国产车中哪几个品牌，质量安全口碑比较好？

　　在国产车中，通过身边亲朋好友的实际口碑，和我开过试驾过的车型中，质量和安全做的都不错的，是长安、长城、比亚迪、吉利、奇瑞，这5个企业，也是我比较信赖的，推荐最多的品牌，经过多年的经验积累，和现在不断的研发，这也品牌均已具备造出高质量、高性价比、甚至突破高端的车型，至少现在的进步，远了不说，放在前5年也是不敢想的，5个品牌都有自己的优势所在，像长安的小型SUV和长安商用，长城的对SUV的专注，其中哈弗H8和H9都是国产SUV标杆，比亚迪的新能源，特别是唐，4.9秒的百公里加速时间让人欲罢不能，吉利的家轿自主品牌中销量第一，并有博瑞这样的国产中级车代表车型，奇瑞的三大件让人放心，特别是在研发的发动机方面，代号为E4T15B的1.5T发动机热效率达到了37.1%！不得了，就目前来讲，全中国汽车品牌就只有奇瑞这一款发动机做到这种境界。
　　目前这5个品牌，至少 现在的稳定性比以前有所提高，也都有了自己研发的发动机等核心技术，只是部分细节还需要做的更好，在安全性方面，也都各有千秋，新闻中常看见的事故真实案例，也让这些品牌屡屡为自主争光。
　　长安CS75坠崖，车上3人无人受伤。
　　哈弗小型SUV顶住10吨钢筋
　　吉利轿车的抗压性让人欣慰
　　比亚迪号称＂公路坦克＂
　　奇瑞连环碰撞测试
　　其实我个人感觉，同级别的这些国产车，比合资车，质量和稳定性不敢说完全超越，但是，在安全和配置上，绝对占据优势，至少比那些所谓的＂吸能＂强。
　　说的安全，今天上午直播的哈弗H6最严翻滚实验发布会，全程1小时的直播，我全部看完，在场所有媒体都给予了高度评价，完全及格，这更说明了，国产车不是造不出来好车，需要时间，我们已经看见在进步。
　　从长城WEY正面25%的偏置碰撞，美规标准，这种小重叠碰撞，国内第一款敢做这个的，A柱不变型就数相当牛逼了。多少合资量产车都死在这了。看过科迈罗，野马，A柱都严重变型。合资20万以下的基本都惨不忍睹，结果WEY拿下了Good的成绩。
　　再到今天哈弗H6史上最严翻滚实验，超美标，4车门和后尾门全部正常打开，安全气囊和气帘正常充气，A、B柱未见明显变形，全景天窗玻璃无破裂，最重要的部分，油箱和油管都没有出现漏油现象，车内假人坐姿良好…
　　所以，这5个企业，我感觉买谁的车型都行，在安全上都差不多，质量上也就是部分细节问题，3大件还都算稳定，其实国产车的安全性能本身就做的非常好，但是油耗也略高一些，不过你反过来想，一个10几万的车，甚至10万以下，把安全性能做好，就要有大量高强度钢材，密封材料等，这就影响了自身车重问题，一个10几万的车，靠什么来减轻车重完成节油？难道要全铝车身、碳纤维？这是不可能的，安全和节油，我想，关键时刻，生命比节油更重要，虽说买车不是用来撞的，中国还有一句话，人有旦夕祸福，你技术好，你遵章驾驶，不代表你身边的人都和你一样！
　　盘点一下质量、安全可靠的国产品牌，希望对大家选车有所帮助。
　　一、红旗
　　不用聊什么车身用料，安全设计，就凭这个名字，你觉得安全不安全？你说一汽车不行，森雅、奔腾这些品牌不行，我也懒得和你抬杠，但是一汽红旗，因为它叫红旗，就已经和一汽不是一个维度了。我在评价汽车品牌的时候，把红旗单拿出来，归为一线，而一汽只能算是二线，甚至是三线。
　　这是自带豪华基因的品牌，承载着国人的梦想和信念，所以它几乎不需要品牌的拉升和可以的运营，它只需把车造好就够了。你说红旗的车，费油，动力一般，没毛病，发动机技术也算不上顶尖的。但是安全、质量绝对是强项。说句不好听的，卖你那么多钱，堆料还不会吗？
　　再说质量，红旗品牌，所有车型对首任车主都是终身质保，有这项承诺在，不说红旗的车质量一定好，但是最起码不会差，否则它售后也得赔死。
　　推荐车型：
　　1、红旗H5  1.8T
　　说是豪华品牌，不过H5的售价还算比较亲民的，作为中型轿车，价格也就是普通合资的水平。1.8T+6AT，优惠完也就是15万起步。动力并不比2.0T逊色太多，百公里加速能给达到8S，有48V轻混加持，百公里油耗也完全在可接受范围内，网友实测在9L左右。别忘了，这可是一款中型轿车，有着接近5米的车身！
　　同级别的吉利星瑞当然也是很不错的选择，两者比较的话，动力相差不多，星瑞的2.0T发动机可以把百公里加速提到7.5S左右，靠着双离合的高传动效率，油耗也可以控制在8.5L左右。不过星瑞毕竟是A+级轿车，差了一个级别，而且红旗H5，有整车的终身质保，所以还是很有竞争力的。
