本人就是菏泽的，之前在菏泽上班10年，这里想谈谈自己对菏泽的看法，不对的地方欢迎指正。菏泽这几年在城市建设上的进步很大，到处拆迁、建小区、修路。说句夸张的话我一个月没回家，回去一次竟然不认识路了，总之变化太快了！随之而来的是房价的不断上涨，不可否认拆迁富了很多人，认识的很多本地的同事都一夜暴富了！城市建设是上去了，但是我对菏泽的前景却不太看好。一方面没有工业拉动就没有大量的就业岗位，同时就无法吸引大量的人口进城。菏泽的开发区就是玉皇等几家化工厂，城西牡丹区就是步长和瑞鹰等几家制药厂，还有海普电气和几家食品厂。而现在环保要求化工厂退城入园，几家化工厂面临着需要搬迁的难题，这种小化工厂本身都已经很艰难了，搬迁基本上就要破产了。总体看菏泽短时间内的发展是靠房地产拉动的，那么这段房产热之后该如何发展呢？面对着环保局势越来越严，菏泽的那些重污染企业很难发展下去。作为一个农业为主的地区，拥有大量的富裕劳动力，但是却没有大量的就业岗位。大量的劳动力都要出去打工，常年漂泊在外。我家里是菏泽下面的县里农村的，可以说村里的年轻人大部分都出去打工，还有像我一样在化工或制药厂上班的。就目前看并没有看到菏泽未来会有多大的发展机会。仅代表个人观点，欢迎大神们指正，毕竟菏泽是我的家乡，我也希望菏泽能发展好。 山东是全国第三经济强省，归属于山东的菏泽市未来发展潜力巨大。我对菏泽的信心不仅仅是因为本市经济规模起点低，而是因为菏泽的人文历史、地理交通优势明显，我看中的正是她独特的区位，位于山东省最西端。 菏泽市2018年一季度人均可支配收入跨越5000元大关，这是历史突破性的大进步，也是我看好菏泽的主要原因之一。 全市人均增速高达9.7%，领动全省。俯瞰齐鲁高山，菏泽自成一派。 一季度，国税、地税收入相比威海只有1%的差距。增幅32.25%超越青岛、济南、烟台等省内一批发达城市。 菏泽在2017年里经济排名为山东第13名，也是倒数第五名。 正是因为排名靠后，因为我认为潜力股都是后来居上，当前排城市增长乏力的时候，后排的城市才有露脸的机会。 还有一个重要因素就是，依照国家战略区布局也可以体现。我国战略区分别有东部先行、东北振兴、中部崛起、西部大开发 四大类。 如果套用到山东省，沿海城市为东部先行区如青岛、烟台、威海、潍坊等地；东北振兴则包括东营、滨州、济南等地；中部崛起则是淄博、泰安等地；而大菏泽不仅处于西部大开发地带，还是西部大开发的最前沿，将来定会如重庆一样发展的热火朝天！ 目前根据近几年的发展速度来看，菏泽未来发展潜力巨大。 第一，菏泽近年来增长速度位居山东前列，发展势头可观。 2019年经过四普核算后，菏泽从13位升到了8位。仅次于淄博，而且差距不大，未来一两年内将超越淄博。并将长时间内稳在第七位。将仅次于青岛，济南，烟台，潍坊，临沂，济宁。将彻底改变长期位居末位的尴尬地位。超越济宁不容易，毕竟济宁实力不俗。 第二，菏泽地形平坦，利于各种生产生活活动的开展，菏泽境内一马平川，非常开阔平坦。有人质疑平原就是优势? 那肯定是优势，那去鲁中山区看看，到处是山，修路需要架桥，交通出行不便。菏泽境内不存在这种情况。有了项目，立马能建设，搞农业生产更是方便。 第三，菏泽有巨大的人口红利。常住人口900万，过百万人口的有曹县，郓城，单县，巨野4个县。有人口就有需求，比如房地产。有人口就有巨大的消费市场。 第四，菏泽基础设施已经今非昔比。菏泽现在已经实现县县高速公路，机场也将通航，高铁正在建设，内陆港口航道也正在建设，还有很多条高铁，高速也正在规划中。基础设施的便捷将使人流，物流，信息流，资本流畅通无阻。 第五，菏泽有政策优势。山东出台了鲁西崛起的支持政策，很多政策向菏泽倾斜，特别是财政方面的支持是真金白银，实实在在的支持。当然了，虽然潜力巨大，但发展的道路并不轻松，城镇与农村人均收入还是倒数第一，贫困人口全省最多，工业体系单一等等。因此菏泽还需要加油加油再加油！ 菏泽发展空间在国内属于很大的一类城市！原因如下： 一、交通区位优势。菏泽市是山东少有的几个能形成米字形交通枢纽的城市之一。2017年被国家交通部遴选为山东三个二类综合交通枢纽城市之一（其他两个是济南和青岛）。高速公路在菏泽已经形成米字形交通枢纽，而未来的高铁枢纽也必将形成（鲁南高铁，京九高铁，菏兰高铁，徐菏城际，菏濮城际，菏新城际，济菏城际将在菏泽交叉汇聚。） 