国产车为什么不设计肌肉车？

　　肌肉车是美系车的标志车型已经淘汰
　　很多汽车爱好者都对肌肉车有特殊的好感，这种有着凌厉线条、饱满车身且看起来很健硕的轿跑车很有力量感；然而现在却几乎选不到这种车了，最后一代肌肉轿车应当是老款迈锐宝，跑车还有Mustang野马等选项，但是价格还是偏高了一些，那么为什么国产汽车不能造肌肉车以拉低消费门槛呢？
　　还是先来看一组图片吧。
　　1、老款迈锐宝
　　2、野马
　　3、科迈罗
　　4、挑战者（道奇）
　　5、道奇蝰蛇
　　肌肉车的特点很突出，它不仅有饱满的车身，同时有几乎不考虑风阻系数的车头，比如道奇挑战者；汽车在行驶中最大的阻力是风阻，像这种有些前倾的车头设计会有相当大的风阻，在急加速和高速行驶中都会一定程度的影响性能，但最重要的还是会影响油耗。所以这样的跑车其实不算专业，它只是为了满足用户审美需求而打造的一种风格；在上世纪八九十年代的美国之所以会流行这种肌肉车，原因与史泰龙、施瓦辛格等肌肉男明星的热门有关。
　　然而审美总是会发生变化的，或者说审美会有个轮回的周期；现阶段的审美标准偏中性，一身疙瘩肉的肌肉男多少有些落伍了，在亚太的流行文化深受日韩流行文化的荼毒，整体标准怕是连中性都算不上，欧洲的流行设计始终中规中矩，肌肉车普遍被视为暴力与野蛮，所以热度一直都不高；而美国近几年的流行元素用一个字即可总结颓，各种稀奇古怪的灾难片反应出了美国当下状态的昏暗，肌肉车的吸引力远不如日韩系的廉价车，其精英阶层仍旧保留了这种审美习惯、面向主要是大皮卡，所以肌肉车真的是落伍了。
　　国内汽车行业不造肌肉车自然是有道理的，首先每个车系都要有自己的特点，一味地模仿是没有前途的；比如日本和韩国汽车工业过度效仿美国汽车，所以只有在其本土市场和北美市场才有不错的表现，在欧洲市场的占比很一般。中国汽车品牌在起步阶段借鉴过各种风格，说白了就是各种车系的风格都尝试过，不过总还要体现出一些与中国传统文化和当下流行文化的元素，或者通过汽车设计来引导一种文化风潮。
　　比如比亚迪王朝系列的龙颜设计语言，使用该设计的秦、汉、唐、宋也都很有张力，但同时还融合了降低风阻系数的设计，实现了节油与精美的融合；而有些说法指龙颜设计是艾格主导，其实唐这台车是中国设计团队完成，汉这台轿车就没有让艾格参与多少，否则真就变味了。
　　综上所述，国产汽车不造肌肉车的原因主要是文化差异，肌肉车是一种现象级车，是注定要被淘汰的；车辆不应该有特别的雄性特征或雌性特征，它只要做到中性才能同时满足所有消费者的审美需求。
　　至于风阻系数的问题也无需赘述，道奇挑战者不算是真正的跑车，蝰蛇才算是跑车的标杆；而这台车就严格按照空气动力学的标准去设计，最大化的降低风阻。当然蝰蛇的设计主要是为了提升性能，普通代步车的设计是为了降低油耗；各大车企面对碳排放和双积分的压力，能降低0。1L的设计都会被采纳，这是加速肌肉车被淘汰的另一个核心因素。
　　对于肌肉车的另一个理解是大排量高性能，现在的国产汽车不需要大排量同样会有高性能。
　　美式肌肉车排量低于3。0T5。0LNA就别谈性能，2。3T的野马是个很尴尬的存在；对于燃油车而言只有超大排量才能实现高性能，但大排量的耗油量太高，除了美国以外的国家和地区都对汽车的排量有较为严格的限制，会通过碳排放税或其他方式来提高大排量车的使用成本，尤其是在日本和欧洲连2。0T都算挺大的排量了。
　　国内用户当然也会考虑这些问题，所以大排量肌肉车注定是冷门；但国产汽车不再用大排量内燃机提升动力，有先进的电驱系统足矣。曾经的蝰蛇以8。3L的发动机和超高标准的轻量化实现了4。5秒的百公里加速，这个成绩一度被视为叹为观止，然而放在今天连很多定位2030万区间的混动或电动国产轿车都不如。
　　定位中高端的国产轿车可以参考汉DMEV和小鹏P7，前者混动四驱版的加速成绩为4。7s、EV旗舰四驱版为3。9秒，小鹏P7后驱版本也能达到6。7秒、四驱版本为4。4秒。这些车通过电机实现了超高性能，同时依靠电机的高效率大幅拉低了用车成本，这是使用内燃机的美式肌肉车做不到的。
　　所以启动之后就会开始轰鸣的肌肉车象征着美国曾经发达的汽车工业，也象征着内燃机的原始，这种车型该淘汰了。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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　　任何一款商品上市都是为了获得更高的销量，创造更多的利润。设计生产一款汽车产品也是一样。而与一款商品销量相关的因素很多，对于汽车来说设计是关乎销量的因素之一，但并不是唯一，还涉及到性能、空间、配置、价位等等，而且设计在这些因素中的地位也不是最重要的。
　　每一款车都有自己的产品定位，也会在设计之初预先规划好产品的目标消费群体。一般来说一款商品想要获得更高的销量，就要以最广大的消费者作为目标消费群体。设计也需要满足大众化的审美口味。而审美标准受地域文化的影响非常大，比如英国车符合英国人的审美，讲求绅士风度和大气；法系车追求个性和浪漫；东方人的审美观讲求含蓄、内敛、中庸；美系车则是以肌肉感的设计突出美国人性格中的张扬和霸气。所以，肌肉车在美国非常多见。另外，审美潮流也是在不断变化的，上世纪六七十年代肌肉车横行，但是如今美系车的设计也发生了巨大的变化，低风阻、轻量化设计等等因素也在将美系车的设计引领到新的方向。
　　当然不同的人也有不同的审美口味，并不是所有中国消费者都喜欢沉稳中庸的风格，年轻人更能接受异域文化，也会对他们的审美标准有所影响。但是在中国来说，毕竟还是少数。另外对于越野车这种特定带有野性风格和性能的产品赋予野性风格的设计，但是对于普通轿车或是MPV则会比较谨慎。美系车的肌肉感都在逐渐减退，身为中国汽车厂商自然更不会轻易使用一个原本不属于东方审美的设计风格。