道路有限速，奥迪RS7S8这种车有什么意义？

　　道路有限速，就不能生产这些高性能的车子么？鄙人用最简单的一点来否定您的观点，道路限速限的是极速、又没限制加速度，2、3破百的车子还是比7、8秒破百的车子好吧？更高的性能代表了更强的加速能力，而加速强不代表就会超速吧？这样来看，厂家打造RS7、S8这样的车子就有意义了，更快破百而不超速，难道不可以么？性能强弱体现的并不仅是极速，甭说RS7这类车了，即便是卡罗拉突破最高速度限制也易如反掌，可是它加速不行，对吧？RS7贵为西装暴徒，出名可不是因为它极速有多快，而是因为它0100千米加速快，01加速快与限速不冲突吧？所以有没有意义？
　　车企将车子打造的加速更快、极速更高是证明自身价值最直接的手段！
　　更强这个词是维系整个世界发展的最核心之根本，为了更强我们才会不断进步！学生为了更强而用学识、成绩来证明自己；狮子为了更强而用力量来证明自己；作家为了更强而用更完美的作品来证明自己，总而言之这样的证明方式遍布各行各业，所以为了更强是文明发展最核心的本质！而车企为了自己生产的车子更强该如何去证明？没错要用提速更快、极速更高来证明，这就是基础工业发展之根本，就像咱们上学时，老师、家长总希望我们和优秀的同学玩，因为比较可以让我们进步，哪个家长也不希望自己的孩子与差生共同后进，这个道理懂吧？奔驰看到宝马提速慢，然后就造比宝马提速还慢的车子，这样的发展有意义么？相互勉励、共同退步？所以车企不会这么干，更不会理会各国的限速要求，性能强弱在车、而是否超速在人！
　　在面对限速法规的状态下，车企依然打造高性能车辆实际上是对用户的尊重！
　　因为向题主这么思考问题的人太少，所以绝大多数用户都希望自己的车子更快、更强，所以车企不得不考虑绝大多数用户的意愿！举一个简单的例子，很多朋友都了解日本车企间的君子协定，而这个协定实际上是由日本交管部门牵头各家车企签署的，目的在于减少因疯狂飙车导致死亡的人数，而要求驻车企打造的性能车马力不能超过280匹；车企的确造作了，可为什么称之为君子协定呢？那就是因为车企只是表面上限制的动力，而预留下极强的动力升级空间，只不过动力的升级过程由车主亲自来完成，这样日系车企既给了管理部门面子，又尊重了用户的想法！用户就是上帝、用户需要更快更强的车、用户需要RS7，难带车企敢不造么？还是那句话性能强弱在车、超不超速在人，谁说超跑超速？根本不成立！
　　限速限制的是车速而不是加速，而最能证明RS7存在意义的不是极速巡航，而是加速度，01加速快不违法、不超速吧？
　　其实提问者自己掉进了自己设计的陷阱，在他眼中的高性能车只是极速高、极速超过了速度限制，但性能车、超跑最核心的地方就是提速快，01速度够快就是RS7存在的意义，可不是极速有多高！加速快可不等于超速，况且01加速只是从0100千米的加速，还低于120千米的限速要求呢，所以RS7的存在与最高限速没有任何冲突！即便所有的车企给车子都限速120千米，可RS7还是西装暴徒、依然有存在的意义，因为它加速快，所以依然背得起西装暴徒的称号，而卡罗拉虽然具有与RS7同样的最高速度，但它加速慢，所以它还是买菜车！
　　即便原厂设置限速又能怎么样？到了用户手里同样会取消！有限速不假，难道RS7就不能下赛道跑跑么？所以考虑问题要全面，国外还有不限速的高速公路呢，对吧？打造出性能更强的车子是车企自证的唯一手段，而如果统一时速，那么车企甚至于整个工业体系都将停滞不前；性能车、超跑存在的意义在于提速更快而并非是极速更高（极速更高是提速更快带来的附加产物），所以写到这您知道RS7存在的意义了吧？即便最高速度限制在120千米，而它依然能够证明自己的价值，那就是01加速足够快，而01不超速！
　　巧了，前几天刚开了野马GT，就是5。0LV8发动机那货，所以，我觉得这个问题我可以来讲讲。首先，道路限速，为什么还有那么多人买跑车，买性能车？
　　最浅层的，那肯定就是为了ZB、泡妞儿，这个不做解释了。
