个油泵再加一个收费器就能实现在马路边上给大货车加油，这种有一个好处就是非常方便，到哪都能随时加，再一个就是油价也比较便宜。
　　三、成立自己的加油库，不对外营业
　　这种是比较有规模的车队才会去成立的，你比如：公交车队或者运输队等等，这种都会有自己的加油库，都是不对外营业的，而且他的油价是批发过来，相对来说更便宜。
　　只是这种手续比较麻烦，没有一个一年半载估计也申请不下来，再一个就是也需要很大的一块空地，才能实现，所以这种只适合那种大的车队公司才能拥有的。
　　你比如说快递公司这种，或者说一些专门跑物流运输的那就有可能可以成立自己的加油库，一般来说都是以上面两种最为常见。
　　这就是大货车一般在市区看不到加油的原因，他们都基本选择了加高速公路旁的私人加油站，而除了油价便宜之外，还有下面这几个优点：
　　1、进出口方便
　　上面也和大家说过了，在市区进出口是相对比较窄小的，而这个高速公路进出口都是比较宽的，方便他们进出，基本是不会出现一些刮擦事情的。
　　2、节约时间
　　高速或者国道旁边的加油站一般是不用等的，可以说你去到就可以随时加的，这样对于他们来说就节约了时间，毕竟这种大货车谁也不想在加油上面浪费太多的时间。
　　3、得到一个短暂的休息时间
　　大货车运输一般都是二到三个人，有时候也会选择在加油站旁边的服务区休息一下，补充一下体力，再一个就是解决一下上厕所问题，这样他们后面的路程就能更有精神，这也是为了自己的安全着想。
　　总结：
　　这也就是为什么他们会愿意去高速或者国道旁边加油的原因，一方面可以节约成本，另外一方面可以节约时间，同时还能得到一个短暂的休息时间。
　　最后：
　　不是说大货车不愿意去市区加油站加油，其实他们也想去，毕竟那里的油质量还是靠得住，但基于一些现实的原因和限制，所以他们只能选择了外面私人加油站加油，这也是为了从自己的成本节约出发的。
　　但最终不管这么样，加的油还是要让自己的放心，毕竟这也是一个安全问题，千万不能为了贪这点小便宜就把自己的安全置之不理，那到头来会悔不当初。也希望每一个货车司机都能一路平安。千里之行,慎于足下，带着安全意识上路,载着幸福感觉回家。
　　都加私油了！私油比两桶油便宜2.3元左右一升，我们空壳物流挂靠公司总共挂靠了个人货车一百多辆，都在加私油，私油老板送货上门推销，单油箱的加一次油能省1200元左右，双油箱的加一次油能省2500元左右，而且老客户偶尔还能赊一次账，你说哪个货车车主会到加油站去加油，傻逼跟钱过不去的人到加油站加油
　　确实这个观察的现象挺有意思，我们平时在大多数的中石化和中石油等等这样大的加油站，看不到有大货车进行加油，问题当然不是大货车不需要燃油，内燃机都是需要燃油的。
　　首先是因为时间的问题，我们都知道向大货车在白天是不能进市区的，而我们普通人很少是在晚上或者大半夜进行加油，而这个时候，才是大货车在路上行走最频繁的时候，所以说大货车加油的时候一般都是在傍晚，我们也是见不到的。
　　再说现在的三桶油的油价那么的高，汽车大货车的油箱动辄上百升，如果是自己开车拉货的话，从中石油中石化进行拉油，那价格要高很多，所以说会选择一些家私油或者是小的加油站进行加油。
　　比如我是在山东，我们这边有一些私油是非常便宜的，普通的加油站，现在92号的汽油6块多，但是我们这边的私人加油站油价只有五块二三，对于经济性用途的大货车来说，这肯定是一笔不小的费用。这就是我们大货车司机眼里的＂小油＂。
　　另外有一些专门的物流公司，他们都是有自己的油罐的，就是直接批发来的油品，这样的话在出发或者到达的时候都有固定的加油站，只是为大货车进行加油的，但是这一般是对于一些规模性的物流公司才有的。
　　总之天下熙熙攘攘皆为利往，我们见不到大货车加油，除了时间的原因，最主要的还是因为中石油中石化的价格偏高，都会选择一些更便宜的加油方式罢了。