　　2、红旗H9  2.0T
　　对标的是奥迪A6L车型，3.0T受限于变速箱，不得不选择偏保守调校，V6的发动机根本没发挥出来，但是油耗倒是不低，所以并不推荐。不过2.0T的发动机已经和主流合资水平不相上下了。对比奥迪的DKW发动机，最大马力和最大扭矩都有明显优势，实际性能也要优于奥迪A6L的2.0T高功率版，百公里加速在7秒出头，油耗也能控制在10L以内。对于这个价位的车，是完全可以接受的。
　　30多万的红旗H9停在A6L，气场一点都不弱，里子面子都不缺。其实这个价位选车，选的已经不是车辆本身了，更多是选一个气质和人设。红旗的气质配不上你吗？其实很多人都没往这方面琢磨，一说这个价位，那就是奥迪A6——别忘了，咱还有个红旗呢！
　　二、比亚迪
　　说到安全，公路坦克了解一下？
　　说两个真实案例吧。
　　第一个是在18年（或者是17年），北京的一位比亚迪唐车友，在高速上，迎面撞大货，车辆完全报废，车上三个人，全都平安无事，伤的最重的是驾驶员，盆骨骨裂，住院一周下地。
　　我们看这几个关键词：高速，迎面，大货。最苛刻的碰撞测试也不敢这么玩吧？之前在评论区说这事很多人跟我抬杠，说不可能。这是真事，夜间开高速，驾驶员操作失误，没打开远光。正赶上高速修路，导流到对面车道。因为没开远光灯，等驾驶员看到标志的时候打轮已经晚了，车辆擦到中间隔离带，失控迎面撞上对向车道的大货。这里也提醒各位，高速上夜间一定要开远光灯，只有在跟车、会车且中间没有隔离带的时候短暂关闭。打开是常态，关闭是临时。
　　第二个是在去年十一，去搜索＂丢唐保命＂还能查到。高速堵车，后面一辆大货车失控，连环追尾，先是撞在一辆比亚迪唐DM上，然后唐DM再撞前面的宝骏。唐DM车上的人并无大碍，而前面的宝骏车主不幸罹难。这次事故其实是对车辆安全性的最好警示，买车真的要注重安全，有时候人再有安全意识也挡不住这种飞来横祸，就得靠车身来保护你。
　　比亚迪的各种战绩就不用说了，它可能是对碰撞测试执行最严格的车企之一。如果说中保研的测试标准是100分的话，那比亚迪内部的碰撞实验室要求的标准是150分。每辆车出厂前不但要进行正面、侧面、追尾等常规测试，甚至还要进行120Km时速的正面碰撞。
　　以比亚迪汉为例，堆料堆得简直令人发指！其中军工级别的热成型钢用料有43处，白车身热成型钢材使用量达97kg，在国内量产轿车中排第一，甚至是第二名的两倍。
　　推荐车型：
　　1、汉DM
　　50万以下，轿车中无敌的存在。看似用词比较绝对，但却是准确的。和那些瞧不起比亚迪，瞧不起国产车的人抬杠，我最喜欢就是扔出一个汉DM，用车说话，能找到一款和它媲美的吗？不能！你只能说要不起。
　　对于新能源车，EV纯电车型的确存在明显的短板，你动力再强，咱俩来一场1000Km的长途拉力赛，你电车还是不行。不过DM车型对比燃油车是完全无短板的，有着更强的动力，更低的油耗。在目前，她是介于纯电和燃油之间的最佳选择。
　　以汉DM为例，百公里加速4.7S，完全是性能跑车的级别。而油耗如果省着开的话，也就6-7L。甚至在市区内使用，可以零油耗行驶。80Km 的纯电续航足以满足绝大多数的通勤需要。汉的风阻系数0.233，麋鹿测试成绩到达了80Km。更好玩的是，它可以在后驱和四驱之间切换，纯电后驱，混动四驱。
　　这样一款近乎完美的车，只要22万，还是绿牌，没有购置税，车船税。
　　2、唐DM
　　和汉DM一样，都是比亚迪的旗舰车型，公路坦克就是它的外号，实至名归。售价不到30万，最低只要23.68万，却足以让一众50万级别的合资SUV黯然失色。百公里加速4.3S，最低配单电机版本5.1S，油耗在9L左右。（高速120Km，10L，市区行驶8L，其实会插混车的驾驶技巧，都能做到6L）一样有80Km纯电续航，日常家用是不用考虑油耗的，纯电就足够了。
　　唐DM是一款自驾神器，几乎就没有哪款车比它更适合家庭自驾游了。要动力有动力，油耗也不算高，全时电四驱有着非常强的脱困能力。而且它能作为床车，可以让你一夜开空调而无需启动发动机。另外，其营地模式可以外放220V的家用电，最大功率3500W，绝大多数电器你都可以在野外使用。它和拖挂式房车也是绝配，房车最怕的就是没电，而唐DM正好可以弥补这个问题。