二、资源优势。菏泽有华东最大的整装大煤田：巨野煤田（56亿吨）。另外还有曹县煤田（30亿吨焦煤），单县煤田。储量达10亿吨的单县铁矿。鄄城井盐矿，单县井盐矿，东明油田，遍布全市的地热矿等丰富的矿产资源。 三、人口优势。菏泽市是山东的人口大市，全市户籍人口1050万，常住人口863万（2017年）。与周边地市相比是最多的。 四、经济实力增长迅速。从倒数第一到倒数第五，最近几年发展增快，已经有追上聊城，德州之势头（2018年上半年GDP与德聊相比差距缩小到140亿左右，全年预计差额能控制在250亿以内）。三年内可与德聊并列一争高低。 五、政策优势。山东突破鲁西南的突破点就在菏泽。扶贫攻坚，成为鲁豫苏皖四省交界的科学发展高地，是开不得玩笑，做不得假的实实在在的行动！ 差距： 1、思想还不够开放。 2、高等教育落后。 3、创新意识、科技型企业偏少。 4、城市规划意识还不够超前。 5、特色产业有待进一步加强。 6、基础设施不够完善。 7、新兴产业亟待落实！ 自从来到2018年，在中央和省委省政府的高度重视以及国家一带一路的政策扶持下，菏泽的发展一直是突飞猛进，下边是粗略的介绍： 基建项目： 1、菏泽市体育公园： 主要建设＂一场三馆＂，3万座运动场、5000座体育馆、1500座游泳馆、4万平方米武术博物馆，总投资：170000万元 主要建设＂一场三馆＂，3万座运动场、5000座体育馆、1500座游泳馆、4万平方米武术博物馆，总投资：170000万元 2、鲁南快速铁路客运通道： 该线路东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，该线路东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨， 该线路在菏泽东、巨野北、郓城南、庄寨设站，总投资：1779580万元 3、G106东明黄河公路大桥： 工程主线的起点位于G106国道东明县菜园集镇既有黄河公路大桥收费站处，与其衔接的G106国道向北，沿现G106国道改建，工程主线的起点位于G106国道东明县菜园集镇既有黄河公路大桥收费站处，与其衔接的G106国道向北，沿现G106国道改建， 终点止于G106国道河南省濮阳县郎中乡。大桥长6988米，跨黄河特大桥5806米，南引道长932米，北引道长250米。总投资：386717万元 4、日兰高速巨野西至菏泽段： 全长46.32公里，双向八车道，路基宽42米，设计速度120公里/小时，新增及改建服务区各一处。日兰高速巨野西至菏泽段改扩建项目是鲁西南地区重要的交通基础设施，它的扩容改造极大的促进沿线矿产资源的开发利用及旅游业的发展，对菏泽市发挥和完善＂串联东西，对接南北＂区位优势的交通支撑体系至关重要。总投资：460000万元 5、菏泽牡丹机场 据介绍，菏泽机场工程位于市区东南部，定陶区孟海镇黄庄村附近，距市中心直线距离约25公里，距定陶区直线距离约21公里。总投资：198888万元。 投资项目： 1、投资100亿元的京东电商仓储物流园，将主要建设仓储车间、展示大厅、交易大厅及物流配套设施等； 2、投资50亿元的中央国际文化艺术中心，将建设＂七里河影视文化创意公园＂＂CCTV文化艺术中心＂以及综合配套生活区三大板块； 3、投资20亿元的菏泽沙土食品产业孵化园项目，着力打造集食品产业生产加工、研发展示、工业旅游、电子商务、仓储物流等多功能于一体的专业园区； 4、投资9亿元的水世界项目，将建设大型水上乐园及配套游乐设施等； 5、投资4亿元的固废处理循环经济智能环保产业园项目，拟建设建筑垃圾固定废弃物粉碎生产线、移动破碎生产线等，实现建筑垃圾再利用，年处理能力达200万吨。 国家政策扶持： 1、菏泽国家农村产业融合发展示范园项目，建设牡丹中药材加工基地、牡丹出口加工区、国际国花产业园、牡丹工程研究中心实验室，扩建鲁西南花卉大市场二期工程等。 2、沙土食品小镇项目以食品产业为基础，通过挖掘地方文化和特色，打造以食品加工、食品商贸、美食体验、养生度假等多功能于一体的绿色食品健康小镇。 3、菏泽文冠田园综合体建设项目主要以木瓜产业为主体，主要建设特色农业种植区、田园深度体验区、农业培育区、中草药种植区等，打造全省最大的集木瓜种植、体验农业、休闲旅游、康养结合为一体的农业休闲综合体。 