凯迪拉克xt6，探险者，汉兰达，昂科旗，怎么选？

　　温和代步选择凯迪拉克高阶选项为长安福特探险者内容概述：通用汽车品牌C级SUV特点解析，福特探险者合资版本的平台升级。
　　【丰田汉兰达】是中端SUV知名度最高的B级选项，似乎提到中型车就绕不开这台车似的。然而只讨论产品品质而非营销能力的话，汉兰达其实已经完全没有竞争力。
　　比如其装备的8ARFTS型号的2。0T发动机，动力表现中规中矩，油耗没有先进的节油策略；变速箱仍旧匹配前进挡较少的爱信6AT，四驱系统的电子限滑制动力很弱。而且作为接近4。9米长的SUV，轴距不足2。8米也会影响操控极限，那么相同预算有哪些车超越汉兰达了呢？
　　通用阵营开拓者昂科旗凯迪拉克XT6
　　这三台车综合水平都要理想一些。首先发动机装备的是LSY2。0T，动力储备虽然只是174kw350Nm（15004000rpm）的水平，看似比汉兰达也没有好多少。但是这台机器的节油设定要明显先进，比如Tripower气门管理程序，在两级节油模式中都可以实现气门半开。
　　进气门开度直接决定进气量大小，喷油量会按照14。7：1的空气燃料比调整；在不需要高功率运行时，利用这种机器是可以有效降低油耗的。其实这与丰田混动汽车使用的米勒循环发动机基本相同，区别只是后者是在压缩冲程中挤回部分混合油气，节油的结果是基本相当的。
　　其次则为智能变缸技术了，对于凯迪拉克比较熟悉的用户，对于这项技术都不会陌生；在最大节油模式中四缸可以自动切换为双缸运行，油耗表现会相当不错。这三台车比汉兰达都有1。52。0L100km左右的油耗优势，那么在性能相当的前提下，是不是会更有吸引力呢？
　　丰田汽车的内燃机技术并不先进，至于稳定性似乎也只剩下8ARFTS还算不错，剩下的自然吸气动力选项近期的问题应当不用赘述了，品控水平真的是难以评价。
　　重点：变速箱方面通用汽车仍有优势，不过仅限于对三代机的评价；原因在于早期的二代机型出现过普遍性的顿挫与异常磨损问题，涉及的车型太多所以口碑并不是很好。
　　但是6T459AT系列变速箱的水平是足够高的，实际测试以各种极限方式加速，拥堵道路测试平顺性能，综合得分最起码是可以给出8分评价的。那么在质量与体验都已经合格的前提下，综合技术领先优势明显的发动机，汉兰达也就不值得讨论了，毕竟三车中的开拓者价格更低，而且凯迪拉克XT6已经有【15万】的终端价格下调。
　　说明：别克昂科旗是不建议选择的，因其价格居于三车的中等标准；但是变速箱却没有manual手自一体挡，提供的只有low低速挡。很显然这台车的评分就要低一些了，如果说以内饰设计与用料的优势还可以看似比开拓者强，但是面对XT6就毫无优势了吧。
　　通用三大品牌唯独别克汽车的终端价格调整幅度最小，结果导致昂科旗的价格往下重合开拓者高配，往上重合XT6四驱选项。所以相同预算肯定不选这台车，预算标准2025万区间开拓者，2530万区间凯迪拉克，就是这样喽。
　　福特阵营
　　【福特探险者】从进口销售到合资生产，两个阶段的车辆平台有了质的变化。老款横置四驱合资纵置四驱
　　同样都是四轮驱动系统，横置概念指发动机平行于前桥，如果没有取力器、扭矩管理器与后桥分动系统，这台车就会是最普通的前置前驱。以此平台打造的四驱系统其实并不具备理想的脱困能力，原因在于四驱结构中缺少了比较重要的分动箱，参考下图结构特点。
　　分动箱多片式离合器限滑差速器是纵置四驱基础结构，实现四驱是依靠差速器进行分动；低速越野则要压紧离合器，以达到前后桥稳定分动的目的。