　　另外，唐DM还有一个普通燃油车没有的缺点，燃油车如果没油了，或者汽油泵、发动机坏了，就只能趴窝，等待救援。唐DM是双重模式，哪怕油路系统出现故障，依然可以靠电行驶，找到附近的修理厂。如果是电池电机出现故障，也可以用纯油模式行驶，算是双重保障。
　　3、DM-i
　　目前比亚迪上市了三款DM-i车型，分别是秦Plus DM-i，宋Plus DM-i和唐DM-i，其中秦Plus DM-i，极力推荐，宋Plus DM-i比较推荐。唐DM-i，不推荐，不如买唐DM。
　　DM-i主打的是省油，秦Plus DM-i可以做到百公里3.8L油，注意，这是实测完全可以做到的，而且并不是极限。另外，和所有DM车型一样，它依然可以充电，纯电形式。低续航版本有55Km的纯电续航，高续航版本120Km。几乎可以完全当成纯电车使用。
　　百公里加速7.9S，油耗只要3L多，售价10万出头……毫不夸张地说，这车产能要是上来了，合资A级车谁都别卖了。
　　宋Plus DM-i也是如此，有8S左右的破百成绩，油耗4.4L，不过它的售价要略高一些，达到了接近15万起售，不过性价比也是很高的。只要试过就知道，电车的行驶品质可以完虐燃油车。
　　比亚迪的新能源车型都保6年15万公里，三大件保8年15万公里。三电系统终身质保。
　　三、领克
　　领克说自己是合资品牌……吉利娶了个外国媳妇沃尔沃，生了个孩子叫领克，结果领克说我是外国人。为什么？因为外国人在中国比较吃香……真特么心塞。
　　说到安全性，那肯定跳不过车标都戴安全带的沃尔沃了。吉利本来就不怂，又继承了沃尔沃的安全技术和基因，领克的安全性是无须怀疑的。经历过的碰撞测试成绩都是五星级，算是没给它爸妈丢脸。
　　领克和红旗一样，也都是旗下所有车型，对首任车主都提供终身质保服务，品质还是信得过的。
　　推荐车型：
　　领克03+
　　国产小钢炮，两届WTCR冠军车型，非常适合年轻人的性能车，还能在一定程度上兼顾家用。20万的售价不算便宜，不过它对标的是红标思域，高尔夫R和福克斯ST之类的性能车，售价动不动就三十四万。
　　领克03+的2.0T发动机有254Ps马力，最大扭矩350Nm，搭载8AT变速箱，无需改装就能够在手动模式下达到5.9S的百公里加速。高性能、四驱，又能兼顾家用，对于喜欢传统燃油车，喜欢听发动机轰鸣的年轻朋友，这是非常不错的选择。
　　其实领克01，领克05也都是不错的，2.0T+8AT变速箱，完虐20万级别的合资车型。领克旗下的所有的非三缸发动机都可以买。不过新能源车型个人并不推荐，在混动领域，领克的技术还要落后比亚迪至少一代。
　　四、WEY（哈弗）
　　相比领克的风生水起，长城（哈弗）旗下的高端品牌WEY则显得有些不温不火。不是WEY这个品牌的车不行，而是哈弗太行了。H6、F7，各个都能打，2.0T+双离合的动力总成，和WEY并没有明显区别，这也让这一豪华品牌总是高端不起来。
　　不过WEY的安全性绝对是值得肯定的，本身哈弗系列用料就足，WEY比它高一个级别，厂家当然也更下本钱了。之前一辆翻滚坠桥的VV7就上过热搜，20多米的高度，相当于6层楼落下，车上四人竟然安然无恙，算是不幸中的大幸了。这样的事故，车企就是想试都没法试。事情发生后，WEY的回应也非常有水平，值得称道。
　　WEY旗下所有车型都质保5年15万公里，三大件终身质保。质量还是值得肯定的。
　　推荐车型：
　　坦克300：
　　长城靠着造皮卡积累的技术经验，在越野领域具有绝对的优势。之前的H9还只能说是不温不火，而这次坦克300算是大火了一把。作为一款并不适合家用的越野车，能够获得这样的关注实属不易。
　　可能很多朋友还不知道SUV和ORV之间的区别，其实城市SUV充其量只是通过性比较好，底盘比较高而已，哪怕有四驱系统，也只能增加一些在湿滑路面的稳定性，走走烂路还可以，其实是不能真拿去越野的。
　　以前面提到的比亚迪唐DM为例，四驱性能非常强悍，真拿去越野，除了底盘略低，通过性差了点，其实各方面性能并不比普拉多、帕杰罗这样的纯越野车差多少。但是这车是不能老这么玩的，因为它依旧是城市SUV，它没有大梁，长时间这样玩极限很有可能导致车身松散、异响。
　　国产车中，真正能玩越野的其实并不多，绝大多数都是长城旗下的产品，而坦克300，无疑是产品力最强的一个。
　　四驱、三把锁，加上复古的车身，让这款车深受年轻人的喜爱。
