比亚迪宋dmi的性价比怎么样？保养贵吗？

　　比亚迪宋DMi全系售价14。68～16。98万，分为51km纯电续航和110km纯电续航二个版本。若是性价比，那宋PULSDMi的性价比是不错的，被比亚迪当王牌来打的车，差不到哪去。通过对比，比亚迪宋DMi的性价比主要体现在这几个方面。
　　第一是油耗。按工信部的数据，51km的百公里油耗为1。5L，110km的百公里油耗为0。9L。理论上来说，110km续航版本的车，完全可以做到0油耗，短途通勤110km完全足够。
　　考虑到这是一台混动车，难免会有馈电工况。由于比亚迪DMi混动架构跟本田iMMD混动架构类似，参考本田的综合油耗，可以得知宋PLUSDMi的馈电油耗在5L100km左右。这份油耗，绝对够低了，单论综合油耗，超过99的油车。
　　第二便是空间。宋PLLUSDMi的长宽高分别为470518901680，跟同级别的紧凑级SUV比起来，更显宽大，属于A级的水准。轴距为2765mm，差不到够到了中型SUV的轴距，内部空间大，后排空间充足，还没有凸起，实际空间表现出色。
　　第三便是价格。现在市面上的弱混车，比如丰田卡罗拉，雷凌混动，本田享域等弱混车，空间没有宋PULSDMi大，配置没有宋PLUSDMi多，以一台紧凑级轿车的规格，卖到了13～15万。
　　跟纯燃油车比，宋PLUS以弱混，省油，空间大的优势，只比国产车贵一些，同配置水平大概贵1～2万。若是跟合资车的紧凑级SUV比起来，那就算便宜了，顶配差不到是合资SUV的低配价格。
　　第四便是安全性。宋PLUSDMi作为混动车，是搭载了一块容量不小的锂电池的。51km续航版本搭载的是一块8。3kwh的磷酸铁锂电池，110km续航版本搭载一块18。3kwh的磷酸铁锂电池。
　　因为锂电池在累积使用的过程中会有析晶的现象，存在刺破电池造成短路，有起火爆燃的隐患。所以电池安全性很重要。为此，比亚迪搞出了磷酸铁锂刀片电池，业界首家通过针刺实验，保证了电池安全。而在电池之外，比亚迪号称公路坦克，车身本身的安全性不用担心，安全性高。
　　第五便是动力。宋PLUSDMi因为搭载了1。5L发动机跟电动机二台动力的特性，其51km续航版本的0～100加速时间为8。5S，110km续航版本的0～100加速时间为7。9S。
　　这份成绩，在同价位的车型属于中上的水平。而且由于电动机发力迅速，可以瞬间输出最大扭矩的特性，起步快且平顺，实际开起来感觉动力充沛，非常的舒服。
　　在这些亮点之外，宋PLUSDMi还有出色的内外型设计，国际大师团队出品，做出来的东西没得说，对得起这个价位。还有电动车可以解锁的新的玩法，比如车内K歌，对外220V放电等等，也算为宋PLUSDMi的性价比添砖加瓦。跑多远能把同款油车的钱跑回来
　　针对这个问题，可以简单计算一下。目前宋PLUS也有纯燃油车，使用一台1。5T185马力搭配七速湿式双离合变速箱的动力组合，综合油耗为9。4L左右。全系售价11。58～14。38万。通过对比，宋PLUSDMi大概比同配置的宋PLUS贵2万左右。
　　这2万，如果只是想通过油钱省回来，也好计算。
　　51km版本充电：纯电续航夏天打八折，冬季打六折。宋PLUS综合油耗为9。4L百公里，宋PULSDMi馈电油耗为5L百公里。目前油价算6。6元L。
　　宋PLUSDMi馈电百公里油耗5L，折合一公里为51000。05L。
　　充电时夏天纯电可以跑40km，夏天可以跑32km，那么51km版本夏天时，充电的百公里油耗需要100km40km0。053L百公里。跟宋PLUS的百公里油耗比起来，少了6。4L，折合成钱就是6。4L6。642。24元。那么二万块的差价，20000块42。24元10047348km。也就是说，51km充电状态，想通过油耗差把车价跑回来，需要跑47348km。如果是冬天，就是100km30km0。053。5L100km。则需要大概5。2万公里。