　　然而就是这种结构的极限也不是很高，因为低速频繁的大扭矩高功率输出，会造成离合器高温导致摩擦系数下降；而横置四驱因缺少分动箱，连最基础的扭矩容量都没有，完全依靠限滑差速器的离合器则更容易高温。所以此类车辆只适合代步驾驶，四驱的作用是提高公路驾驶的操控极限（稳定性），同时有应对一般非铺装路面通行的能力，通用三台C级SUV都是横置四驱。
　　重点：长安福特探险者换装为纵置四驱平台，四驱系统的能力显然是更强的。同时变速箱采用的是10R8010AT手自一体，这台机器的水平很高，使用的车型包括Mustang、F150、CT56与撼路者等等。凯迪拉克只为轿车使用了这台纵置机型，所以在SUV阵营中是要吃亏一些的。
　　动力方面探险者的2。3T直列四缸发动机水平也不错，最大功率203kw、最大扭矩425Nm，驱动这台中大型SUV仍然有7秒级的破百成绩，没有什么好挑剔的了。所以这台宽度都超过两米的SUV倒是显得更美系，喜欢硬朗一些的车型可以首选探险者，以城市代步与正常自驾为主，通用TX6和开拓者可以任选其一。
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　　不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。
　　首先排除汉兰达，其它三个都是中大型SUV，就它一个中型SUV，都不是一个级别，能比吗？剩下就是一个豪华品牌和两个合资品牌，咱们一个一个来分析。
　　1。凯迪拉克XT6
　　入门版本优惠5万，裸车价34。27万，7座加两驱。
　　凯迪拉克XT6车身长度5056MM，轴距2863MM，搭载2。0T发动机最大马力237，加上一个48V轻混系统，匹配9AT变速箱，百公里加速8。6秒，动力还是够用的。只是麦弗逊的前悬稍微掉了一点档次，舒适性也差了一点。作为入门版本，配置也还行，5个气囊、主动刹车、车道偏离预警、保持辅助系统、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、真皮方向盘、多层隔音玻璃、后排独立空调、BOSE音响。基本上已经很够用了。
　　而且凯迪拉克换上了新的9AT变速箱之后，油耗和可靠性都有了很大的提升，作为家用来说要更可靠一点，比以前好多了。缺点就是基本上就是XT5的拉皮条车型，三大件基本上一模一样，就是变大了而已。
　　2。福特探险者
　　以前一直是进口车的身份，刚刚国产没多久，所以价格上也是没啥优惠，不过跟进口的时候比，就要低很多了。
　　而且探险者和XT6相比，尺寸跟动力都有优势，车身长度5075MM，轴距3025MM，搭载2。3T发动机，最大马力276，最大扭矩425Nm，匹配10AT变速箱百公里加速7。6秒。从外观和动力上来说，探险者是秒杀XT6的，并且探险者的前悬是双球节弹簧的，比麦弗逊高级不少，舒适性也要比XT6更好。而且从目前探险者的口碑上来说，基本上没什么大问题，是非常值得买得一款车子。
　　配置上也和XT6是半斤八两，虽然都是入门车型，但毕竟级别摆在那里，配置低不了。唯一的缺点可能就是没啥优惠了吧。所以跟XT6相比的话，除了不是豪华品牌，探险者基本上是稳压XT6的。
　　3。别克昂科旗
　　别克昂科旗跟上面两位大哥比起来就低调许多了，优惠下来只有25万左右就能落地！节约不少钱。但是实力其实也是不弱的。
　　车身长度4981MM，轴距2863，尺寸上它最小，动力方面搭载的是XT6同款发动机，只是没有加轻混系统，但是百公里加速是一样的，可能XT6车大比较重吧。悬架方面也是麦弗逊加五连杆，不是特别高级。配置就有点寒酸了，连个倒车影像都没有！其它的都也还能，只能说凑合，不如XT6和探险者。
