出租车采用纯电车型是双赢？来看看东北城市出租车实地调研

　　2023年，国内新能源汽车市场肯定是快速发展的一年：供应端，随着产业链的成熟，国内车企将推出更加成熟的新能源乘用车；需求端，2022年国内新能源乘用车渗透率达到了27。6，已经进入快速普及期。当然相对于个人消费市场，公共领域的新能源化趋势会更快一些。我们对长春市的出租车市场做了调研，当前长春市出租车保有量大概1万5千多辆，其中新能源车型大概5000多辆，主要车型为红旗EQM5，数量占比大概三分之一。
　　红旗EQM5，作为一汽红旗旗下的一款纯电中型轿车，车身尺寸方面，车身长宽高分别是5040mm、1910mm、1569mm，轴距为2990mm，近3米的轴距，可以确保第二排乘客比较舒适的乘坐空间。对于出租车车型，其搭载100kW的前置永磁同步电动机，最大马力136匹；纯电续航里程为431km，市内通行够用。
　　实际续航如何？
　　我们对红旗EQM5的出租车师傅做了调研：对于续航里程，在夏季或秋季，实际续航里程在300公里左右；到了冬季，空调开放以及湿滑的路面对于整体续航有较大影响，实际续航在200km左右，电池采用换电模式。
　　换电是否方便？
　　当前的换电模式是到奥动换电站进行换电，可以通过奥动换电APP查看换电站的排队情况、可换电池数量。换电还是比较方便的，不同的出租车师傅有不同的习惯，有师傅会在电量掉到50时，就会就近找电站换电池，有的出租车师傅会等电量掉到30再考虑换电池。
　　换电池的过程是比较快的，大概需要3分钟的时间，加上等待时间，一般510分钟其实和我们私家车的加油时间差不多。现在换电站的数量比较多，调研的几个出租车师傅都表示换电比较方便。当然，也会遇到特殊情况，当遇到大雪天气，车辆底盘需要除冰雪，会耽误一些时间。
　　赚钱效率会低于燃油车吗？
　　当前红旗EQM5采取换电方案，当前按公里数进行收费，每公里0。3元。对于燃油车出租车，其实当前市面上的车型，为了节省燃油费用，大部分都会改装天然气，每公里天然气的费用是0。36元。一般而言，能够提供天然气的气站相对较少，会出现排队的情况。综合而言，红旗EQM5对于出租车师傅更友好，赚钱效率相对更高。从调研的出租车师傅来看，整体月收入还是比较可观的。值得一提的是，调研的出租车师傅还给出了红旗EQM5一个额外的好处：当客户不多的时候，出租车师傅会选择午休，在寒冷的冬季，坐在红旗EQM5开着暖风，可以大胆的睡觉不担心油耗，也不担心尾气中毒。
　　【结语】从调研的情况来看，红旗EQM5作为出租车用车，采用换电策略还是比较成功的。通过换电站的建设，减少出租车的排队时间，时间成本和能耗成本都相对更低。在实现节能环保的同时，还提高了出租车群体的收入，这是双赢。相信在公共服务领域，新能源还会持续提高渗透率。对于纯电动出租车，你怎么看？欢迎关注阿甘谈车，并在下方评论区留言，分享你的观点。