　　51km版本不充电：51KM版本不充电，馈电油耗为5L，比宋PLUS9。4L的油耗低4。4L100km。那么跑一百公里可以省下大概30块钱。那么需要跑20000块301006。7W公里才能跑回差价。
　　110km版本充电：110km版本充电，可以做到百公里0油耗，那么一百公里就可以省下9。4L6。662块钱。那么把2000062块10032258km。所以110km有充电条件的情况下，需要跑3。3W公里就能通过油耗把多花的钱跑回来。考虑到不可能一直城市通勤，偶尔也有跑超纯电续航里程的情况，那么算4。5万公里比较合适。
　　110km版本不充电：110KM不充电，这个工况比较复杂，这里统一按馈电油耗5L计算。那么跟51km版本不充电差不多，大概需要6。7W公里才能通过油耗来跑回二万块钱的差价。
　　以上算是比较粗略的算法，实际跑起来比较复杂。但是可以肯定的说，买了宋PLUSDMi，在车辆的用车周期内，绝对是可以通过油耗差来把车价部分的差价跑回来的。宋PLUSDMi的保养
　　目前宋PLUSDMi算是新车，保养周期有，但是实际花费还不大清楚。
　　按照比亚迪宋PLUSDMi的官方说明书，这台车的保养按HEV里程为准，首保为3500km或者半年。首保过后，小保养是5000km或者一年，以先到为准。需要更换机油以及机油滤清器，以及加注汽油清净剂。跟普通燃油车保养大致相当。
　　但是跟纯燃油车不同的是，宋PLUSDMi多了一个EHS专用齿轮油，需要每四年或者60000km换一次，算是一笔额外的花费。还需要额外加汽油清净剂这或许是为了宋PLUSDMi上面那台压缩比为15。5的1。5L发动机特备的。
　　总得来说，虽然不知道宋PLUSDMi保养配件费和工时费的具体价格，但是从保养周期来看，跟燃油车差不多，小保养不会超过五百块，大保养不会超过1000块。
　　这个得用同品牌同档次的车来比，秦pro燃油车的自动挡款的指导售价是8。98万，落地价是8。981。19。878万，还有每年300的车船税，按15年算，是150。030。45万，9。8780。4510。328万，秦plusdmi最低指导售价是10。78万，落地价也是10。78万，没有车船税，差价是10。7810。3280。452万元。按年均行驶1万公里，油价6元升算：
　　秦pro，6。46100001001557600元。
　　秦plusdmi，3。86100001001534200元。
　　寿命周期节省576003420023400元。
　　跑得越多，节省越多：
　　（6。462000010015）（3。862000010015）46800元。
　　（6。463000010015）（3。863000010015）70200元。
　　（6。464000010015）（3。864000010015）93600元。
　　也就是说，对于秦来说，年均行驶4万公里，日均行驶40000365109。58公里，就能省下一辆车，这还是完全不充电的对比，所以秦plusdmi
　　性价比最高。
　　宋plus燃油版最低配指导售价是11。58万，整车成本是11。581。10。4513。188万。
　　宋plusdmi最低配是15。38万，差价15。3813。1882。192万。
　　比亚迪宋plus燃油版本的百公里油耗是6。9升百公里，宋plusdmi是4。4升百公里。
　　（6。961000010015）（4。461000010015）22500元。
　　（6。962000010015）（4。462000010015）45000元。
　　（6。963000010015）（4。463000010015）67500元。
　　（6。964000010015）（4。464000010015）90000元。
　　虽然测试的都是媒体，而不是车主真实测试，我虽然也有点怀疑，但还是觉得基本可信，看数据说话。