　　总得来说昂科旗就是XT6的弱化版本，车子的用料做功都比XT6差，但是底子是差不多的，后期的用车成本也更低。
　　相信经过我这一分析，这三款车怎么选很明了了吧？
　　预算低，追求性价比，就选别克昂科旗。
　　不差钱，追求用车用得爽，选福特探险者。
　　更不差钱，就是喜欢豪华品牌，那就选XT6。不过据我分析的话，题主应该预算是在30多40万的样子，这个预算就不用考虑昂科旗了，直接在X6T和探险者选吧。追求豪华品牌就XT6，不追求品牌的话，肯定选探险者了。
　　好了，就回答到这里吧，希望可以帮到你
　　感谢邀请，首选如果预算充足的情况下无疑是XT6最好，但是XT6的入门价格和其他的高配价格有的一比，XT6的竞争对手不是他们，福特的探险者，福特在中国市场是一言难尽，探险者的三大件外观那些都挺好的，如果是真爱就选它吧，汉兰达尺寸比他们小一圈而且配置低，还加价，如果在意保值率就选它，所以这几款车里面我认为最值得买的就是昂科旗了，为什么？外观动感、内饰豪华
　　这几款车里我感觉最好看的外观就是昂科旗的了，XT6给人一种憨的感觉，探险者给人威武的感觉，汉兰达是一种中庸的感觉，而昂科旗是一种霸气中带有绅士的感觉，一改其他别克那种老气的感觉，看起来非常的年轻动感又不失稳当，整体线条也非常的流畅，给人一种渐变的层次感，非常的耐看
　　内饰一直是别克的卖点之一，同时也是别克的拿手好戏，镶嵌式的中控大屏，让中控台富有层次感，大面积的软质材料包括，看到出内饰的用料十分的足，电子档把和旋钮按键的设计让内饰看起来非常的科技，层叠式的中控台让内饰看起来十分的有质感，总体看起来十分的舒适动力强劲、舒适度高
　　昂科旗作为一台接近5米长、宽接近两米、差不多两吨重的巨无霸，零百公里加速才8。6s，简直太过分了，这个块头还有这个加速度，思域那种轻巧的车身也是才跑8。6s，昂科旗2。0T的发动机最大马力237匹，最大扭矩350牛米，数据就十分的耀眼，另外配备的是通用自己的9AT变速箱，换挡响应性和平顺性和耐用性都非常的高，非常可靠的变速箱，这个巨无霸能百公里跑出8。6s的成绩少补了这个9AT的功劳
　　超大的空间意味着非常舒适的乘坐环境，整个车的驾驶空间和乘坐空间非常的宽敞，别克的真皮沙发坐的也非常舒适，座椅的填充和包裹性也非常好，后悬架是五连杆独立悬架，无论是性能还是对地盘颠簸的处理都非常的好，还底盘节省空间，让空间利用率进一步的提高，更舒适也更稳当，还有多层隔音玻璃，让隔音效果更好，乘坐更舒适配置丰富、性价比高
　　昂科旗的性价比非常的高，一方面是因为他与XT6同平台，除了外观内饰和标不一样，其他几乎一样，而且别克的外观和内饰也做的非常棒，并不是凯迪拉克差，而言昂科旗还有着不低的市场优惠，入门级别落地价30万左右，30万的汉兰达什么配置都没有，还有加价，动力、变速箱、空间、配置全都不如昂科旗
　　昂科旗就算是入门配置也是十分的高的，电子驻车、三驾驶模式切换、全景天窗、全车无钥匙进入、一键启动、电椅、皮椅、真皮方向盘、LED大灯、温度分区、独立空调等安全配置、智能配置都齐全、再上一个级别主动刹车、车道偏离预警等功能都齐全，配置十分的高，性价比也非常高总述
　　昂科旗在这个级别无论是外观还是内饰、还是动力、还是配置、还是性价比都非常的优秀，非常值得购买，当然如果预算充足肯定是凯达拉克的XT6更好，探险者的动力更充沛，外观也霸气，喜欢的也可以入手，汉兰达是中型SUV之王，但是配置低还是加价，如果在乎质量和保值率就购买汉兰达，如果喜欢性价比还有动力配置这些综合实力，无疑是昂科旗最值得购买
　　在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！
　　谢邀
