为什么重庆没有成都的车多？

　　嘞个还是不对，重庆渝中，九龙坡，沙坪坝估计大渡口都是渝A和D.剩下的南坪，巴南，北碚，江北，渝北应该是渝B，嘞是主城9区。说实话说成都汽车比重庆多，我不是很相信，现在渝A和渝B车牌都要用完了，所以渝D是渝A的衍生车牌，而且还准备出渝E来衍生渝B了。而现在成都川A还没用完，可想而知说成都比重庆车多有好大的水分。而且我们还只算了缴2300路桥的渝A，B，D。渝C，F，G，H嘞4个牌照的车还一个都没算。所以说成都哪来自信觉得自己车多？自己吹？
　　重庆为著名的山城，新中国成立后，重庆属于四川省内城市也有四十多年。
　　由于国家和四川省对重庆的大力扶持，著名国企，包括军工企业，比如长安汽车，嘉陵摩托，重庆钢铁公司等以及高等院校，比如四川外国语大学，四川美术学院等，安排在了道路崎岖不平的山城，才得以使 重庆在1989年，重庆城市的gdp仅次于北京和上海，达到历史最好水平，是在四川省内的城市的时候，成为全国第三大城市。
　　为了国家三峡工程建设与发展，为了长江沿岸移民的搬迁安置工作，四川的重庆市，四川的涪陵市，四川的万县市，四川的黔江地区，等38个区县市，一起划出四川，成立新的重庆市。
　　虽然新的重庆，面积八万多平方公里，相当于中等省级规模，比中国台湾省的面积多得多，与中国浙江省的面积不相上下，虽然新重庆，已经有二十年了，但仍未达到重庆属于四川省内城市的历史最好水平。
　　虽然重庆有三千多万人口，成都的人口只有重庆的一半，成都的土地面积比重庆的土地面积也少n倍，但是机动车拥有率成都却遥遥领先以重庆。
　　成都是一座限制外地车进入的城市，外地非成都车进入是受限制的，加上成都占四川GDP三分之一。又是省会城市，很多大一点的四川企业总部都迁去成都，还有一些商业批发市场也在成都，很多企业要运转，要去省政府办事，小商小贩要去成都进货都很不方便，唯一的办法就是把车牌上到成都，一切问题迎刃而解了。到过四川的人都应该发现一个奇怪的现象，就是即使四川再偏僻的地方都有大量的川A的车。
　　去年四川公布的机动车1300万，其中汽车600万，而成都公布的汽车超过400万，汽车保有量成都占四川2/3，而人口成都只占四川不到1/5，成都占四川比重数据肯定不对，成都1600万人口汽车保有量比四川各地7000多万人口还高，这明显是个搞笑数据，在很多人都买得起汽车的今天成都这个数据明显就是神吹的，很明显是将机动车当汽车忽悠了，看来成都假打之都名不虚传啊，这样假打成都汽车保有量当然会超过重庆，上海，广州等，拿不同口径的数据比较也只有成都敢这样做。真实数据应该是成都机动车400万，汽车不会超过250万。就是成都汽车200万占四川比重也达到了1/3占比也很高了。
　　那我来告诉你，挂川a尘都牌照的车有大约35%都是属于四川省其他地市的车主，其实并不在尘都使用，所以无形中就感觉川a比重庆多，其实厕都人心里最清楚不过了，为了那个虚假的数字揣着明白装糊涂罢了
　　不请自来。
　　首先，我还是先说明，我不是地域黑，我只是按事实说话。
　　重庆为什么没有四川的车多？可能要从以下几个方面来说一下。
　　1:人口数，国家统计局2015年公布的人口数据为3015万常住人口。而四川为8204万，整整多了1.5倍，这1.5倍的多余人口会购买多少车辆？
　　2:地势，都知道重庆是中国出了名的山城，各种奇葩的路穿楼，楼顶路太多了，这种路况的城市，对于汽车来说就是噩梦。（停车难，行车难）各种问题，这也是重庆摩托车销量远高于汽车的原因！
　　3:养护费，如果说重庆的路桥费说第二，估计全国没人说第一了吧？特殊的路况造就了重庆的坡多，桥多，对于其他城市几百元的路桥费来说，重庆2000左右的路桥费真是恐怖