　　大货确实有俩个大油箱，可以加|1千多升，可以跑来回，老板给每台办的中石化加油卡，可以开税票抵税，老板一直关注在中石化某个油站做活动，最高可以优惠1点5元至2毛钱，还可以积分，大货20来米，要进大加油站，也排队，排以一般用1个半小时，加油要40分钟！小车去的加油站大车一般不去，太耽误时间，容易被卡里面，进退俩难，所以小车很少见大货加油，也有部分大货停车场加走私油！
　　在市区加油站基本上见不到大货车加油，因为大货车加油和普通私家车加油差别还是挺大的。
　　现在全国各地有点规模的城市基本上都禁止货车进入市区，有些地方是白天不让进，有些地方是全天不让进。其实即便是没有限制货车司机除了卸货也不喜欢往市区跑。也正是如此市区很多加油站都没有柴油供应。那大货车怎么加油呢？主要有这几个方法：
　　1、大油
　　货车司机都知道大油和小油，大油其实就是我们私家车主们说的中石油中石化的加油站，这些加油站不仅开在市区，郊区也有，特别是一些大型车辆停车场附近、高速入口处，还有一些货运公司物流公司附近都有，这些加油站油价贵，但是品质放心，大货车的柴油机虽说是干粗活的，但粮食不能粗，所以很多司机都会在出发前在这些加油站加满，货车油箱普遍上百升，有些改装了双油箱的甚至可以加到好几百升。加一次油随随便便好几千，所以他们是这些加油站的重要客户，加油站也会有一些优惠，而且有些加油站还有办卡充值返现的活动，就是为了抓住这些大客户。
　　2、小油
　　这小油指的是两桶油以外的一些私人加油站和一些地下加油站，价格更优惠，大车加满轻松省下几百元，但是有些加油站油质量不好，可能影响车辆运行，但是货车司机们常年东奔西走，基本上能去加的都是验证过油品没问题的，有时候大车司机们也会互相交流，比如哪家的油质好价低，哪家的油缺斤短两，哪家的油坏机器，就是图省个钱，毕竟竞争激烈，运费太低，总要想办法降低成本。
　　3、服务区加油站
　　跑长途的大货车动辄几千公里的路程，油箱再大也顶不住全程的油耗，所以路上必须加油，而高速公路上加油第一选择就是服务区加油站，因为服务区加油站基本上都是两桶油的天下，品质最起码不会太次，更何况百十吨的车再下高速去加油那简直是要命的，耽误时间，而且稍不注意各种罚款让人吃不消。所以中途加油基本上都是服务区。
　　4、自备加油车
　　这常见一些运输公司或者物流公司，因为货车多，为了方便加油公司会买一辆甚至好几辆加油车，以优惠的价格整车批发柴油，直接在卸货点或者公司里就把油给加了，之前和我们合作的一个物流公司就是这样操作，物流园里三辆加油车，需要加油了直接开过去。
　　5、私油
　　这属于见不得光的行当，用一些面包车改装后拉着加油设备和油罐，游走在货场和大型停车场附近，这里大货车很多，说不定哪辆车油箱见底又临时找不到地方加油就会给他们打电话，或者像拦出租车一样直接招呼过来。
　　我所知道的就是这么多了，跑长途不易，多多保重。
　　为什么在加油站很少会看到大货车加油？他们都在哪加油？
　　我们平时每个月都要去两次加油站，但是却很少能看到大货车在加油站加油，主要原因有几点吧。
　　首先，我们去的加油站大部分都在市区范围内，而很多城市白天对大货车是限行的，它进不来，即使是晚上，如果不是目的地或出发地，大货车也不往城里来跑，基本都在城外的高速或国道过境或停留。大货车进城少，我们自然就在加油站看不到它。
　　其次，大货车不像我们小车油箱这样小，我们私家车油箱基本都在50升左右，加满也就跑600~1000公里，大货车的油箱一般都是500升以上的，如果配备了副油箱，一次加满就能到1000升左右，即使百公里油耗在40~50L，整体续航也有2000公里以上了，如果不是长途运输，即使不加满，基本也能跑挺长时间，去加油站的次数就少。
　　最后，由于大货车加满油箱要1000升左右，按照目前柴油价格，基本加一次油要4000~5000块钱，是相当大的一笔费用，所以大货车司机都会有自己相对固定的加油地点，一是经常用，油品自己心里有数，再一个加的油多，肯定会有优惠的。
　　这三点原因就导致我们在平时加油的时候在加油站很少看到大货车，不是他们不加油，而是我们遇不到，只有到国道边或高速上的加油站是有机会看到的。