　　原先消费者在选择一辆7座SUV车型的时候通常会选择一辆丰田汉兰达或者是福特锐界等车型，但是随着消费水平的升级以及各大车企不断下调产品价格，现在消费者已经可以买到一台中大型SUV车型了，如果你的预算稍微更多一点，你甚至可以买到一台豪华中大型SUV车型，我们今天就来看看在丰田汉兰达、别克昂科旗、凯迪拉克XT6以及福特探险者这四台SUV车型当中应该如何选择。
　　这四辆车的优缺点分别是什么
　　选择这四辆车的原因很简单，相信也是多数消费者的理由，汉兰达是目前卖得最好的7座中型SUV车型，即便现款车型上市已久，但是到目前为止依旧需要加价购车。而别克昂科旗则是别克最新推出的一款中大型SUV车型，XT5则是凯迪拉克新推出的一款豪华中大型SUV车型，而福特探险者则原先是一台进口车型，现在转而由长安福特国产，这四台车型目前都属于消费者比较倾向的选择目标。
　　丰田汉兰达相信多数人都已经非常熟悉了，即便是到目前为止，汉兰达还需要加价购车，这在整个车市上都可以算得上是一个奇观了，然而还是有无数消费者对汉兰达趋之若鹜，就是因为汉兰达在不算突出的车身尺寸里实现了乘坐空间的最大化，如果你去实际感受过汉兰达你就会发现，汉兰达的车内空间表现不输任何一台中大型SUV车型，第三排空间甚至比相当一部分中大型SUV车型都更大，此外，汉兰达的储物空间表现也很出色，各个地方都能看到设计师为乘客设计的放东西的地方。
　　别克昂科旗是一台中大型SUV车型，其上市就是向着大众途昂看齐的，但是由于有着别克的品牌因素影响，未来这台昂科旗的优惠到位之后，它很可能会成为性价比最高的一台中大型SUV，根据别克以往的表现来看，这台别克昂科旗很有可能成为一台性价比最高的中大型SUV车型。当然，优势在某些时候很可能就会变成劣势，尽管性价比不错，但是别克的保值率一直是个硬伤，这一点相信不少别克的老车主深有体会。
　　凯迪拉克XT6和昂科旗有些一脉同宗的意思，因此我们在这两台车上也能找到很多相似之处，例如这两台车的动力总成在硬件方面是完全一样的，只在调校方面略有区别，只不过凯迪拉克XT6拥有着凯迪拉克的品牌溢价，因此XT6可以比昂科旗卖得更贵，但是依旧更能够吸引消费者。和其他豪华中大型SUV车型相比，XT6的价格又真的可以算得上是非常亲民，对那些对品牌有一定需求的消费者来说，XT6还是颇有吸引力的。
　　而相比之下，福特探险者就很小众了，在几年之前，那个时候的福特探险者还是一副高高在上的姿态，毕竟那个时候国内几乎没有什么中大型SUV车型存在，而且探险者还拥有进口身份。如今的探险者看起来颇有一些虎落平阳的意思，毕竟小弟锐界现在在市场上已经不吃香了，完全竞争不过汉兰达，福特没有办法，只能把探险者国产降价，拿它来和汉兰达近身肉搏。可以说以探险者的动力表现和配置，其还是非常有性价比的，而且福特一贯在操控表现上有口皆碑，这台探险者也可以算得上是同级别车型里最好开的车型了。
　　消费者应该如何在这些车型当中做出适合自己的选择
　　那么消费者在这四台车型当中应该如何选择呢？首先我们并不推荐选择汉兰达，因为任何加价购车行为都是不提倡的，更何况汉兰达除了空间大之外，其他方面的表现并不好，底盘晃得像开船的汉兰达整体可以说毫无驾驶感受可言，这对于驾驶者来说并不友好。
　　我们可以用比汉兰达稍高一些的预算选择一辆福特探险者，毕竟它相比汉兰达拥有更大的车身和空间，同时动力和驾驶感受也好，无论是自己日常上下班通勤还是和家人一起出游，这台探险者都能很好的满足你对它的要求。
