从高通等供应商处大量外购芯片三年亏7。85亿纵目科技申报科创

　　每经记者：朱成祥每经编辑：文多
　　说起智能驾驶，行业内讨论最多的当属算力和算法，特别是算力，尤为各方所重视。
　　成立于2013年的纵目科技（上海）股份有限公司（以下简称纵目科技），是国内自动驾驶领域的早期玩家。在介绍公司主要产品情况时，纵目科技表示，公司目前主要提供针对低速泊车场景的智能驾驶系统。由此可见，公司当前提供的主要产品并非复杂道路上的自动驾驶系统。
　　创立9年后，纵目科技拟在科创板上市，申请已于2022年11月23日获受理。
　　当前产品以自动泊车为主、芯片大量外购的纵目科技，能否顺利闯关科创板，值得关注。
　　自动泊车是主要产品
　　《每日经济新闻》记者曾于2022年7月参加纵目科技产品及战略线上发布会持续领跑智能泊车，深度优化行泊一体。从发布会的主题就可以看出，纵目科技倾向于自动泊车，而不是高速路段、城市路段的智能驾驶。
　　关于智能驾驶，纵目科技董事长唐锐在发布会上给出了他的解释。他提出了自动驾驶的宏观赛道，并从三个维度对市场进行了简单的定位与分野。其中，乘用车自动驾驶可分为三个场景，第一个场景是高速NGP（NavigationGuidedPilot，全速自主导航驾驶），也就是结构化道路；第二个场景是城市NGP；第三个场景是AVPHPP（AutomatedValetParking，自主代客泊车功能；HomezoneParkingPilot，记忆泊车系统）。唐锐认为自动泊车领域实现L4是更现实的。
　　而问题在于，低速停车场场景门槛较低，纵目科技或将面临不断涌入的竞争者。
　　截至2022年末，纵目科技的主要产品仍是停车场景的智能驾驶，即自动泊车。
　　从毛利率水平看，纵目科技处于较低水平，2019年、2020年、2021年及2022年13月，主营业务毛利率分别为10。75、16。43、13。21和10。38。
　　此外，纵目科技目前尚未盈利，2019年、2020年、2021年及2022年13月公司净利润分别为1。60亿元、2。09亿元、4。16亿元和1。55亿元。即2019年至2021年三年间亏损达7。85亿元。
　　就纵目科技未来是否能扭亏为盈等问题，《每日经济新闻》记者2023年1月13日下午多次致电纵目科技，不过均未能接通。
　　公司芯片多需要外购
　　在汽车电子领域，自动驾驶芯片的复杂度是最高的，也是目前各方关注的焦点。国外厂商代表有英伟达、特斯拉等，国内厂商有地平线、黑芝麻智能等。
　　纵目科技对自己的定位是：主要从事汽车智能驾驶系统的研发、生产及销售的科技企业。
　　就目前来看，公司芯片多需要外购。纵目科技对前五大供应商采购的内容，多包括芯片。如2022年13月，QUALCOMMCDMATechnologiesAsiaPacificPte。Ltd为纵目科技第三大供应商，主要提供芯片，采购占比为9。59。而QUALCOMMCDMATechnologiesAsiaPacificPte。Ltd，正是中国消费者耳熟能详的芯片大厂高通的子公司。
　　高通（中国）控股有限公司为纵目科技股东，纵目科技与高通的合作也是由来已久。2017年拉斯维加斯消费展上，纵目科技联合高通展示了基于骁龙820A平台的最新ADAS产品原型系统。
　　2021年5月，以一起连接美好未来为主题的2021年高通技术与合作峰会上，纵目科技演示了记忆泊车（HPP）系统。纵目科技称，该HPP系统基于强大的CPU及AI加速器的高通车规级芯片，实现了视觉、4D毫米波雷达和超声波的感知RawData深度融合，在低成本硬件资源下达到优越的泊车性能。
　　也就是说，纵目科技低速L3级别自主泊车系统，使用的是高通的车规级芯片，无论CPU还是AI加速器。
　　在芯片和应用场景方面，公司或已看到自身当前短板，开始布局高速场景自动驾驶以及拓展芯片供应商。2021年11月、12月，纵目科技先后与国产芯片厂商芯驰、地平线达成战略合作，并开始推进高速ADAS。
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