雪铁龙跟大众相比，哪个皮实耐用？哪个安全性高？

　　大众没有了解太多，但雪铁龙的安全性是有目共睹的。从设计第一辆车开始，安全性就成为雪铁龙优先考虑的重中之重，无论是主动安全还是被动安全都进行了精心设计，利用当今最为先进的科技配置以及高强度钢材，营造出全方位周到的安全防护。值得点赞的是，国产化的雪铁龙车型在车身安全性方面能做到和它的欧洲车型基本接近。
　　在碰撞测试的成绩上，雪铁龙C4世嘉就曾取得过欧洲四星、国内五星的好评。在被动安全的设计上，C4世嘉采用太空舱式的车身结构、一体化冲压车门、前后铝合金防撞梁、防撞销钉以及堪比深潜器的超强B柱。只要不是和大货车、大客车之类的杠上，基本上都不会吃亏。
　　2019年5月，一位C4世嘉车主驾车行驶在高速公路上，因车速过快加上雨天湿滑，车辆失控瞬间撞上旁边的山体，而后又飞出去几十米远。可以看到，C4世嘉的发动机舱被撞得面目全非，但驾驶空间几乎完好无损，没有被挤压变形。后面车主就自己爬出来拨打了报警电话。
　　发生在雪铁龙C5身上的故事也很多，一位C5车主驾车不小心从山上滚下来，一连翻了好几个滚，本以为完了完了，没想到只是轻微擦伤。车是报废了，后面车主又提了一辆相同配置的C5，车主表示不为别的，只因它赋予了我第二次生命。
　　雪铁龙C5那么硬的原因在于，其同样采用了先进的太空舱式高强度车身设计，安全性比普通车身提高30。在车身材质方面，高强度钢板占据整车的60，双面镀锌钢板占据整车的70，配合上全球最为先进的ALW航空激光焊接技术，全面提高了C5整车的强度。此外，C5还装备了四级溃缩式转向柱，能通过溃缩变形吸收撞击能量。
　　虽然雪铁龙在安全性、底盘调教以及操控方面有诸多优势，却也难掩法系车当前销量的颓势。当然，销量不好不代表车不好，只是雪铁龙还没针对国人的喜好做出更大的改变。最后，祝愿雪铁龙能够走出低谷，重登辉煌吧。深夜编辑，看完的朋友，如果您觉得我说的有道理，别忘了点个赞或给个关注哦，谢谢。
　　雪铁龙与大众下都有很多车型，难以一概而论，凭印象雪铁龙更皮实耐用，安全性也更高。但是你要说雪铁龙入门的一些车型比如爱丽舍，比如以前的雪铁龙世嘉等，其实毛病还是不少的，有的连车身电子稳定系统都没配置，能说安全吗？我觉得不能。
　　但是，从C4L开始，特别是雪铁龙的代表车型C5，那是真的又皮实又耐用又安全，还很好开。缺点是后排空间不如帕萨特这些车大，而且外形没有他们大气，雪铁龙车子都做得比较紧凑，没有舒展开来。
　　C5这车绝大多数情况只要常规养护就行，不会有什么问题，底盘也是扎实的像材料不要钱一样。如果你出差经常叫滴滴，中型车日系三剑客坐完，换德系双侠，你乘坐的感觉会有一点变化，但并不明显，如果此时来的是一台C5，你坐进去司机开起来后你会明显觉得不一样，底盘传递过来的是紧绷的感觉，雪铁龙底盘比较厚，如果是雪铁龙的DS会更明显，有一种高级车的感觉。底盘悬挂不容易坏，而发动机更是被万人吐槽千年不变，一台发动机玩了这么多年了，容易坏才怪，变速箱也是用爱信的成熟货，所以雪铁龙三大件皮实耐用。
　　雪铁龙电子系统也是用相对成熟可靠的，在这方面除了仪表盘早早用液晶显示外其它的都比较慢半拍，而慢半拍的结果就是比较可靠，好比雷克萨斯新技术用得少所以就稳定。
　　安全方面，前面说了，入门车系连车身稳定系统都不配置，不能说钢材用得好就安全吧？但到了C5，就全面了，除了主动刹车这种没有，其它常见的都做很好了，车架刚性也是非常高的，可以说刚性比德系日系都好很多，乘员舱大量采用超高强度钢材，前后防撞梁也是用料十足的铝合金加溃缩装置，这方面没有偷工减料，十分良心。
　　应该说，雪铁龙其实很适合家用的，算是个居家能手，省心省力省钱，安全好开。但是开出去是不能给你长脸加分的，因为品牌认可度低，因为车型的外表低调，不够大气，不符合看起来就要很高级的感觉。
　　你好，很高兴跟各位车友探讨这样的问题，雪铁龙和大众的车型有很多，所以不太容易比较，大众在国内有很多高端车型，而雪铁龙大部分车型都是走的平民路线，在平民路线的前提下，雪铁龙的安全系数肯定要比大众的安全系数高，从皮实耐用方面比较的话，肯定也是雪铁龙占上风。下面我从这两个方面简单阐述一下我个人的观点。