　　当然，国产车中，质量、安全好的远不止这几款，甚至我们不必把范围局限在国产里，上面我提到的这些车型，放在全世界范围内依然是一流水平的好车。只是我们普通消费者的认知水平还没跟上而已。老觉得车是合资的好，其实这还是十年前留下的刻板印象，所有持有这种观点的人，你们反思一下，你在最近几年关注过国产车吗？去过几家4S店？你并没有做过调查研究，这只是形成的一种偏见罢了。
　　不用说支持国产，不用支持，你只需要对你的钱包负责就好，想要买车的时候，摒弃你的那些刻板偏见，认真的去研究一下，更新观念，提升自己的认知——毕竟，这方面的认知不足，是真的容易被合资收智商税的。
　　一张图就告诉如果选择自主品牌选什么：
　　没错，就是销量排行榜。如上图，上榜的自主品牌如哈弗、五菱、宝骏、吉利、奇瑞等等都是可以信赖、并且正在飞速发展的自主品牌。
　　说到这，可能就有人来抬杠了，＂呵呵，你是ZZ吗？销量能代表品质吗?＂＂笑了，笔者不懂车＂.....动动脑子，一年有几十万、几百万人的选择是错误的？只有您是对的？大家都是傻子，只有你是最机智的？
　　回到话题，我们首先需要抛去＂吹上天＂、＂黑到底＂的两种偏颇言论之后，再来正确的认知自主品牌，之后我们才能谈所谓的质量、安全的水平线。
　　自主品牌的优势是较之于合资品牌更高的＂性价比＂
　　就算是再吹奇瑞三大件、吉利生产线的朋友，大多数还是略有自知之明的-----起码他们知道谈技术谈质量都是＂关起门来对比＂，不会去强行攀附合资品牌，因为确实还有非常大的差距。
　　我们从自主品牌的车型销量就可以看出来，其中诸如哈弗H6、宝骏310等热销车都是十万左右的车型。而在这个价位中，合资品牌可供选择的车型少，配置太过简陋（想想捷达桑塔纳、卡罗拉凌派等车型），而现在大家又不是愁吃愁喝的旧社会了，自然还是需要一丢丢面子的....因此，自主品牌的=售价低、配置丰富的优势就完全体现出来了。
　　因此，国产车目前的优势就是价格更低、配置更多。
　　关起门来谈技术
　　我们谈技术，要找对目标，不能用发展几年十几年的品牌去对比发展了近百年的品牌-----而且也没那个自主主机厂心态膨胀到要跟合资品牌去拼性能拼技术储备（除了名爵）。所以么，我们谈先进谈口碑就是关起门自己对比，互相督促互相进步嘛。
　　最接近自主研发的品牌：奇瑞
　　一旦谈技术，百分之九十靠逆向研发的自主品牌要闭嘴了，剩下百分之五逆向研发并且拿到＂自主权＂的车企才敢说话，其中最有底气敢称自己自主研发的就只有奇瑞了。
　　长城早年用的1.5三菱发动机，然后逆开发涡轮，然后买了德尔福2.0T买下来变成了自主发动机；吉利1.8T是逆开发EA888；而奇瑞则是外包给AVL.....三者其实都是大哥莫说二哥，但早年稍微好一点的就是奇瑞还是掌握了AVL的技术。
　　但近年来，这个差距就不大了。一则就算是完全吃透图纸，但是国内的生产线工艺、零件机床精度都远远不够，所以表现出来的差距也不大；二则就是长城、吉利等自主品牌纷纷背靠大树，要么有wow的技术支持，要么都能弄出个可变正时气门了（H6的CVVL）
　　安全性最好的自主品牌：WEY＆领克
　　这俩品牌就是目前国内最豪华的品牌了，领克是沃尔沃和吉利弄出来的，WEY则是长城弄出来的-------目前来说，自主品牌中安全性最高的应该就是他们了。
　　很多人谈安全性有个误区，即认为够硬够厚才是安全的，其实不然。安全性我们可以分成主动安全性和被动安全性-------简单的来说，主动安全性就是通过一些配置来减少事故率，被动安全性则是在出了事故之后的止损能力。
　　而领克和WEY基本上代表了国内最高技术、最好的平台，因此，在安全性能上自然也是领先的--------不然怎么敢称之为＂豪华品牌＂呢。
　　口碑最好：吉利＆长城
　　这个，很简单.....吉利长城销量最好啊......自然说好的人更多.....、
　　以上，感谢阅读，欢迎关注。
　　我表哥是修车的，他说国产车的整体质量都比较一般，奉劝大家买国产车要三思而行，只有明白了它们的优缺点，才能避免买车不后悔！
　　近年来，国产汽车如雨后春笋般迅速崛起，涌现出了一批又一批自主品牌，每个车企都掌握着把控市场的独家秘方，与合资品牌逐渐缩短差距，但面对参差不齐的品牌质量，让不少信任国产车的人们为之心疼，一度打坏国产口碑，造成了国产车质量差、毛病不断的印象，认为国产车就是工业垃圾。