　　92号汽油的热值是46mjkg，92号汽油的比重是0。725kgl，那么，1升汽油的热值是460。72533。35mj，1焦耳2。78x107千瓦时（度），那么33。352。7892。713，92。713（100000010000000）9。2713度电，阿特金森循环热效率是43，那么1升汽油能发9。27130。433。986659度电，按发电机效率98算，实际能用的电是3。9866590。983。90692582度电，按3。8升油耗算，100公里消耗3。906925823。814。84631812度电，很正常，纯电动汽车的百公里电耗就是15度左右，而且是发电直驱，没有电池包的冬季温度折损，初中的物理知识，不难吧？
　　混动车的优势就是，无里程焦虑症，无冬天续航折扣。
　　dmi车型没有多档自动变速箱，理论上只需要维保发动机，而发动机又是工作在最佳状态，所以虽然多了电驱动模块，但整体保养费用，理论上来说，比纯燃油车便宜。就算电池包人为损坏，21度电池包更换也不足2万元。
　　保养可参考17款宋DM，这是542型的车，正常是HEV7500公里或一年内保养一次，先到为准，保养一次所有费用为246元！至于跑多远能省出来，看你充电方便与否，充电方便，纯电就是几分钱一公里，不方便，那么基本就是官方油耗。在限牌城市（北京例外，因为有北汽那个扶不起的二货存在，插电混动在北京不算新能源车），单双号限行时，DMi车不受影响，省去挤公交地铁的时间，比打车更省钱，这也算是隐性降油耗；这个车的对手，不是自家纯燃油车，配合唐DMi，对手是卖价14万以上的所有的纯燃油SUV，且不论级别与品牌，应该没有比其更省油的了，加速比其快的也不多。或者举个例子，当年买唐DM时我做过对比，同样价位，24。99万，唐DM有全时四驱，而福特锐界仅有两驱最低配，福特锐界适时四驱卖29。99万，算上购置税得33万。我朋友的福特锐界两驱次顶配市区与高速平均油耗12个，而18款唐DM烧油时为9。5个左右（21款少一些，唐DMi更少），纯电是9分钱一公里，油价照7元计算，纯电累计2000公里，能比锐界省1500元。而唐DM比锐界还多了电子全时四驱（电子全时四驱响应时间是20毫秒，机械全时四驱是200毫秒，适时四驱更长，分时四驱靠手速，四驱在冰雪路面，泥泞路面，高速爆胎下比两驱表现好，尤其是高速爆胎下，你不知道何时会爆胎，也不知道爆前胎还是爆后胎，也不知道是爆哪一侧的胎）电空调，移动电站，免购置税，绿牌不限行（北京除外），移动电站（带个电磁炉就能野外做饭，带个电烤盘就能野外吃烧烤），加速快，动力强，扭矩大。另外，我家的17款宋DM与唐DM还有一个功能，当车检测到发动机长时间未启动导致蓄电池电量低时，比如去年疫情期间好几个月未动车，会自动启动发动机运行15分钟给蓄电池充电，不知道这次的DMi有没有这个功能。充电方便买纯电续航110版本，充电不方便买纯电低续航版本
　　您好，宋DMI属于比亚迪的E网经销商销售车型，本人之前一直在比亚迪工作，对这款车非常了解，它几乎是垄断了15万档的紧凑级混动SUV市场，市面上目前难以找到它的直接竞争对手，该车一直处于断货状态，订车周期也需要2个月以上
　　这车的定价在1416万档，两款51公里中低配，两款110公里中高配，真要考虑经济性以及充电条件的话，个人建议购买51公里最低配或者110公里标配，充电方便果断51系列，不方便110系列，在意配置的充电条件也满足，而且日常通勤距离较短的买51公里的高配，也就是尊荣型，这车的定价路数跟秦系列一样，最低配性价比最高，低续航高配配置相对最足，具体看你自己的用车需求跟实际预算情况了
　　外观设计上，宋DMI整体跟燃油版保持一致，EV的纯电车型没有中网格栅，DMI相比燃油版中网尺寸更大，中间的汉字车标也紧跟家族潮流，采用一体的嵌入式风格，轮毂采用五辐刀锋轮圈，看上去观感更舒适简洁大方，比亚迪家族的龙脸设计让它看起来也更为精致利落，整车尺寸也到达了A级的水准，车身三围分别为4705，1890，1680，轴距2765，属于越级表现
　　动力方面搭载1。5L骁云专用插混自吸发动机，热效率高达百分之43，最大功率达到81千瓦，峰值扭矩135，单电机无变速箱，另外与之匹配的是前置大功率单电机，额外提供132千瓦，316牛米的强劲动力，让这款车的加速表现可以稳定在8秒上下，而且自吸的发动机不吃油品，耐用性也更好，这款车的驾乘感受跟秦唐类似，整体动力十分平顺柔和，与传统电车相差无几