　　当然，如果你的预算够充足的话，你完全可以选择一辆凯迪拉克XT6，毕竟无论怎么样，凯迪拉克XT6是一台豪华中大型SUV，在面子这个属性上，XT6要比其他几台车型都更好，而其他那些豪华中大型SUV车型几乎都已经是50多万起步了。至于为什么不选别克昂科旗其实也很简单，论品牌认可度，它要比凯迪拉克XT6差不少，论动力和操控以及性价比，它又不如福特探险者。所以如果预算充足可以直接选XT6，如果预算有限的话那更推荐探险者。
　　以上
　　这四辆车都是7座SUV车型，本人对7座还是颇有研究的，接下来把我的看法和大家分享。
　　凯迪拉克XT6
　　首先凯迪拉克XT6区别于其他三辆车，属于二线豪华品牌，价格也是最高的，如果预算充足，可以入手凯迪拉克XT6，目前凯迪拉克XT6的售价为38。9754。97万元。
　　昂科旗
　　其次是昂科旗，昂科旗与凯迪拉克XT6同属于通用C1平台、其次三大件发动机、变速箱和底盘都是相同的，轴距同为2863mm。发动机和变速箱为2。0T和9AT的组合，底盘是麦弗逊加五连杆的组合，同平台之下还有雪佛兰开拓者。相对于来说昂科旗是比较具有性价比的，如果是选择XT6的低配车型，个人觉得还是选择昂科旗Avenir（37。99万元）比较合适。昂科旗Avenir车型的底盘附加了CDC减震系统、可根据实时路面情况进入软硬调节，此外第二排也是头等舱2个独立座椅，带有加热、通风、按摩功能。
　　汉兰达
　　再来看7座标杆汉兰达、汉兰达的指导价格在这4辆车是最低的，但实际成交价格都在30万以上，甚至基本需要加价13万才能提车。虽然这代汉兰达是末代产品，但是还是卖的相当的火，汉兰达的内饰，配置都相对比较落后的，如果想买汉兰达的朋友可以等一等，因为估计年底或者明年汉兰达将迎来换代、车的尺寸和轴距进一步加大、空间也进一步加大。此外新款汉兰达在国外已经上市，该车基于丰田TNGA平台打造、此外一汽丰田也会打造一款与汉兰达类似车型，就好比RAV4与威兰达。新款车型不出意外将引入混动车型，相信新款汉兰达的上市也将一车难求。
　　探险者
　　探险者是6月16日刚上市的车型，该车的尺寸比大众途昂还大、轴距超过了3m。且是三辆车唯一的后驱平台。发动机变速箱采用的是2。3T和10AT组合，动力是4辆车最大的，空间也是最大的。但是由于后驱的原因，该车的第三排实际乘坐感受还是小板凳的感觉，目前7座SUV，只有大众途昂的第三排的乘坐舒适性是最好的。探险者的售价应该还是比较有诚意的，价格区间在30。9839。98万元之间、考虑到刚上市的原因，也可以期待下后期的优惠空间。
　　总结：
　　总的来说，如果预算充足，并且要选择豪华品牌的7座SUV，凯迪拉克XT6是比较不错的选择。如果选择空间、动力强并且有需要有驾驶体验的话，福特探险者是不错的选择。反观汉兰达和昂科旗，我目前的意见是昂科旗，并且是昂科旗Avenir。如果不着急买车的话，建议在明年可以看下汉兰达改款车型，相信会是不错的选择。
　　凯迪拉克XT6，探险者，汉兰达，昂科旗几个车型怎么选。我会觉得所有这种对比选连都离不开两个因素，第一是预算，应该建立在相对一致购车预算的前提下，不然就往高里选就好了。第二是需求，每个车型的主打侧重点都不一样，那么对应需求选择无疑是最好的选择方式了。毕竟满足需求才是一辆车的最重要价值嘛。喜欢到处走，应对多路况，建议福特探险者四驱车型
　　如果想要一辆比较能体验SUV的多功能性车型的适，几个备选车型里无疑探险者是最适合的，中大型车身长5075宽2004高1778轴距3025mm，个头和空间都比较大，而且底盘对比一般城市SUV来得强，四驱性能表现也比较出色，能把SUV的特性更好地发挥出来。国产后的探险者保持了比较高的一致性，价格也比较实在，以汉兰达顶配的价格，可以考虑一下四驱风尚七座版车型。