　　首先，从皮实耐用方面，尤其从二手车的角度分析，车龄长的大众车要慎重购买，大众整个车系10年以后小毛病不断，漏油、漏水、各种密封垫、水管相继老化，坏在半路是常有的事，不仅仅是大众，BBA都是个样，这一点从修理厂就能看出来，满大街修BBA的，基本上家家生意兴隆，一是车的保有量大，二是小毛病越来越多，很多修理厂都愿意修德系，因为年龄大的德系今天修好这，明天那儿就坏，修不住。当然也不能说其他车系没有这样的毛病，但是相对于大众车，其他车系要好的多，这点日系就很不错，而雪铁龙车系的耐久性肯定比大众好的多，从底盘、水管、各种密封件的使用寿命来说都要比大众优越，10年以上的雪铁龙肯定比10年以上的大众坏的概率小，尤其是底盘件，20万公里的雪铁龙底盘件很少有坏的。而且近年来大众车简配严重，低端的大众车都不装备前雾灯，而整个雪铁龙车系标配前后雾灯，这是雪铁龙的诚意，价格低，品质不低，雪铁龙虽然销量不好，但是每一台车造出来都是高品质的。
　　从安全性上来说，中保研在2019年底，公布了大众旗下新帕萨特的一项正面25偏置碰撞成绩，结果令人匪夷所思，新帕萨特拿到了最差成绩，而途观L紧随其后，拿到了倒数第二，最保命的A柱严重变形，是让人万万没有想到的，甚至不如国产保时泰的碰撞成绩，买帕萨特送头盔，也成了舆论的焦点。而雪铁龙C5的碰撞测试中，正面、测面全5星，雪铁龙以C5为例，车身关键部位采用1600兆帕的高强度钢材，是目前民用车当中强度最高的，而且高强度钢材占据整车的60，双面镀锌的钢板更是占据了整车的70，雪铁龙C5的焊接技术是全球最先进的航空激光焊接，虽然也有很多车系采用高强度的钢材，但是在碰撞测试中，依然没有雪铁龙C5的太空舱安全。
　　每一个车系的事故当中，都有一些客户的真实感受，有很多雪铁龙用户再次选择购买雪铁龙的原因都是因为安全。2019年，一辆C4世嘉在高速上由于车速过快，失去控制，撞在一侧山体上，发动机撞报废、传动轴折断、后悬架几乎与车身脱离，然而车内的空间丝毫没有被挤压，气囊弹开，驾驶员和副驾驶基本上毫发无损，这次事故也让不少人重新认识了雪铁龙汽车，虽然油耗大那么一点，但是关键时刻保命。
　　汽车安全性分为主动安全和被动安全，任何一个车系都不存在绝对的安全，雪铁龙车系也一样，只是安全性能较好的汽车，在交通事故发生的时候能最大限度的减少人员伤亡，或者能避免事故的发生。不管驾驶多么安全的汽车，都要遵守交通规则，都守规矩了，事故率自然就少了，其实安全就在心中。
　　希望我的回答能帮助到你。
　　雪铁龙的底盘很扎实，法系的最大亮点，开起来方向盘灵活比较舒服，转弯很安心信心百倍，并且法系车的钢材也跟底盘一样牛气，是潜艇级别的很厚重硬度很高，从网上发生的很多交通事故看，法系车因为底盘好和钢板硬非常是有利于乘客的保护，所以稳重的底盘真正的把乘客安全和舒适放到了首位，你注重安全和静音可以首先看看雪铁龙，其实底盘稳对安全性影响很大，雪铁龙安全性原理就是来自底盘的稳和潜艇级别钢材的厚和硬，最明显的案例就是重庆公交车坠江事件，对面就是一辆雪铁龙，如果没有大师级的底盘和潜艇级别厚和硬的钢材造就的稳当扎实的底盘，如果车子当时轻飘飘的底盘不达到绝对扎实稳当（省油对我们来说很重要，但安全才是买车首位的，因为你不知道什么时候会有意外，大师级别底盘和厚重钢材等于车子本身已经给自己的生命安全上了一道防护保险，因为法系车为乘客安全做好了准备，所有开法系车上路也安全放心多了，古人云：凡事预则立不预则废，所谓惜身者全其身，所以车子底盘稳和钢材硬厚是很有利于乘客保护的，与安全驾驶一样重要的），那么车子当时如果发生侧翻后果不敢想象。
　　我的车是2010年雪铁龙爱丽舍手动档，开了9年除正常保养外没任何故障，该车整车匹实、底盘厚重、高速稳定，该款还配备了后轴随动的技术，操控好，跑山路岗岗的，市区7～8个油，高速6个油左右，不足就是噪音大，空间小点。我开过德系、日系、美系、韩系、法系、国产等车，上至百万下至几万的，感觉还是法系车开着舒服、踏实、安全，再换车的话换雪铁龙C5。