　　但经过一轮轮大浪淘沙之后，各车企之间的表现截然不同，有的已经被市场淘汰，有的还在苦苦挣扎，而有的已经在国际上大展拳脚，无论是质量、安全性还是口碑都获得了不少人的拥护，成为目前国产车中的引导者。
　　接下来我将从3个方面来分析，让大家能够更好的了解国产车那几个品牌的质量、安全性与口碑都比较好，它们的优缺点又在哪里，买车后才不会后悔！
　　纵观自主汽车市场，销量最好的无疑是长城、吉利、长安、奇瑞、比亚迪，均处于国产品牌的一线水平，其中表现最为可观的车型分别是长城哈弗H6；长安CS75PLUS；吉利博越；奇瑞瑞虎8等，都算得上国产品牌中的明星车型。
　　从近一年的销量来看，哈弗H6年销量42.9万辆，拿下连续90个月的销量神话，长安CS75PLUS年总销量32.3万辆，吉利博越年总销量22.4万辆，奇瑞瑞虎8年总销量14.8万辆，月均基本能保持在1万辆左右，在国内汽车整体销量中均占有主导地位。
　　我一直都认为，一个品牌的质量好与坏，市场表现起着至关重要的作用，尽管有人说大多数国人都有从众心理，总喜欢人云亦云，看谁销量高就买谁，但如果质量不过关，经常光顾修理厂，那么这款车的销量还会经久不衰吗？我想质量与口碑都不会好吧！
　　国产车质量之三大件
　　三大件通常我们指的是发动机、变速箱、底盘，而国产车的三大件却被人戏称指外观、内饰和科技，虽然可能是句玩笑话，但也反映了国人对自主品牌的不信任，认为国产车没自己的核心，过于注重面子功夫，同时也是在鞭策自主品牌。
　　在三大件方面，我们可以先来看下2020年最新公布的一项数据，＂中国心＂年度十佳发动机获奖名单，虽然有的人认为没必要看账面信息，但不得不说这份数据是很有价值的，没有拳头产品也不可能会上榜，可以作为一个评判哪些国产车质量好的参考。长城汽车的GW4N20 2.0TGDI汽油机，最大马力211匹，热效率达到38.3%，推荐车型哈弗大狗/哈弗H6长安汽车的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大马力180匹，热效率达到40%，推荐长安CS75PLUS吉利领克的1.5TD MHEV系统，推荐车型领克06比亚迪的骁云1.5Ti高功率发动机，最大马力185匹，热效率达到38%以上，推荐车型比亚迪宋PLUS
　　不可否认十几年前的国产车确实难以启齿，但近几年的发展可谓是突飞猛进，不管是正向研发还是逆向研发，总之都有自己拿得出手的东西了，甚至能达到合资水准或更高。尤其是奇瑞，它是国内最早开始正向研发的车企，在绝大多数国人眼中它就代表着国产技术，1.6TGDI发动机是它最值得炫耀的地方，无论是动力表现还是账面参数，它在国产中都值得耀眼。
　　虽然在今天来看，它的账面数据并不引人注目，仅达到37%的热效率被一众品牌压倒，但这款发动机的稳定性极高，很少听说奇瑞发动机出现大毛病，并且它是唯一一个品牌敢对自己发动机承诺10年或100万公里质保的车企，这样的豪言并不是为了博人眼球，而是奇瑞对自己产品的信任，即使是本田、丰田也不敢如此，不管到底是真与否，至少敢走这一步。
　　在变速箱领域，奇瑞也是第一个走在自研最前面的，自主研发的CVT变速箱承载扭矩达到了275牛米，这套变速箱的优点是成熟稳定、造价低，达到了日系CVT变速箱的水准，整体性能甚至比日产CVT还要靠谱，只不过大多数都用于低端车型上，而像瑞虎8则采用的是格特拉克联合研发的DCT变速箱，虽然有国外团队的介入，但不可否认的是这套变速箱可靠性很高。
　　而像长城、吉利、比亚迪等车企，虽然早期都采购三菱发动机，稳定性与可靠性不如意，但近年来确实提升不少，曾吉利对一台跑了16万公里的发动机做过测试，在多种工况下行驶后进行拆解，发动机内部的瓦轴、活塞等均没有出现较大磨损，并且发动机整机也没有出现漏油等情况，这也足以说明吉利发动机的耐久性很好。
　　在变速箱层面上，长城自主研发的7DCT湿式双离合变速箱还荣获了＂世界十佳变速箱＂称号，综合效率达到95.6%以上，在变速箱领域达到了比较高的水平，而它那台2.0T涡轮发动机，虽然算不上最强，但它与大众相比都毫不逊色。
　　底盘调校一直都不是国产车的强项，虽然都在逆向研发的道路上，但这块硬骨头实在难啃，无论是奇瑞还是长城还是有沃尔沃做背书的吉利，在底盘质感的取舍上总是差一截，底盘软硬程度取决于工程师的调校，软了开起来松散，硬了开起来颠，久而久之会越来越不扎实，甚至还会出现异响，因此国产车在三大件上的差别都不大。