　　探险者外观粗犷大气，美式肌肉感比较浓，而内饰风格也是比较大巧不工的感觉，只是那一块大竖屏就见仁见智了，科技感比较浓，哪怕风尚版只是个中配车型，也给标配了全速自适应巡航、车道保持与偏离预警、主动刹车这几个可以在条件允许的情况下实现一定程度自动驾驶的功能。
　　探险者的车内空间表现非常给力，有六座七座可选，但我个人会建议七座车型，空间更完整也更灵活，而且探险者的座椅乘坐舒适度也相当不错，第二排三个相对独立的座椅在空间变化和乘坐上都更有优势。底盘方面，虽然应用的是承载式车身结构，但探险者的底盘在抗扭刚性表现方面会优于一般的城市SUV，前双球节弹簧减震支柱和后多连杆悬挂对于支撑这庞大的车身也比较好，整个车身姿态有较好的控制，典型的美式厚重质感。但就是重心会有点偏高，在一定程度上会影响一点动态的乘坐舒适性。
　　动力方面搭载了福特2。3T发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425牛米，匹配10at变速箱，百公里加速7。8秒。这套动力系统应用也相当广了，而且表现也相当不错，可以说其实探险者的硬件是相当有优势的，也就是长福的神之品控这点让人难以安心，有待观察了。实用主义，城市家用，推荐汉兰达顶配车型
　　汉兰达，封它一个被怼之王那是绝对没有问题的，无论怎么被对标，一直保持着热度，这也侧面说明汉兰达对于消费者来说是有着其不可取待的东西在，我会觉得是实用性和适合家用需求，把中庸之道做到了极致。中型SUV车身长4890宽1925高1715轴距2790mm，七座布局，配置紧凑，动力一般。舒适性出色，稳定性好，保值率高这就是它仅有的特点，但偏偏这却是平民对于一辆家用车最重视的东西。
　　配置低是汉兰达的一个重要标签，的确相对于这个汽车智能化的时代来说，汉兰达哪怕顶配车型依然不够看，实用性为主，但整个内饰造型是比较耐看型的，并没有什么豪华感，反而塑料感有点强，但在空间应用上非常符合人体工学的使用便利性，很有家用的氛围。智能化配置虽不是很丰富，但如果上到顶配版也没有传说中的那么不堪，自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车这些还是有的，而且其它使用便利性方面的自动化配置也比较齐全。
　　乘坐以及空间方面，汉兰达深耕七座SUV多年，在七座布局和空间运用上有着其它七座SUV有所不及的经验，或许会有比它空间大的，但舒适感会不如它，七座状态下，第三排的空间和舒适度都并不高，如果是七座应用率十分高的就会比较勉强了。汉兰达的乘坐舒适性无论是座椅还是悬挂调教都是比较好的，座椅的承托包裹角度这些都没问题，顶配车型前排座椅标配通风加热功能，二三排都能靠背角度可调，略偏低矮的坐姿重心比较低，乘坐以及上下车都比较有舒适感，后排上部空调出风口、杯架等细节处都是比较符合家用氛围的。底盘方面很多人会用前一代车型来定义现款车型，其实现款车型的底盘有了比较好的厚重感，前麦弗逊后E型多连杆悬挂偏舒适性调教之余，支撑也比较好，不会有多余的车身起伏，特别是侧向支撑加入了一个限位装置，在转向的时候还是有不错的车身姿态。
　　动力方面，汉兰达的2。0T发动机最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配爱信6at变速箱，百公里加速9秒左右，这套动力系统动力表现一般，油耗表现也一般，但稳定性和平顺性表现就比较好，也算是比较中庸的调教，挺适合家用需求的。总得来说汉兰达并没有太多亮点，也没有什么明显短板，就是中庸，也就是符合一辆平民家用车需求的方方面面。要豪华感，鸡头之选，别克昂科旗四驱艾维亚