　　整台车内饰设计保留了宋系列一贯的高水准，大尺寸旋转屏幕科技感十足，米色的座椅看起来也比较润眼，如果楼主很在意经济性的话建议110公里纯电续航版本的，这个版本18。3度的电池，充满电也就十几块钱成本，混动模式下续航里程也更长，现阶段来说，纯电使用成本只有传统燃油车的810分之一，剩下的不用我多说了，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你选车有帮助
　　比亚迪这种混动车型跟同款燃油车比较是没有多大意义的，燃油款在动力，nvh，能耗方面是普遍落后dmi混动车型的，性能方面堪称被全面碾压不过呢，也并非没有缺点，新能源车型的一些配件是比较昂贵的，出保以后的维修成本可能会比燃油车高一些，保养上倒是没有多少额外支出，一般家用基本上可以只考虑优点，因为里程少，坏的可能性很小。而对于出租车之类的则还需要验证可靠性，如果在几十万公里以上还能有足够的质量水平，那确实是可以革命掉绝大多数十万级别的燃油车了其实影响范围可以低到五万级别，五万的燃油车落地六万多，正常家用七八年也能把差价省出来，而秦dmi这个车辆的空间，舒适性，安全性完全不是五六万的燃油车可比的。
　　比亚迪的DMi混动车型发布以来，一直有着很高的市场热度，在刚刚过去的5月份，比亚迪的DM混动车型共售出12970辆，同比增长458。3。这还是产能受限的前提下，如果产能提升，销量会进一步提升。
　　有很多人好奇，比亚迪的DMi混动真的有宣传的那么好吗？跑多远能够把油钱省回来？是不是像很多人说的那样，混动车省油不省钱呢？
　　宋PLUSDMi厂商指导价是14。68万元到16。98万元。宋PLUS燃油版的厂商指导价11。5814。38万元。同为尊贵型，DMi版本高了2万元，这两万元到底值不值，多久能够把这个差价省回来？DMi省油不省钱？
　　很多人一提到混动就是省油不省钱，问题是你真的算过这笔账还是人云亦云呢？今天我们就来好好算一下，DMi混动到底能不能省回油钱？
　　1、没有充电条件
　　根据小熊油耗的大数据显示，宋PLUS燃油版本的车主众测油耗是9。52升，而宋PLUSDMi的馈电油耗在5升以内，我们就算按照5升计算，就算你没有充电条件，一直是馈电显示，油耗的差值也有4。5升，按照一年行驶1。5万公里，油价按照6。7元每升计算，DMi版本每年大约可以省下4500元的油钱，大约45年就能够省回差价。
　　2、有充电条件
　　如果你有充电条件，dmi版本就更省钱了，我们假设你每天上下班通勤都是纯电行驶，偶尔出远门是加油行驶，每年1万公里的里程是纯电行驶，也就是说你每年只需要用油跑5000公里。而50千米版本的电池容量是8。3度，我们把纯电续航打个折，就假设能够实际行驶40公里。这样的话，需要花费的费用就是335元的油钱和1000元的电费，每年大约能够节省8000元的油费，也就是大约2年就能够省回差价。
　　所以，那些说什么混动车型省油不省钱的，都是键盘侠而已，DMi混动虽然车价高了2万，但是就是能够省钱，除非你开两年就卖。其他差别
　　除了能够省钱以外，DMi混动还有其他方面的优势，也是不容忽视的。
　　1、驾驶感受。DMi混动在驾驶感受上要优于燃油车，在中低速情况下，它都是使用电机行驶，发动机只是作为发动机使用，而熟悉电动车的人都知道，电机的出力特性是和燃油车不一样的，它的动力随叫随到，没有迟滞，动力输出更为平顺，在市区行驶的情况下，动力也要更轻快。
　　2、配置差别。虽然同为尊贵版，但是燃油版和混动版的宋PLUS在配置上各有优劣，燃油版车型多出了主动刹车、自适应巡航、车道保持这一套主动安全系统，而混动版本多出了电动后备箱、胎压显示、分区空调、前雾灯、多层隔音玻璃、扬声器也多了三个，究竟谁的配置更实用，见仁见智吧。
　　3、政策差别。DMi车型是插电混动车型，享受政策补贴，部分地区可以上绿牌，对于一直摇不到燃油车指标的朋友来说，DMi车型的优势太大了。电池质保