　　国产车质量之故障率
　　我们可以参考下近两年的质量投诉，从这上面可以直观的反映出，哪些国产车的质量比较好，与合资相比又如何，首先细分车型对比。
　　先看销量最高的哈弗H6，近两年来的投诉量为814起，位居投诉排行榜第二，从销量与投诉量来看一点都不惊讶，投诉问题大多数集中在2017款，其投诉最多的就是发动机和变速箱，异响、烧机油、顿挫、漏油等问题层出不穷，但从2019款开始就有很大改观了，涉及变速箱与发动机的投诉逐渐变少，而最新款的H6车型上更是未出现此类投诉，反而涉及车身附件及电器的多了起来，这可能是被供应商坑了。
　　在来看奇瑞瑞虎8和吉利博越，瑞虎8投诉量601起，排名第6，近两年的投诉主要集中在发动机抖动异响，变速箱顿挫异响，甚至也出现了本田类似的机油乳化现象。吉利博越近两年的投诉量526起，排名第8，博越涉及到最多的并不是车身问题，而售前售后投诉案例比较多，变速箱顿挫、发动机异响、影音系统故障等现象也有。
　　长安CS75PLUS近年来的投诉比较多，尤其是2020款高达6222起，这其中涉及到的绝大部分是车身附件问题，影音系统故障，车载互联故障，甚至还有车身生锈以及漆面问题，在三大件方面投诉可以忽视，仅变速箱顿挫也寥寥无几，与哈弗H6同样问题。比亚迪宋pro近年来投诉也比较多，主要问题车型是2019款，三大件方面涉及到变速箱，车身附件问题可能是国产车通病。
　　像哈弗H6这种销量担当，在整体质量上完全不用担心，毕竟经历过了9年的市场考验，能暴露出来的问题已经完全展现，从上面质量投诉可以看出，随着新款的推出，哈弗H6三大件质量还是很不错的，据某网调查，哈弗H6在2017年到2019年的车型上，故障系数控制在了70.5%，看似数字可能觉得并不咋样，也许只算得上一般，但你要知道，日系销量王CR-V的故障系数也才69%，只比本田稍微高1.5%，所以说哈弗的品控已经相当不错了。
　　国产车质量之安全性
　　国产车在三大件方面与合资还有差距，但安全性是国产最值得吹嘘的地方，无论动力有多强、数据有多大，缺少安全性一切都是缥缈，汽车与其它产品不同，它的每一处细节设计都决定了最后品质以及人员安全，哪怕是一个螺丝也可能会导致无法挽回的事故，因此在质量上要把握的十分精准。
　　例如长安CS75PLUS，从结构上增强车辆的安全性，整车高强度钢材料占比达到60%，还采用了热成型技术与辊压技术结合，可以受力5吨以上的重压，使得车身固若金汤的同时又具有轻量化，安全并不是车皮越厚车越重就越好，从质量守恒定律上来说，同一速度下车越重带来的动能越大，如果一旦发生事故，带来的后果不堪设想，因此轻量化设计很重要，有的车并不是简配了。
　　并且在主被动安全性配置上，长安CS75PLUS配备了主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊、双肩胸腹保护侧气囊等，使得车内乘客几乎100%的能够覆盖，这也是国产绝大多数车型的标配。
　　而像比亚迪不管是新能源还是传统燃油车都有着较高安全口碑，从比亚迪S6哪款车型起就被称之为＂公路坦克＂，可能对于很多人来说，车是买来开的，并不是拿来碰撞的，当然谁也不想出现事故，安全性这东西但愿一辈子都不用，但用上了就能保一辈子。
　　在现实中这种事情屡见不鲜，曾在高速上我的比亚迪唐DM被本田CR-V追尾，当时速度并不是特别快，唐DM车尾几乎没有损伤，尾箱车门可以正常开关，而CR-V惨目忍睹，整个前机舱都侵入，机盖被折成麻花状，万幸的是车主没事。
　　在有着＂史上最严＂的中保研碰撞测试中，比亚迪唐不负众望，依然挑起了公路坦克的称号，侧面碰撞以50公里的速度撞击拿到了G优秀，而在25%偏置碰撞中，以64km/h的速度冲击下，唐同样拿到了优秀，整个车身结构强度完全没问题，这得益于比亚迪不计成本的投入，采用LCB高强度轻量化架构，达到豪华车用料水准。
　　在新能源领域比亚迪同样出色，尤其它的刀片电池，比起特斯拉的三元锂电池安全好几倍，曾拿三元锂电池和比亚迪的刀片电池做过针刺实验，三元锂电池突然爆燃，表面温度超过500度，而刀片电池既没有出现浓烟更没有爆燃，表面温度在60度以下。
　　国产主流车型在安全性方面均做的很不错，它们在出厂前都会做耐久性以及安全性测试，例如正面、侧面、偏置以及追尾测试，并且还会对各项常用部件反复测试，完全能够保证我们日常使用的安全性、耐久性，面对如今竞争巨大的汽车市场，正在崛起的国产车企谁也不能忽视大多数人关心的点，因此不必太担心。