　　昂科雷不来，昂科旗就算是别克在中国市场SUV序列的旗舰车型了，而艾维亚版则是昂科旗的旗舰车型，艾维亚系列是别克定义豪华版的一个标识，所以把昂科旗艾维亚称为鸡头也不为过。昂科旗在上市之初是各种造势，但销量却一直不温不火，现在艾维亚在巨大的优惠后，价格基本与汉兰达齐平。昂科旗定位中大型SUV，车长4981宽1953高1736轴距2863mm，我个人觉得优惠后的昂科旗才有点性价比，原因是变速箱应用的是通用9at，这台小箱体变速箱应用在大车上，我并不是很赞同。
　　昂科旗本来就想打造一辆具有豪华感的大中型SUV，而且艾维亚版车型在豪华感方面更有感觉，整个车内的氛围和配色用料都比较有档次感，而且在智能化配置方面也很有优势，L2级自动辅助驾驶、电子化和智能化自动化都做得很符合当下的汽车潮流。如果对配置比较重视的话是个很不错的选择，不敢说是越级，但的确是挺鸡头的存在。
　　乘坐方面，昂科旗是222六座布局，我个人不太喜欢这种布局，但如果对于二排的舒适感比较重视的话，那么二排的两个独立座椅会有非常不错的感觉，而且在舒适性配置上，艾维亚前排标配通风加热，二排标配通风加热及按摩功能，带着不错的商务风格，但如果家用的话我反倒觉得比较缺一点实用性了。昂科旗的底盘也是在美式厚重感的基础上偏舒适调教，前麦弗逊后五连杆悬挂软硬可调，但为了向舒适感妥协，反而在支撑方面稍显不足，晃荡感稍强。艾维亚四驱系统配备了后桥限滑差速器，四驱表现相比之下也是有些许优势。
　　昂科旗搭载的是别克可变气门管理技术的2。0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配通用9at变速箱，百公里加速9秒内，这套动力系统应用也相当广，但我个人对于小箱体变速箱搭载在大体形车上的做法是不以为然的，稳定性有待观察。如果是在同样预算的情况下，我个人反而不太推荐凯迪拉克XT6
　　的确，近年来凯迪拉克在中国市场的布局有了比较大的改变，如果单从凯迪拉克这个豪华品牌，以及XT6中大型SUV的级别，以及巨大优惠后34万左右起的售价来说，这很香。但实际上整个硬件配套及机械性能来说，也真的除了品牌调性之外，就没什么亮点了。豪华品牌也自有豪华的售后级别，所以，如果是一样的预算只能拿下XT6的入门风尚版车型的话，两驱对于一辆中大型SUV来说，我个人是不推荐的，况且还有高一截的售后费用，不过当然了，如果只在乎品牌的话，那就不用考虑了，买就对了。
　　XT6在内饰格调和用料上，是有着豪华品牌该有的调性的，这也是凯迪拉克品牌的优势，而且配置的起点也相当厚道，风尚虽是入门车型，但在智能化配置上，依然给标配了定速巡航、车道保持和偏离预警，主动刹车功能，这相比于以汉兰达顶配都是有过之而无不及的。所以说，如果对品牌要求比较高的话，还是不错的选择，低配配置并不低了。
　　乘坐方面，XT6有六七座可选，而且乘坐舒适度也是凯迪拉克一贯的风格，这点不用太担心，也就是舒适性配置方面就会低很多了。底盘方面是典型的厚重调教，但前麦弗逊后五连杆悬挂的配置就有点不够看了，毕竟长5056宽1964高1780轴距2863mm的尺寸对于底盘和悬挂还是比较有挑战的，然而偏舒适的调教也使得大车身没有得到很好的支撑，整车的晃荡感比较强，加上是两驱车型，开起来的感觉并不怎么有高级感。
　　动力系统和昂科旗一样，通用可变气门管理技术2。0T，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配的也是通用9at，这也是我不太推荐的重要理由，百公里加速9秒内。综上所述，我觉得选车应该考虑用车需求，如果是城市家用为主，汉兰达上到顶配版车型会挺适合的，主要是汉兰达有着很多符合家用需求的特质。如果对豪华感配置比较感兴趣，那么无疑昂科旗艾维亚最有优势了。如果想要豪华品牌的影响力，那XT6顶着凯迪拉克的光环会比较适合。但是，如果综合机械素养，因为想要应付多路况而买SUV的适，我认为探险者的综合素质会更高。