　　还有一个老生常谈的问题就是，换电池的费用问题，很多人张口闭口就是，换电池就是几万块钱，辛苦省的油钱又搭进去了。但是问题是，比亚迪的新能源车型，动力电池电芯一直是终身保修的啊。而且有些4S店因为无法更换电芯，一旦电池出问题都是直接更换电池，哪里有什么换电池的费用问题呢？
　　所以从以上可以看出，虽然价格贵了2万元，但是无论是行驶品质、油耗、还是扶持政策方面，DMi车型都优势明显，体验提升很大，这才是为什么很多人说比亚迪的DMi混动是要革燃油车的命，相对于2万元的差价来说，我觉得是值得的，甚至再加2万都是值得的。
　　新能源车销量连续几年排世界第一，最差排第二！
　　比亚迪绝对是汽车届的华为！比亚迪现在处于起飞的初级阶段，迟早会和华为一样，大放异彩。电池的寿命问题，请看中央电视台欧阳明高院士的讲话，不要不懂装懂，故意胡说八道，误导大家！厂家标注电池充电次数是满充满放的极端状态！如果剩余20就充，可充放次数就会大幅增加！家庭，电池使用10年没有问题，如果跑个二十万公里就需要换电池，最考虑成本的出租车，肯定不会用电动车！比亚迪e5出租车有百万公里不换电池的记录，现在的铁电池可以循环1。5万次，家用车使用20年没有问题。开特斯拉就怕车自燃，人自焚，而且马斯克也不重视！但比亚迪卖了电动汽车接近80万辆了，从没有自燃过！电动汽车，侠之大者比亚迪！但比亚迪营销水平太差，太差！最需要更换销售和售后服务主管！销售和售后把这么好的技术和质量的产品糟蹋了！最好把吉利的销售老总聘过来！！！燃油车核心技术达到国际领先水平已很难！但电动汽车，比亚迪绝对处于世界先进水平，很多技术处于世界领先水平，连汽车界欧阳明高院士都说比亚迪唐已达到国际先进水平（科学家说话都比较谦虚和保守），所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐（不是性能、品质、安全、颜值都出色，一个汽车界大咖绝对不会如此重视试驾其它厂家的汽车！），丰田偷运比亚迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年丰田和比亚迪合作成立研发公司开发新能源汽车，主要是使用比亚迪技术和配件；奔驰早就和比亚迪成立了合资公司，也是相中了比亚迪技术；全世界只有比亚迪掌握了电动汽车的所有核心技术，即电池，电机，电控和IGBT，特斯拉也没有全部掌握；国内自主汽车品牌只有比亚迪电动汽车卖到了美国、英国、德国、日本等传统汽车强国去，价格奇高而且还有回头客；十几年前，大家都还不重视研发的时候，比亚迪就有二万研发人员，汽车界的华为，非比亚迪莫属，比亚迪肯定会爆发；比亚迪也是股神巴菲特唯一投资的中国企业，也是其投资的少数制造企业之一，股神投资的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亚迪汉可能就代表了电动汽车的国际领先水平，起码对同等价位的车是这样。现在国内产品品质、技术、质量先进了或者世界领先了，有些人不愿意相信，也不落实，不甄别，然后就想当然的蔑视和否认，是喷子，傻子，大v，公知的表现！比亚迪电动汽车卖了接近80万辆了，从未因为电池原因自燃过一起，特斯拉等一众新能源车经常自燃；比亚迪唐安全性能比号称世界最安全车的沃尔沃还好；实际上，中国汽车行业尤其电动汽车正在复制中国空调、电视、冰箱、手机、高铁等行业之路，崛起为世界领先水平！！！为比亚迪加油，为中国汽车加油！日系车都是通过局部加固获得的碰撞试验高分！其它汽车多用几百公斤材料，还不安全？中保研是把别人当傻子吗？感觉中保研里面有汉奸，中保研不应该做不能反映实际情况的狗屁试验，应该收集所有车祸现场进行分析，判断，到底谁的车安全性能最好！号称公路坦克的有国产车，有日系车吗？公路坦克这个绰号可是人民群众给的，不是车企自己或中保研封的！吉利是联想的翻版，花大钱买买买，短期可以，长期看浪费严重，核心技术是买不来的，这已是国家共识！！日系车，真实的安全性，很差！日系车全部靠局部加固，换来的好的测试成绩！车祸现场会专门撞击局部加固处吗？中保研净睁着眼睛说瞎话！中保研不应该做不能反应实际情况的不合理的狗屁试验，应该收集所有车祸现场，看看到底谁的安全性能好！车祸现场都是日系车表现最差，测试成绩都是日系车表现最好，比别人少用几百公斤材料，还安全性好，把别人都当傻子吗？感觉中保研里面有汉奸！号称公路坦克的有国产车，有日系车吗？比亚迪高端车型，确实不应该有低端燃油版，造成品牌混乱！造成高端辨识度混乱！！2019年5月1日于济宁