　　写在最后
　　从上面可以看出，为什么我在最开始要说明国产车整体质量相差不大，无论是发动机、变速箱还是底盘，甚至投诉内容也大径相同，在这个维度里，国产车的差别都不是很大，当然国产车安全与质量好的车型远不止这几款畅销车型。
　　与合资相比在品控上国产甚至能够走在前面，尤其是安全性方面，虽然国产正式发展只有几十年，但国产在安全方面的投入不比合资少，合资的A柱断裂、乘员舱侵入、手指一按车皮变形等案例数不尽数，并且在某投诉网上，近一年来国产根本没机会排名前十，尽数被合资囊括，如果说销量高投诉高情有可原，但国产以哈弗为例销量不少啊，甚至超越有的车型好几倍。
　　国产已经崛起了，合资在停滞不前，早年前国产留下的＂质量差、不耐用、毛病多＂的旧印象应该放下了，虽然在整车整合上与合资差距还很大，但只有国人认可，国产才能一步步走扎实。
　　谁的质量安全口碑好，不是听厂家吹的，也不是看某个机构排行榜来定的，实际看路上的车祸碰撞来判断，群众的眼睛是雪亮的，＂两路相逢硬着胜出＂，请关注：容济点火器
　　一、奥迪和长安＂冤家路窄＂，谁赢了？
　　在某市一辆奥迪a6与长安睿骋相撞，当时奥迪车主开车从支路到主路，当时也没有注意看到左边是否有车辆估计是分神了，然后长安汽车驾驶在主路上面，没想到奥迪车直接就撞上了车头了，但是两位车主都懵逼了。还好的是两人都没有什么受伤。但是在这场事故当中奥迪车是主要责任。当车主们下车后眼前这么一幕也是特别的搞笑，奥迪车头已经被撞的整个车前部都快要掉下了，而且是直接撕裂掉的，特别的尴尬，可见当时的力道是有多么的大。当然在过口处一定要注意车辆的来往，保证安全。被撞的长安睿骋却没有什么大问题，就是大灯与保险杠有些撞伤，但是和奥迪车一比较奥迪车还是损伤比较的严重。
　　二、奔驰车主霸气回应，一分不用赔！
　　这是一辆白色的吉利SX7在转弯时未注意路面交通情况，与一辆黑色奔驰越野车发生了碰撞，我们可以看的出来，吉利车的车头撞在了奔驰的左侧车门，已经变得面目全非，黑色奔驰车门也受到一定程度的损坏。车祸猛如虎，所幸这起事故无人员伤亡。奔驰车好端端的在路上行驶，却遭受到这飞来横祸，确实让谁都很难接受。虽说车的损坏程度远小于吉利车，但维修车门费用也是一笔不小的数目。令人感到惊讶的是，奔驰车主并没有向吉利车主索要赔偿，吉利车主也是为之感动，毕竟这起交通事故吉利车主要负全部责任。奔驰车主的个人品质还是非常高的，碰到这种倒霉事还求赔偿，我们生活中又有多少人能这么做呢？建立起良好的交通环境使我们每个车主的责任，同时也能方便于我们的生活出行，我们都要向这位奔驰车主的品质学习，出门在外打拼都不容易。
　　三、＂最美SUV＂PK宝马
　　吉祥博越，仍是家轿的吉祥博瑞，刚出来就被冠名为＂最美SUV＂＂最美家轿＂，但是吉祥博瑞追尾宝马X1的交通事端，却让广阔消费者们寒了心，这起事端发作在江苏的一段高速公路上，声称最美国产车的吉祥博瑞追尾了一台宝马X1，当然，幸亏车速都不快，两方车主都没受伤，碰就碰了吧，不过这对撞成果却让吉祥车主扎心了。宝马X1可以说是只是蹭破了点皮，而反观吉祥博瑞，吉祥博瑞的前脸悉数毁容，引擎盖也先开了，发动机都给撞烂了，地上漏了一滩油。而这期事端，吉祥车主则背负全责，宝马X1车主看吉祥成了这般惨样，也是好意，说自个的车自个去修修就好，还帮助打电话叫拖车公司来帮助拖车，吉祥车主一边说着谢谢一边心都在滴血，这可是要大修了，光自个的吉祥博瑞，最少修理报价都要2万左右。
　　我是有20多年驾龄的司机，几乎没有一天不开车的。八年前买了第一台轿车，吉利帝豪手动豪华版，当时也没少去实体店看车，上网查资料，对比，最终决定帝豪的。就是现在看我的帝豪，外观也很靓丽，比有的合资车漂亮，空间也足够用，三年前给儿子跑市场了，直到现在。昨天我和孩子闲聊的时候，共同努力回忆，八年多了，我俩都没有修过车，有的只是换机油保养。现在的车打着火后，怠速非常稳定，动力强劲，油耗是我最满意的地方了。绝对的好车。感觉再开八年没有一点问题！去年一月我买的是中华V7手动豪华版的，也是一辆好车，我不知道为什么这辆车的销量不太好，我对这车非常满意，任何方面都没有让我失望后悔的地方。国产车里的极品！别的车我没有亲身经历，没有发言权，但是我感觉现在我们的国产车一点也不比合资车差。现在我也很期待恒驰车的上市，感觉超越进口车一代了，下一个目标就是它了！