　　探险者。没有其他。
　　你问的这个问题是美系车与日系车的比较。
　　汉兰达虽然是日系车，但是它是专门为美国市场开放的一款产品，并且深受美国人民的欢迎。09年进入中国市场以后更是大火。直到现在还在加价销售。很荣幸，本人就是汉兰达车主。下面说说他的优缺点：
　　优点一：空间大。全家出行无压力，我家六口人，其中要用一个儿童座椅，坐满人的情况下还有很大的储物空间，确实厉害。
　　优点二：静音出色。我还有一台轩逸，一对比静音档次高了不少，尤其是胎噪抑制效果非常好，跟我同事的雷克萨斯nx不相上下。跟百万豪车的区别可能是在高速段，时速120km小时以上会有区别。但是在低速段确实有百万豪车的享受。
　　优点三：动力够用。首先声明，我不是激烈驾驶者。只要肯深踩油门，动力还是能不断的输出，超车比较有信心。但是起步阶段有点肉，毕竟2吨多的车重。
　　优点四：保养便宜，用车成本低（同级别车相比）。一般基础保养600多元一次，油耗平均1011个油，高速89个油。
　　当然，车无完车，汉兰达也有一些缺点，比如车漆薄、有异响等，还有最最不能忍受的是加价，虽然我买了，但是我非常反对这种销售模式。
　　其它三款车凯迪拉克、昂科旗、探险者都是美系车，这三款车我没有开过，没有发言权。但是这三款车我都静态体验过。凯迪拉克、昂科旗的内饰非常精致，用料好，给人一种豪华感。座椅厚实、舒服，但是相对牺牲了一点空间，给人感觉空间有点小。探险者是美系粗狂风格，车足够大，跟人感觉哪哪都大。但是缺少了精致的感觉。
　　如果再给我选择的机会我还是会选择汉兰达，毕竟它符合大多数人的定位。
　　卖不出去再吹有什么用，曾经的锐界，满街能看到，现在再看看，还有几个，昂科旗出来要大卖，街上能看见几个，开拓者更是还没出库呢，CT6更是能见几个，探险者，以前进口时价格高高在上，与其交叉价格的普拉多，那么贵的车居然能烂大街，想想吧，能卖出去再说，现在街上能看见满街跑的就是汉兰达途昂，这两个车人们说他们这个不行那个不厚道，可是人们就是买，
　　在经济允许的前提之下，开出去更有面子的车型是我首选的目标，所以虽然汉兰达的均衡性很好，但在这4款车型之中我会购买凯迪拉克xt6。
　　凯迪拉克xt6的优点：
　　1，空间相当大，满足大家庭的用车需求，七口之家完全不在话下，第3排也带了空调出风口，还拥有独立USB接口给手机充电。
　　2，作为一款豪华车型，虽然起步只有2。0t涡轮引擎，但毕竟是加入了可闭缸技术，看起来还是平顺，起步稍微慢一步，但百公里的油耗可以控制在7。5升左右。
　　3，车内豪华感充足，把美系豪车的奢华展现的淋漓尽致，同时提供了360度全景影像，自动泊车，语音控制等等科技功能。
　　凯迪拉克xt6的缺点：
　　1，新车刚买来的时候异味较大，甚至需要一个星期左右的时间才能够充分散掉，但这个缺点基本可以忍受。
　　2，因为车身较大的原因，对于与新用户来说可能不是特别友好，特别是倒车、停车会存在困难，好在是支持自动泊车功能。
　　综合来讲，在众多的豪华SUV里面，凯迪拉克xt6算是做工比较精良的一款实力车型了。任何一款车去挑尽毛病都会有一点，但凯迪拉克xt6也是降到了最低，外观上面的档次感，内在的用料质感，以及相对还算不错的价格，都让这款凯迪拉克xt6能够成为这4款车型中最值得购入的一款。当然如果经济能力有限，可以退而求其次选择汉兰达。