　　这么说吧，开的多一点，宋plus还是能省出来的，开个4，5年，关键驾驶感受品质不一样，但是如果开到报废那就超值了虽然不太可能，如果换车油车还是比电车保质一点，总结，开的时间越久，里程越多，dmi越合适
　　〔最满意〕宋DM在驾驶时，纯电非常安静，混动模式下噪音也控制的不错。混动油耗5个油以下，整车内饰质感很好，质地软硬合适。
　　〔不满意〕倒车影像辅助线也没有随方向品转动。对于我这个新手，没有全车标配360影像实在是不方便。馈电总速行进的时候，油门很难控制。
　　〔外观〕外观其实在17年出现在车展的时候还是挺时尚的，可惜跳水到17年年中出来的时候相比荣威，魏这些互联网车在颜值上还是吃亏了。不过艾歌带来的王朝系列龙脸的改版还是很符合潮流的。只可惜我已经买了但是这车整体颜值也算在线
　　〔内饰〕仪表中控：仪表品不知道为什么还是用传统的转表，使用一液晶就更好了。中控旋钮的按感和阻尼都艮细腻。手感材质：方向品和座椅的质感很好，搪塑的中控和门把摸起来和看起来者都限舒服。就是方向品上有个小地方有个线头的瑕脏。
　　〔空间〕1。73米，72公斤，前面座位空间绰绰有余，不过右侧腿部路微育些拥挤。2、拨手杆近的储物空间感觉路微有些下足，不过车门两侧的空间还是非常大的。3、后面一般是我老婆和孩子座，空间很好，后排右侧的座椅我们常常打倒，这样可以在后面躺蓄，小孩也下闹。4、后备箱对我而言足够了，虽然说下上大，但是也绝对下小，日常的需求基本可以满足。
　　〔舒适〕悬架的舒适性还是不错的。不过觉得有点硬。
　　〔油耗〕日常上下班来回60公里以内，充电方便的话真的可以做到0油耗。而且纯电的购感受真的太顺滑了。即使高速100的时候超车也完全没有问题。续航里程准确度：标称续航80公里，但是夏天天的续航对于电池来说还是要打折的，如果开空调就更低了，有次空调50公里来回就只剩5的电。平时的话在高于80的电的时候，掉电速度近平于1公里一个点。
　　〔动力〕动力非常的强劲，尤其是全时四驱的时候，非常的强劲有力！
　　〔操控〕越野说实话还真没有当越野车开，走的路况还都是不错的，不过和真正越野车还是有差距的，毕竟定位就是城市SUV
　　〔四驱〕动力真是随踩随有，即使开到120想超车也是一脚油门的事。加速表现：前几天去朋友那里玩，我朋友本来对我的车跃跃欲试的。我先是给他展示了摇控开车的功能，他表示非常惊叹。然后就带他上路测试，他不断的说我来开我来开，我说先带你体验一下。
　　〔性价比〕性价比很高，最满意加速感受，非常猛但又不突兀，不会给你措手不及的感觉。加速非常的线性，在经济模式下踩油门，提速上来后的发动机介入如果不看转速表的话，根本察觉不到，这一点比我姐夫的奔驰做的还好（glc300。另外油耗控制的还可以，在高速上跑120，我的老款比亚迪元8个左右，而新一代宋在电量与电量平衡点设置保持一样的情况下，可以走到最低6。6的油耗，也算是比较惊喜了。当然说的是高速，如果短途行驶不耗油也是可以的
　　在限牌城市，又能安装自己的充电桩，接市电，那么恭喜你，这个车非常的nice
　　如果是冲着省油去的，不建议你买，现在商用充电桩的比油贵。
　　昨天看了个视频，说DMI，就是现在几种混电模式的大集合，比插电混动，增程混动要好。他省油是在多方优化的情况下省出来的，比如没有变速箱，发动机高速做功，低速电动机发力。
　　就我个人的使用习惯，日常上班代步，每天不到10公里，常常一周充一次电。我的是18款宋DM，改脸款，