　　国产车还是自主品牌？质量安全是指的碰撞安全还是其他？
　　如果单论自主品牌（我想题主可能更倾向于这个问题），这几年碰撞安全做的最好的应该属长城和吉利两家。
　　吉利虽然直到领克系列才开始与沃尔沃就发动机方面展开实质性合作，但关于汽车安全技术二者的合作很早就展开了（可以说吉利从沃尔沃学到的第一招就是安全）。
　　早前吉利和沃尔沃合作，舒服哥就明确说过他是看中了沃尔沃的安全。 虽然吉利不再主推安全这个点，但在2014年的时候，他们可是把安全性作为第一卖点。
　　至于长城，这几年他们针对碰撞安全做了不少大胆的公开试验，直接拉开了与其他自主品牌的距离（在我看，以国内C-NCAP要求来评判，长城、吉利、长安、比亚迪安全性表现相当，大家如想要再做区分的话，参考其他更严苛的测试，比如翻滚测试，顶压测试，是一个办法）。
　　比如：
　　1. 哈弗H6挑战最严翻滚试验
　　1）时间：2017年10月13日；
　　2）测试特点：按照中国实际道路交通情况和车型情况进行测试，测试标准比相关欧美翻滚试验标准更严格。具体表现在：翻滚初速度加快，达到50km/h；另外还增加了1个假人；
　　3）测试结果：全新哈弗H6被翻滚台车以49.8km/h速度推动，随后沿着专门铺设的沥青混凝土路面翻滚三圈半。停止后检查发现，车身结构保持完整，约束系统有效发挥了作用，假人所有部位均未超出乘员舱，乘员头、颈等关键部位损伤概率均低于10%，事故后施救不受阻。
　　2. 哈弗H4挑战顶压测试
　　1）时间：2018年3月25日；
　　2）测试特点：参考美国IIHS顶压测试；
　　3）测试结果：IIHS顶压试验结果超过4倍自重为最高评级，哈弗H4通过了4.56倍的压力测试。
　　当然，如果是其他类型的质量安全，比如会不会断轴，会不会出现变速箱失速等。现在来看，国产第一集团的表现相当，可能还是吉利和长城会稍好一些（传祺的车身撕裂和长安的断轴等，让这两家吃了不少臭鸡蛋）。
　　我自己有台丰田雷凌，开了三年。最近给我爸提了一台吉利帝豪gs1.8自动顶配，说实话，配置比我的丰田高了不是一点半点，车做工也很不错。唯一区别可能就是我的雷凌用的cvt，帝豪gs用的双离合，低速（40以下）双离合有顿挫感，cvt表现好一些。其他的都差不多，甚至国产表现更好。
　　长城、奇瑞、启辰、吉利、比亚迪。这些国产品牌车中的部分车型，尤其SUV车型都比较好。启辰是个不起眼的品牌，由东风厂生产，它的全部车型都比较省油，小毛病少，皮实耐用，完全可与合资车型相提并论。这也可能是跟它很多车型的三大件用的都是合资车企的整件有关，其中有的还是原装进口整套配件。可惜很多消费者并不了解其实情，因此不习惯选购启辰系列车型。
　　准确的说，现在自主品牌车企的进步都很大，所以，现在的国产车，质量已经是无需担心的问题了。但是真要做个比较，说哪几个品牌质量口碑相对好些，就本人的市场体会，做个个人角度的排序。
　　吉利，长安，荣威，长城，奇瑞，等品牌，肯定是排在自主品牌第一阵营的。这几个品牌中，质量安全口碑的差异，其实并不太大。奇瑞技术做的最早，但现在吉利和长城还有长安的销量表现最突出，而荣威包括名爵，品牌口碑似乎要优于这几个主流品牌的。所以，这几个品牌的排序，单说产品质量，奇瑞，荣威，长安，吉利，长城，我会这样排。
　　这个品牌之外，一汽红旗，奔腾，东风风神，北汽北京，广汽传祺等自主品牌算第二梯队，销量上是，品牌影响力也是第二梯队。这其中，红旗目前风头正盛，自主高端品牌，肯定是排第一的。而北京汽车的北京越野和全新BEIJING ,因为有北京奔驰和萨博做技术背书，产品的质量口碑也非常不错。尤其北京越野的BJ40，部队专用，产品质量大可放心。至于奔腾，传祺，风神等，产品都还可以，但稳定性似乎还需要提高。这个，确实需要一个过程。
　　除此之外，其它自主三线品牌就不太好评价了，产品卖的不多，影响力相对较少，质量口碑的抽样样本也相对不足。但总体来说，自主品牌都在迅速的进步，产品质量也都在改善。从性价比的角度出发，自主品牌的很多入门级车型，还是刚需群体的不错的选择。
　　我个人开过很多自主品牌，也有机会开过合资和豪华品牌，讲实话，如果购车需求只是日常代步，就产品质量和安全性，包括配置来说，自主品牌是完全可以满足需求的，而且，十五万以下的产品，自主品牌y应该是全面超过合资车型的。