华为加持的问界M7，是如何赶超蔚小理成为新能源黑马的

　　如果说之前我国造成新势力指的就是蔚小理这三家厂商，那么在这之后，可能造成新势力中又多了一员大将，这就是华为和赛力斯联手打造的汽车品牌问界，那么问界又是如何在新能源汽车市场打出一片天的呢？
　　国产新能源黑马
　　最近各大汽车厂商8月份的销量也是被公布了出来，有华为和赛力斯联手打造的问界系列汽车，销量超过了一万，这是国内新能源汽车品牌，月交付量超过1万的最快记录，并且从之前的默默无闻一下子就挤进了销量榜的前十名。
　　可能有些朋友对于问界汽车并不熟悉，这其实是华为和赛力斯在去年12月才推出的高端汽车品牌，截至今年8月份，问界系列汽车已经实现了4万辆的总销量，对于一个刚刚成立没有一年的汽车品牌来说，这样的成绩绝对是相当亮眼的。
　　在这里也可以做一个横向对比，比如说大家都比较熟悉的蔚小理，它们在8月份，除了蔚来的交付量稍微比问界多了一点之外，小鹏和理想的交付量都不及问界，甚至理想汽车更是连5000辆都没有达到。
　　这里可能就会有一个问题，我国新能源汽车的厂商那么多，为什么人们会相信一个刚刚成立的品牌呢？这其实可能还是因为华为的加持，华为的设计与赛力斯的制造，才能够获得了人们的信任，从而取得了这么优异的成绩。
　　华为为什么选择赛力斯
　　赛力斯并不是突然冒出来的一个汽车厂商，它的前身是A股上市公司小康股份，这是一家有东风汽车集团持股的汽车厂商，主要的业务也包括了整车制造、生产、研发等等，比如说赛力斯就负责生产制造销量东风风光、东风小康等汽车。
　　随着新能源汽车时代的到来，传统汽车受到冲击，赛力斯也开始了自己在新能源领域的转型，并且在2019年，推出了首款新能源汽车品牌，走出了第一步。
　　而华为之所以会选择赛力斯，其实也是一个相互成就的结果。虽然华为在几年之前就开始有了造车的传闻，但最终华为还是没有轻易下场造车，而是选择了在设计和智能驾驶等方面逐渐进入汽车领域。
　　那么华为能够选择的汽车厂商，就不是蔚小理这种造车新势力，或者是比亚迪、长城汽车这种自身就有研发智能驾驶能力的汽车厂商，它最好的选择就是一个有生产制造能力，但在智能驾驶等领域不太擅长的汽车厂商。
　　所以最终华为才能够和赛力斯携手共赢，取得了这样优秀的成绩
　　华为会不会造车
　　虽然在几年之前，任正非甚至还说出了华为谁要是再提造车，就立马开除的消息，但毕竟现在情况不同的，新能源汽车很明显已经是未来一个发展趋势了，华为在自身业务受限的情况下，选择下场造车，也并不是什么难事。
　　毕竟华为这样的大公司来说，造车从来不是一件难事，毕竟想要收购一家汽车厂商，挂上华为的牌子，难道不是轻而易举的事情吗？之所以华为还没有造车，最大的可能性就是因为要做好十足的准备。
　　比如说通过与赛力斯的合作，检验自己的智能驾驶技术，并且还能够收集到足够的数据去为下一步改进打基础，等待时机成熟，华为完全是可以推出自己的汽车品牌的，想必到那个时候，也有很多消费者会选择购买华为汽车吧。