成本还能降一半?马斯克回应降价
生产成本大降,特斯拉或将再次降价。看到这个话题,估计不少车企心里都打鼓,真要这么玩有几个能顶住?特斯拉已杀红眼了。特斯拉CEO马斯克对于降价表示,"这些价格调整确实对普通消费者产生了影响"。
2023年年初,特斯拉一波降价操作,价格下来了两三万,让不少本就少了新能源不提的车企很是头疼。不怕按部就班循规蹈矩,就怕愣头青出招。
可特斯拉就是不按套路出牌,2023年开始,在少了新能源汽车补贴后,按照惯例大家都是要涨一涨,比亚迪、广汽埃安就顺应涨价了。缓口气调整一下产品战略,大家再开始拼刺刀。一般要到四五月份,才会争相降价。
然而,鲶鱼就是鲶鱼,特斯拉上来就是一通降价,直接打乱了这个节奏,上来就是刺刀见红。彼时,AUTO问界、小鹏等不得不跟风降价,其他车企更多还是在观望中。在这一段时间里,特斯拉已经收获了不菲订单。是不是该收手?现在又有消息称,特斯拉还要继续降价,还让不让人活了?
此次降价源于电池成本降低,特斯拉终于要拿出4680电池了,能量密度提升了5倍,制造成本降低,散热性还更好,4680电池大规模量产带来的成本下降,有报道称特斯拉成本能下降54%。如果真是如此,特斯拉降价空间还是很大的。对于国内车企来说,这个消息有点沉重。
特斯拉CEO马斯克对于降价表示,"这些价格调整确实对普通消费者产生了影响"。同时,1月份的需求大约是产量的两倍。如果没有外部干扰,特斯拉2023年的销量可能达到200万辆。2022年,特斯拉的交付量为131万辆。
每次特斯拉降价,大家都会感慨,这么降价对于品牌形象没有伤害?会不会给后续车型造成障碍?目前来看,特斯拉还是有后手,至少4680电池还会形成一波冲击。对于电动车来说,电池制造成本对于售价有着很大影响,所以不少车企都开始研发电池。
在新能源补贴取消后,车企要想适应市场法则,唯有提高核心竞争力,从以消费者角度出发,不断提升技术迭代和修正研发方向,降低制造成本。2023年,降低新车成本会成为竞争的核心方向,也会成为企业生死存亡的关键。
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