山东高效铁路运输助力出海商品跑起来

　　场站内繁忙的装卸作业、集装箱内满载的货物、铁路工作人员加班加点保运输时效这是记者近日在山东多个铁路货场内看到的景象。随着疫情防控政策优化调整，不少外贸企业近期订单激增，中欧班列、海铁联运运量明显增加。为保障企业出口货物时效，山东铁路部门高效组织运输服务，帮助更多出口商品小步快跑奔向海外。
　　青岛港前湾港区，码放着来自世界各地的集装箱。（国铁济南局青岛车务段供图）
　　走进位于枣庄市薛城区的枣庄内陆港，一辆装满货物的列车正驶离。内陆港运营负责人周学良告诉记者，班列装载的是当地企业生产的猫砂和轮胎等产品，运达青岛港后，再装船出口至欧盟国家，今年以来，场站内的工作人员一直在加紧作业。
　　地处内陆的枣庄市，企业出口的最大瓶颈就是物流不便。当地为此探索了陆海联动、海铁直运模式，通过建设内陆港，把出海口搬到了家门口。2022年，枣庄内陆港的整体运行实现逆势上扬，2023年，货运量继续高速增长。周学良说，目前经由枣庄内陆港出口的货物，比往年同期增长了一倍多。
　　企业出口订单增多、货运量大幅增长的背后，是对运输时效的高要求。位于山东曹县的菏泽盛庆食品有限公司生产的芦笋、果蔬罐头等产品行销全球前25大商超，近日企业接到一笔欧洲的大订单。
　　曹县站集装箱货场作业场景。（国铁济南局聊城车务段供图）
　　罐头产品乘船‘出海’，既要节约运输成本还要考虑时效，按照国际贸易规则，船公司一般会给外贸企业7天免费使用所租赁的集装箱，如果能在7天内完成装货，并将集装箱运抵码头装船，企业出口成本是最低的。菏泽盛庆食品有限公司总经理汤玲琳说，由于使用海铁联运的方式运输，要将出口时间压缩，非常考验运输各环节的效率，一旦超期，则会产生滞箱费、亏舱费。
　　跨境贸易实际是物流的接力，如果出口货物延迟到港，会给企业带来经济损失和信誉影响，铁路部门尽最大能力确保运输各环节高效衔接。国铁济南局货运部副主任段清亮说，铁路部门与山东港口集团成立了海铁联运工作专班，定期组织召开铁路、港口、客户三方参与的工作推进会，将货物从空箱集结、铁路装车、货检作业、海关查验等诸多环节一一理顺，帮助企业在规定时间内尽早完成运输，节省物流成本。
　　除了海铁联运，一批出口企业借助中欧班列的运输时效，将货物快速运往欧洲各国。快、安全、稳定，这些因素对企业出口来说至关重要，中欧班列不仅运输平稳，时效也较海运缩短三分之二。济南邦德激光股份有限公司海外运输业务负责人阚斌说，压缩运输时间提高了企业货物周转率，尤其是近期订单快速增长期，让企业更加坚定选择班列运输。
　　在济南的中欧班列始发站董家镇站，铁路部门积极解决大件货物入箱难装箱慢两大难题。董家镇站货运员孙博告诉记者，以邦德激光的激光雕刻机、激光切割机等设备为例，铁路部门组织装载加固小组，针对单件重量大、单件长度长的设备，利用增大接触面、制作钢结构架等方式，为设备量身定制装箱方案，装箱时间能减少4到6个小时。
　　记者了解到，2022年，董家镇站共发送激光雕刻机、激光切割机等高精尖设备101车，辐射多个亚欧国家。2023年，这类产品预计每月可以发送9至10车。
　　无论是中欧班列还是海铁联运，作为集约高效的运输组织模式，对于沿海城市拓宽经济腹地，内陆地区打通出海通道，具有深远的意义。铁路部门不断提升运输时效，在当前企业出口形势不断向好的关键时期，帮助企业压缩了运输时间，节省了物流成本，助推山东外贸跑出‘加速度’。山东物流发展研究中心主任葛金田说。（记者邵鲁文）