怎样才能减少汽车油耗呢？

　　汽车想要降低油耗，其实很简单，做到以下5点，油耗就不会高！
　　一、简单的热车：（尤其是温度低于0度时！）
　　热车一直是很有争议的一件事件，热车的方法有2种，1、原地热车（北方一些寒冷地区，有时候不热车，车子甚至很难动起来！）。2、车子能动了之后，缓慢行驶一段距离，在行驶过程中热车！
　　冬天汽油油量花费最多的就是让车子的水温、油温等提上来的过程。没有热车习惯的车友们会发现油耗高出来一大截，有热车习惯的朋友油耗也会高，会相对省油一些。（为什么热车，发动机没有达到工作温度之前，油门越大，燃烧越不充分，燃油的损失比例越大！）
　　热车状态下，油耗损失最小！
　　二、相对良好的驾驶习惯，主要有以下几点：
　　踩油门不要太猛，提速的时候适当踩油门。油门踩得越快，燃油损失比例越大！
　　怎么判断是适当呢？别比其他人的车，起步快或者慢太多就是适当，嘿嘿，这个能力有限，就这么表述吧。学会预判车速，比如前面红绿灯是红灯的时候，我们提前放慢车速，如果到那边的时候正好绿灯，那么就可以避免刹车和踩油门提速，减少了油耗损失，降低了油耗！我们都知道，堵车的时候走走停停，油耗很高！
　　三、在行驶过程中大家尽量以经济时速来行驶。
　　那么大家的爱车的最经济速度是多少呢？涡轮增压车辆的经济时速又是多少？
　　这里有一个经验性的统计：
　　1。2排量的汽车经济时速在40码左右，
　　1。41。5排量的汽车经济时速在5060码左右，
　　1。61。8排量的汽车经济时速在90码左右，
　　2。0以上排量的汽车经济时速在110码左右。
　　那么我们涡轮增压的车辆经济时速在多少呢？
　　一般我们涡轮增压的车辆的经济时速要在我们同级别自然吸气排量车型的经济时速上增加20码左右。
　　当然这个也都不是绝对的，这个经济时速和大家汽车的外形、车重等也有一定的关系，如果车子轻、阻力大（流线型弱），那么经济时速还要再小一些。如果车辆重，流线型好（风阻小）那么车辆的经济时速要再大一些。
　　所以如果大家长时间开车，又不赶时间，那么以经济时速开车，是最省油的
　　大家可以留意我们的瞬时油耗来做一个简单的判断！
　　四、一些省油的用车小习惯：
　　例如：冬天给车做防护保暖，比如说车子停在车库里，就比外面温度要高一些，给爱车穿上车衣，避免直接被雨雪霜冻包围，汽车启动后热车的速度就会更快一些。
　　例如：等车完全热车之后再开暖风，要不然水温上升得比较慢，水温刚热一些，就被带走了，热车过程大大加长，油耗相对会更高一些。
　　例如：某个老板，车辆总是放着几个箱子，加起来也有百来斤重，不常用的东西，可以不放在车内，给车减重，也能省油。
　　五、懂一些养车知识，保持爱车良好的车况，大大有利于省油：
　　1、进气系统（空气滤芯及时保养更换）
　　2、喷油系统（油泵、喷油嘴等保持良好的状态）
　　3、点火系统（火花塞、点火线圈有问题时，一般会伴随着抖动、顿挫等情况）
　　4、燃油质量（尽量避免加一些来路不明的汽油）
　　5、保持合理的胎压，一般小车打2。5的胎压即可。
　　这5项参数都保持比较优良的状态下，那么这台车的燃烧会比较充分，油耗在同等情况下也就不会高。
　　油耗问题其实就是一些细节的小问题，不在乎的朋友完全可以忽略，喜欢研究的朋友可以研究研究！今天就和大家分享到这，纯原创、手打。
　　更多养车小知识，关注自己养车。
　　谢邀请。
　　题主提出的问题是城市私家车主普遍存在的一种现象，上班的距离又特别近，还不能步行，又拉东西又接送孩子，考虑用燃油的成本问题，是理所当然的。但是，随着城市道路的拥堵，想解决省油的问题可是难上加难，要不你就绿色出行，要不你就别怕费油，大环境就这样。但是，有两个方面去努力做到，还是能节约一点油钱的。
　　注意车辆的维护保养
　　1、按周期保养好车辆。车这东西如同喂马喂牛一样，草料用足、用好，它就给你玩活，反之，它就给你找毛病。定期做好保养，更换优质机油，会减少发动机积炭，有了积炭要及时清理，更换机油时连同机油滤一起更换，不差那两钱，运行良好的发动机，一定会给你省点油；