菏泽发展潜力从远景规划来说是不错的，但短期可能还难以形成迅速的发展趋势。原因主要是菏泽的地理位置和经济基础。 菏泽虽然是四省交界，但相邻的地区没一个是发达城市，甚至都是各自省份当中发展最为滞后的区域，而且都是都是人口流入率很低的城市。菏泽目前是山东省人均可支配收入排名倒数第一，邻居也都是差不多的水平，自身如果没有强劲的实力走出独立的高水准，想要区域协同发展是更不可能的。 但为什么说远景不错呢，因为山东目前是东强西弱的格局，东部目前在走青烟威一体化路线，区域经济已经步入协同发展的格局。而西部以济南为中心的城市群正在朝这个方向靠拢，未来鲁西的发展会形成辐射状，由济南的复苏来带动周边，由更多分工明确的发展思路来确立各个城市的定位和作用。目前河南有了国家中心城市，其省内被辐射城市都会受益，江苏的经济规划重心也在向北加码，山东经济布局西进，随着各区域都经济共向性的集中，菏泽一带未来会有更稳定的发展基础来推动经济，只是这需要比较长的时间，至少也是一个10-15年的时间周期。 菏泽，位于山东省西南部，是中国著名的牡丹之都，文化底蕴深厚。菏泽还是中国著名的武术之乡、书画之乡、戏曲之乡、曲艺之乡。 菏泽距山东省省会济南、河南省省会郑州都是200多公里的路程，目前高速两个多小时直达两个省会城市。下一步，菏泽机场、高铁将贯通，菏泽的中心区位优势将更加明显。 菏泽，几十年来就位于欧亚大陆桥和京九铁路十字交汇处，京九高铁、鲁南高铁的修建，菏泽将四通八达，物流、人员运输将十分便捷。 我们相信，菏泽的明天一定会更好！ 同时，也诚邀天下客商来菏泽洽谈投资兴业！ 菏泽欢迎您！ 发展潜力不大，山东振兴菏泽十年都没什么成效，目前菏泽没有什么发展优势（相比山东其他城市），区位优势不明显，交通优势找不到，人口优势自我安慰，要资源没资源，要政策没政策，发展后劲不足，发展方向不明。不好意思，得罪菏泽老乡了，抱歉。 菏泽这几年确实是突飞猛进，彭确实拉了不少项目落地。本身具备800多万人口，辖区内山地面积也并不多，交通便利还是个小型的交通枢纽，具备了很好的先天条件，但是为什么经济就发展不起来？ 答案是人。 近河南而远山东，风俗习惯和最落后的豫东很像。山东唯一的一个全境高彩礼的地级市。省内除了菏泽全境聊城局部济宁局部，哪里还有高彩礼？ 歪风邪气。 苏鲁豫皖交界处历来战乱频繁，经济落后，民风彪悍。山东响马，梁山起义都发生在鲁西南区域。有句话叫穷山恶水出刁民，放之四海而皆准。 营商环境差，工业基础薄弱，劳务输出大市。 解决方案是1抓教育，提高人口素质。2营造优质的营商环境，招商引资。3城镇化，持续降低农村人口。 未来菏泽的上限是济宁，下限是德州，有人口才是最大的财富。 看菏泽，不外天时地利人和: 地利:东西部和南北部的交叉口，也可以说承接产业转移具有非常大的优势。 鲁南高铁和雄商高铁的十字路口，鲁南高铁地位不高，但是他链接起了京广铁路，京九高铁，京沪高铁及京沪高铁二线，这个是最重要的。规划中还有菏徐客专和濮菏客专，这样就形成了徐州到菏泽到濮阳的高速铁路通道，这个线路濮阳不是终点，应该是西北通往长三角的最快捷通道。 菏泽承接产业转移的区位优势非常明显，劳动力丰富。 随着济南的做大做强，泰安可能会被一体化，济宁和聊城可能也会，如果他们共同使用一个区号，国内长沙株州湘潭0731，成都眉山资阳028，沈阳抚顺铁岭024已经开了先例，区域一体化，政府提高效率，最终就会弱化行政职能，提高服务水平，鲁西的经济要凤凰涅槃，一体化才是王道，那么济宁和聊城的失血会越来越重，菏泽也会有这种情况，但是会小很多，也就是说，整个鲁西南，只剩菏泽一极，中原城市群，菏泽也是一极。菏泽就像河南的南阳，因偏得福，郑州把开封，许昌，新乡及焦作的优势都消耗了，甚至连平顶山及漯河也被波及。高铁时代，遇见强邻会很受伤。菏泽的地产也会被济南影响。 菏泽到济南一个小时，其实就是从西关医院到高铁站的时间。 大城市会成为总部经济的受益者，就像上海，有很多企业总部，坐收渔利。 菏泽经济，最终就是产业经济，养活一大批产业工人，地产基本上没有多大指望了，很多企业总部及研发中心都会去济南。 改善营商环境是唯一出路，没有其他，高铁逼着政府改变作风。