　　稍微深层次的，买跑车有各种用途啊，比如婚庆、比如公司显示实力，比如。。。。。。各种吧，也不做解释了。
　　更深层次的，人家就是喜欢跑车，为了小时候那个跑车梦，买台跑车，很正常啊，就跟我似的，从小就喜欢奔驰大G，梦想也是买一台大G，但是即便是买来了，真正会拿它去越野嘛？我看未必。
　　当然了，其实大部分人买跑车，还是停留在第一个层次装逼啊！其次，开一台5。0L的野马GT是一种什么体验？
　　从按下启动键那一刻，只要是个男的，你就会喜欢上发动机轰鸣的那种感觉，这种性能车是其他任何车辆都无法带给你的，就像随时都有颗要爆发的小心脏，真的忍不住去踩油门，真的忍不住去超车！！就是这种感觉。
　　当然了，我也只在城市道路开了一圈，限速80kmh真的让我很不爽，况且还那么堵，路上基本可以秒杀90以上的车了。奥迪RS7、R8存在的意义是什么？
　　本着存在即合理的原则，每一个存在的事物都不是偶然，作为奥迪的旗舰级跑车，RS7和R8担当起来的是整个家族顶尖的存在，同时也是技术和性能的象征。
　　有些事情，如果你没有尝试过或者经历过，你永远不知道其中的奥秘，就像，如果你没开过性能车，没开过跑车，你永远不知道为什么那么多人想要买跑车，RS7和R8也一样，如果我没有开过野马GT，我也肯定无法理解那些买跑车的人，毕竟，我个人比较喜欢越野车。
　　所以，其意义就是没有意义！！
　　只有等你有300万，想买车的时候，你或许就能够知道你为什么要选择RS7或者R8了。。。。。。
　　道路有限速是必然存在的，国内的高速公路允许车辆的最高行驶速度是120公里小时，市区道路基本都是6080公里小时。但是现在除了那些低端的电动车，有哪辆车开不到120公里小时吗？至于那些高性能车存在的意义，很大一部分原因取决于每个人对车的理解、需求和逻辑思维方式。
　　打个比方，人吃饭是为了充饥，为了活着，但是活着不仅仅只是为了吃饭。天天吃窝头啃咸菜也能吃饱，那为什么要吃牛排和龙虾？俗话说家有千万亩，睡觉只需三尺长！那为什还有人买别墅和公寓？原因很简单，每个人的追求和生活品质，以及价值观不同。百万豪车和几万元的经济型车，虽然都是代步和通勤工具，但是驾乘感受和车辆本身所带来的附加值，肯定是不一样的！
　　还有一个概念叫做储备能力这就像我们要每月都要存钱，要多学习知识，一个是经济储备，一个是知识储备，储备量越大，心里就越有底气，在遇到意外情况的时候，才能够从容应对。汽车也是同理，日常开车时候，可能不需要什么强大的动力，但是不需要，和有没有足够的动力储备，是两个概念。
　　同样以60公里小时的速度行驶，一辆车可能已经用了动力储备的30，但另外一辆车可能才用了10，两者之间驾驶起来的感受必然有着截然不同的感受。如果想用到多余的动力，一个可能需要用尽全力才能完成，另外一个轻而易举。
　　岩哥的观点：每个人对事物的理解和需求不同，所以不能同一而论。有的人可能从买车到卖车，都没把发动机转速踩到过5000rpm，也无法理解那些大排量高性能车型存在的意义。但对于喜欢汽车，追求操控乐趣的人来说，可能也无法理解前者的逻辑思维。
　　我是岩哥，如果您有关于汽车的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我哦！
　　像奥迪RS7和S8这一类高性能车，极速并不是它们唯一的卖点。毕竟一般十几、二十万的车，放开了跑，也能跑到时速180，甚至更高。
　　光是从极速的角度看，不光奥迪RS7和S8等没意义，似乎一般的家用车都变得没意义了。毕竟中国路面上最好限速也就120，买菜车都显得动力过剩了。
　　所以，类似奥迪RS7这类高性能车，重点不在于极速能力。而在于瞬时加速能力和操控。操控和好理解，说的直白点就是这款车能不能及时、很好的反馈自己的操作，以及极限状态下的车身稳定状况等。