　　我声明一下本人不是枪手，只是一个对法系车有情怀的人，对于现在法系车的现状真是为之忧心，成功的车企都是一样的，不幸的车企各有各的不幸！祝愿神龙公司在以后的日子里博采众长，补其短板，造国人喜欢的车，重回发展的快车道吧！
　　一个喜爱车的人！
　　雪铁龙与大众下都有很多车型，难以一概而论
　　说到耐用性，雪铁龙一点不比大众差，有些这方面还比大众更好一些，那稳重的底盘、扎实的材料像不要钱一样。在安全方面，雪铁龙的很多入门车型，像爱丽舍、世嘉等，都没有标配车身电子稳定系统，让很多车主都为此放弃；安全方面，前面说了，入门车系连车身稳定系统都不配置，不能说钢材用得好就安全吧？但到了C5，就全面了，除了主动刹车这种没有，其它常见的都做很好了，车架刚性也是非常高的，可以说刚性比德系日系都好很多，乘员舱大量采用超高强度钢材，前后防撞梁也是用料十足的铝合金加溃缩装置，这方面没有偷工减料，十分良心。
　　消费者不喜欢啊，你再耐用但其他方面不符合消费者需求也是没用的。汽车光是品质好没有用，需要根据消费者的需求来设计制造才是王道，大众之所以卖的好很大程度原因就是大众设计符合国人的需求，雪铁龙车不错，但需要很多人的认可。
　　在皮实耐用以及安全性方面，大众和雪铁龙各有特色，难以一概而论。就个人观点来说，我更倾向于雪铁龙。但在品牌认可度方面，更倾向于大众。
　　雪铁龙在欧洲是和奔驰宝马齐名的，这欧洲人也太不懂车了吧？把我们认为太差的车和太好的车放在一起。言归正传，把雪铁龙先和大众比一下路上的感觉。
　　首先说皮实，雪铁龙我开的是爱丽舍和开过的大众捷达刚好一个级别，而且都在路上碰过二次，实际告诉我们，大众比雪铁龙皮实耐碰。
　　其次说耐用，大众我开了75万公里，发动机动力衰减不大，但是有水温高，有少量水油滴漏；雪铁龙现在已开了17万公里，发动机没有任何问题，感觉越开越有劲。耐用方面两家应该差不多，但是自然吸气发动机雪铁龙要高大众一级，从发动机的转速、功率、稳定、耐磨等都有优势。
　　再说一下安全，我是跑车的，就用速度和刹车来评说，雪铁龙龙最高跑过160，四挡很轻松就提到了，关键是车还没有感觉到飘；大众最高跑过140，跑到130就感觉车很快了，到140是真不敢跑了，而且是五挡油门基本用完。刹车两家差不多，1000公里都要50米。从稳定上的安全，雪铁龙要优于大众。
　　最后不忘吹一吹我开的1。6升自然吸气雪铁龙有多利害。手动挡高转速发动机弹射起步15年驾龄，看看能吊打那些车型：第一个是速腾1。4T，家里一小辈刚领驾照就买的，不敢开让我带一星期，被我几脚油门就踩成了运动模式，感觉还是没我的雪铁龙带劲，以后在路上超速腾是轻而易举；第二个是帕萨特，开此车的多是老司机，开始还比比技术，后来一个弹射起步，帕萨特直接退赛；第三个吊打是SUV，专挑大的家伙如途昂、路虎、途乐、普拉多，真接让他们改变对车的认知。以后再也不会以大欺小！
　　奔驰宝马和奥迪，是很多人的梦想，有兴趣的朋友可以和我一起见证用雪铁龙能吊打到那一级：刚开始胆子有点小，会的是宝马X1，这个车百公里加速10秒开外，和我7秒不是一个级别；下一个就是320，马力是184匹，我雪铁龙二挡破百后三挡瞬间就到130，感觉320就一纸老虎；开宝马525的人一般是有点身份的人，不轻易地板油，没事儿我超他，超过后不要忙走就在他前面等他来超，一次超不了第二次一定是地板油。这么大的车能有这个加速，我们都得承认身好车，但真没跑过雪铁龙；还有国产X3也跑不过。宝马530和X5的确是比不上。
　　雪铁龙跑得过奔驰A级，C级和E300以下不带AMG的车型；还能跑过奥迪40TFSI以下车型。现在我觉得大众和雪铁龙比是把大众的身价提升了。十万的雪铁龙能和四五十万奔驰宝马较劲，本身就说明了雪铁龙的质优价廉，技术精良。看来欧洲人对车不是真傻是装傻，而我们多数人不是真懂是装懂。不信就拿高转速发动机提高功率来说，绝大多数人不懂。
　　我是谈车乐，谈起车来把睡觉都耽误了！文章所述均为亲身体验，阅读者体谅牛辛苦给点个赞！谢谢了