国企领导司机的待遇如何？

　　谢悟空邀请：过去，我们单位属于国有企业，是一家具有一级资质的建筑施工单位，全员执行的都是档案工资。
　　领导的司机也不例外，在97年，也就是说，劳动部门在废除企业晋升工资级别审批之前，执行的都是档案工资。比如：档案工资级别是十级，基础工资是500，加上其他的各种补贴，就是他每月应该领取的总工资。
　　企业改制以后，打破了工资级别界限，实行定岗，定职、定薪。各单位制定的标准也不一样。像2000年在制定员工薪资的时候，就有基础工资、岗位工资、职务工资、职称工资和工龄工资。
　　另外，司机除了按上述制定的以外，还有远途出车补助。那个时候，就是把所有的款项都加在一起，也不足1000元。
　　现在，20年已经过去了，不论是国有企业，还是改制后的股份私有企业，在制定岗新的时候，都有大幅度的提高。现在企业领导的司机，每月工资也就是4000元左右。
　　作为司机来说，能为一位国企领导服务其实也算是不错的，下面我会给大家分享一下我所了解的国企领导司机。
　　（1）拿工作来说，做领导的司机不需要为客源发愁，可以说每天的压力不是很大，每个月有着固定并稳定的收入，平时不忙的时候，基本也可以一直休息，缺点就是，如果半夜领导需要用车，这个时候可能会有些折腾。
　　（2）想要当好领导的司机其实不简单，需要经常去揣摩领导的心思，不该问的不问，不该听的不听，不该说的不说。领导喜欢的司机就是对别人守口如瓶，对我知无不言，偶尔提些好的建议让领导受益。
　　（3）如果你是一名领导的司机，那么我觉得除了帮助领导排忧解难，也要想办法从领导身上受益，毕竟一直开车也没有什么大前途。这里说一个小故事，我家一个亲戚就是领导的司机，这位领导官职比较大，平时的时候喜欢玩玩股票，也通过这个挣了不少外快，这个亲戚就是看到了这点，平时观察领导买了哪些，他也跟风买一些，慢慢的也有了一些收获。我也听说过司机买了公司的股份，之后公司后来做大做强，司机也发了一笔的故事。类似的例子我就不多说了，想必大家从网上也看到过不少，但是我认为能成为一个大领导，说明他的沟通和办事能力都有自己独特的方式，既然可以近距离接触这些成功人士，不妨向他们学习一下，这对自身也会有很大的帮助的。
　　这样好的差事，还在犹豫啥？还不赶快跑去国企，不然你动作慢了，这份肥差可被别人抢走喽。
　　我有一个朋友，那还是在20年前，他在西藏当兵开车三年，退伍之后被一个跑广东的长途客车老板相中。当时给他的薪资待遇是7千元，两千零二年左右，能够给到他这样一份高薪的工资，让身边很多人都羡慕不已。
　　开了两年左右之后，也是和题主一样，有一个机会去往一家国企给领导开车，给他的薪资待遇只有1500元，但是有编制。
　　结果我的这个朋友与家人商量了三天三夜之后，毅然决然地去往了国企给领导开车。
　　当时很多人都不理解，这么高的薪资待遇居然放弃，而去往国企给领导开车，每月拿1500元的工资，不少人都认为我的这个朋友有些傻。
　　到了2010左右，这些跑广东的长途客车，客流量越来越少，使得这些个体老板运营非常的困难，到了2015年左右，很多长途客车不得不停运了。
　　我的这位朋友的薪资待遇也慢慢涨到五千每月。更为重要的是我的这位朋友，他的孩子大学毕业之后，在他领导的帮助之下，也进入了一家很好的国企之中。
　　所以我建议题主去往国企，主要有这样三个方面的考虑。
　　1、给国企领导开车，可以为自己积累较好的人脉资源。
　　客观的说，像现在经济形势并不明朗之下，就业的压力大，竞争是非常的激烈。
　　如果能够有一份稳定的工作，那么就能够确保我们自己没有什么后顾之忧。简单的说就是可以旱涝保收。
　　而且更为重要的是，可以为我们自己积累较好的人脉资源。尤其是在自己的子女就业问题上，可以得到一些有效的信息和资源。
　　尤其是那一些在国企里当领导的人，很多时候他们都与其他的国企和单位有着不少的联系。
　　只有我们能够搞好与领导之间的关系，努力做好自己的本职工作，为领导搞好服务工作，我们通常就可以成为领导的心腹。
　　因此在自己以后的子女就业问题上，领导也肯会给我们不少的帮助。
　　2、给国企领导开车相对来说比较轻松，没有自己跑长途那么劳累。
　　只要我们在给领导开车的时候，注意基本的职场规则。少说话少掺盐，不该问的不要问，不该说的不能说；有些事情我们即使看到了，也要什么都没有看到。
　　少说多做，是我们自己工作的基本原则。一切以领导为自己的工作重心，极力做好为领导服务的本职工作。
　　在国企里开车，通常来说领导除了上下班或者是外出学习，几乎没有更多的事情可以做。因此，你的工作量相对来说是比较轻松的。
　　不像开长途那么劳累辛苦，经常回不到家里，无法照顾自己的家庭。在国企里为领导开车，开长途的机会相对较少，因此题主也有更多的时间可以照顾自己的家庭。
　　3、带着编制给国企领导开车，题主就可以有相对稳定的收入，不会担心自己失业。
　　尽管题主在外开长途，每月可以有1万元的收入，但这份工作相对来说比较辛苦，而且他也无法保证题主可以开到退休。
　　它很容易受到经济环境的影响，稍有不慎题主就可能失去了这一份工作。因此它的可变性太大，前途让人难料。
　　如果题主在国企里为领导开车，那就是背靠大树好乘凉，自己可以无忧无虑的一直干到退休。而且自己退休之后，还可以按时领取退休金，这是题主在外面开车所无法享受到的待遇。
　　同时你不会担心自己在国企会失业，通常来说只要不是国企破产倒闭，那么题主就不可能失业。
　　如果真有那一天国企倒闭破产，那领导也一定会将你妥善安排。因此题主一旦进入国企之后，几乎也就是等于进了保险箱。
　　而现在题主进入国企给领导开车薪资待遇6000元，如果算上你的五险两金，那你的总收入其实也在八九千元左右，与你在社会上开车，每月1万元相差不多！
　　所以我还是强烈的建议题主，去往国企里为领导开车，这才是你最为明智的选择。否则你一旦错过这个村，就再也没有这个店了，估计你以后一定会后悔的。
　　好了，我就简单的分析到这里，希望我的回答能够给你帮助。
　　如果高出了普通职工工资待遇太多就一定有问题。司机也是普通职工，不是私人雇工。
　　谢谢邀请！
　　国企领导的司机，除了正常工资以外，出差补助收入不少。有些司机还被领导提拔为办公室主任。
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　　正科级待遇
　　看用工性质！正式在编恭喜有吃，有喝，有外块（你懂的）。劳务派建，呵呵！苦B一个！你更懂。