　　而瞬时加速能力，也就是通常我们所谓的百公里加速，就完全不像极速那么看起来没意义了。毕竟等红绿灯是日常开车经常碰到的情况，瞬时加入能力起码可以让你一骑绝尘，也算是性能车少有的一点乐趣。
　　有时候，动力是不是富余浪费就好像银行里的存款。虽然上百亿自己可能几辈子都花不完，但是能说这些钱没有意义吗？
　　对于国内高速最高限速120，而极速在300以上的这些豪车没有发挥之地，所以超速现象时有发生，买豪车除了身份象征还有就是对速度的追求，但是国内很多土豪也会自己买地建跑道，就是为了体验速度与激情，当然也会有俱乐部提供场地！
　　土豪的世界不是我们这些穷人能懂的，当然也有很多人开着RS7之类西装暴徒穿梭在高速和省道上，超速导致的车祸事故也不少，即便是安全配置和安全系数高，但是在极速面前都是纸老虎！
　　豪车除了速度快还有就是享受，各种豪华配置，即便是慢悠悠的开在道路上也很吸引眼球，而且开豪车也是一种身份象征，很多人都贷款买豪车，除了面子就是为了谈生意，这样成功率高！
　　所以买豪车不仅仅是追求速度，还有其他方面。
　　提到性能车，很多朋友会说到处限速，即便是高速也只能跑120，有什么用呢？借赛车手韩寒都话来反驳一下：动力就像存款，虽然不用但最好是有。
　　性能车虽然同样会被限速，但是它加速更快。同样是百公里加速，我们普通家用车10秒左右，而性能车可以达到5秒、3秒、甚至是2秒。加速越快，也更具有驾驶乐趣，很多朋友购买性能车，就是奔着动力去的。
　　这样性能车，不仅仅是代步工具，也是玩具。这些性能车，也是可以很好满足家用需求的，因为价格高贵，其配置是非常丰富的，舒适性和安全性也很有保障，代步是很不错的。作为玩具，这些车子也是很有乐趣的，偶尔去下下赛道，刷刷圈速，让生活充满乐趣。
　　这些性能车，其实也是有附加值的。奥迪本身就是高端豪华品牌，RS7、S8这些更高性能的车子，开起来也是很有面子的，开在大街上，回头率还是很高的。其实有些朋友买性能车，也有这方面很大的原因。
　　奥迪是德国的高端豪华品牌，要知道之前很久德国高速是不限速的（目前限速300），奥迪S8、RS7作为性能车，确实是很适合在这样的道路上驰骋。国内限速较低，虽然不会车速不允许跑的太快，但是他有加速性能，超车、脱离危险等也是游刃有余啊。
　　道路有限速，那些跑车还有什么意义？当然有意义，道路的限速又不限制加速时间，超跑和跑车也不等于超速，跑车其实就是大一些的玩具车，是男孩子的最爱，而女孩子对这些跑车的免疫力也不算高吧？有人觉得跑车就应该上不限速的高速上去跑才有意义。相反，大多数的跑车都是在普通道路上跑的多，高速上反而很少，就像在不限速的德国，也不是有跑车就去飙速度的，因为没有意义，而且光那个油耗和轮胎就受不了。
　　奥迪的RS7、RS8等超跑，被称为西装暴徒，动力加速性能强大，零百加速3秒多，这么快的加速度，普通车子根本无法与之相比，哪怕在限速道路上，它也是别的车不可企及的。
　　玩车自有玩车的乐趣和方法，跑车未必一直在普通道路上用，它可能最多的地方就是车库和圈道上。在封闭的赛车圈内狂野的玩耍，普通车辆连跟它pk的机会都没有。性能车卖得就是性能，如果没有了加速优势和咆哮模式，跑车也就光剩下了个外观，没有极速的机会，那么外观也就没有了意义，那些运动套件，下压力，风阻值也就没有多大意义了。
　　跑车最大的意义在于操控性。驾驶乐趣是跑车最大的闪光点，没有操控性的跑车没有灵魂，更没有乐趣。大排量的发动机，炫酷的外观造型，让这个大个头的玩具形成了自己独特的文化和魅力，有跑车的男人和有跑车的男孩，应该都是比较受欢迎的。
　　其实原因很多我就简单说几点：情怀车文化尖端技术还有德国高速部分不限速
　　加速感了解一下，120kmh谁跑不上去，大部分车10秒以上才能从0加速到120，而对于性能好的车来说几秒就完成了，这叫动力储备，看起来就几秒的差距但在体感上可是天差地别的，一种是软绵绵的毫无激情，一种是瞬间让你血脉喷张肾上腺素飙升。
　　限速扣分这些是法规只对穷人平民有效，有钱人土豪不在这个法规约束范围内