　　2、多注重对轮胎的保养，胎压始终保持在正常值范围内，轮胎如果磨损严重，加大着地摩擦力，也会费油；
　　3、减轻车身的自重量。比如，在市内行车没必要把油箱加的滿满的，一次加半箱就足够用了。车里没必要的物品不要随车拉来拉去，加重车的负荷。我要不出城，从来不带备胎，油箱总保持在一半左右，这些省油的小细节还真不能忽略。
　　养成良好的驾驶习惯
　　1、有事没事不要养成频繁踩刹车的习惯，特别是急刹车，很费油的，什么原理我在这里就不多说了；
　　2、平时开车踩油门，要注意脚轻脚重，给油要均衡，动不动来脚急加油，发动机转速突然升高，能不增加油耗吗？
　　3、在城市道路上行驶，堵车、等信号灯是常有的事。所以，你要掌握提前收油门的驾驶技巧。利用发动机的二次往复惯性力来实现走走停停，岂不很省油；
　　4、冷车启动（主要是冬季），最好怠速时间不要过长，达到转速要求，起步靠低速行驶完成热车。只要发动机转动，就开始用油，怠速越高越费油，还增加积炭的几率；
　　5、开手动挡车，所挂挡位一定要与发动机转速匹配，拖挡行驶，不仅费油，还费车。
　　总之，无论是自动挡车、手自一体还是燃油车，虽然存在耗油量不同的情况，但从节省耗油总的方面讲，都离不开上述的两个方面。
　　开车减少油耗，并没有一种教书式操作方式，可以用来教谁谁，怎么开，怎么踩油门。
　　这是因为，车系不同，供给油不尽相同。另外，在操作上，有点儿象水龙头放水，有人开的哗哗响，有人轻轻一拧，水缓缓出，不溅不冲。
　　你可能注意到，便是同一款车型，不同人开起来，油耗也会有高低。甚至，开同一辆车，你开，他开，油耗也可能高低差距大。这又是为什么呢？
　　有一个东西在起关键作用，这就是经验。虽然说减少汽车油耗，没有一个具体的操作指南，可以用来教人怎么去省油，但，确实还是有一些人开车油耗比别人低，这便是经验使然。车开久了，他又很注意油使用节奏，用心，人家便会很快用自己的方法，将油耗置于合理，较低，令自己满意的限度。
　　经验重要。一般而言，老司机和新司机然不同，老司机有经验，同公里数，同路段，同时间行车，经验起到关键作用。
　　那么，是不是可以说，经验可以减少油耗呢？这点是无庸置疑的。
　　这样的话，我们请老师傅将经验传授出来，开一节课，让给教一下，是不是油耗便可以和他一样，成功减少了呢？
　　不是这样子的。经验，是一种习惯。老司机通过多年摸索，建立了习惯，新朋友呢，还没有建立，正在积累。
　　以前，为什么要老师傅带徒弟呢，现在从驾校出来，拿了照，便开车，没有师傅带这个环节。带徒弟，徒弟可以时时刻刻感受到师傅怎样操作，他的习惯，这点，如果叫老司机将自己一时一刻的习惯讲出来，讲不了。
　　我一直认为，有朋友向人介绍，传授自己用何法使得自己开车和别人不一样，油耗要低不少，是吹牛。
　　开车的经验很难传授，主要难在接受。司机接受过程，是人和机器沟通过程，常听到人开骂：讲了不要这样开，。。。。。。早就叫你要注意。。。。。。谁讲了都没用，先和机器磨合，懂它，爱惜它，自然，你也快成长为老司机了。
　　问题不在：讲了怎样、叫你怎样，一个人听教和自己实际操作，是两回事，这事只有从自己实践中去悟，没有他法。
　　我开了一些年，感觉一直钝于节油，操作方式也笨，甚至粗暴。以我的经验，油耗减少，有几点要加以注意，注意了，可能要好一些。
　　1，开车，踩油门多用点式。不要长踩，这是指车子已经跑起速度来了，脚下要放。
　　2，溜车，很多人不屑，这事有争议。溜，少给油是事实。
　　3，忌粗暴操作，一直给劲加油，而后，又不断踩刹车。
　　4，总之，油耗在你脚下，踩的多，踩的急，踩到底，耗能就高。如果踩的少，缓缓踩，从不踩到底，则用油减少。路还是那条路，脚下踩的多少，有讲究。
　　你得关注你的脚下，用心建立经验，迅速形成习惯，加上破除迷信，不要听信别人胡言乱语，如是，你可以接近你对油耗要求的预期。