手动挡车子高档位行驶突然遇到需要低速行驶的情况，怎么让速度慢

　　针对题主的提问一一作答如下：
　　问题1：手动挡需要快速减速时先踩刹车，速度慢下来，如果踩重了，速度太慢，把离合器踩下去，防止熄火，然后再换低档位，或者停车，这样操作可以吗？
　　回答：这样操作可以，先踩刹车快速减速，车速会慢慢降低，同样发动机转速也会随着车速一点点降低，但是当发动机转速接近怠速时再减速就容易熄火了，所以这时候有三种选择：1、踩离合。2、挂空挡。3、降挡。从操作上来说当车速低到一定程度后挂空挡是最方便的，也最容易操作。因为这时候我们不需要担心车速和档位的匹配，哪怕刹车直接踩死也不会熄火。而且当情况解除需要继续行驶时只需要挂入相应档位就可以继续行驶了。
　　踩离合也是一种方法，但是踩离合有个弊端就是左脚必须一直踩着离合器踏板，无形间会增加驾驶员的操作复杂性。如果再出现点其他情况有些新手慌乱中可能会松开离合器踏板导致车辆突然向前闯动或者熄火。而且持续踩离合器会加快分离轴承磨损，所以在驾驶中你要有意识地告诉自己：我的目标是尽量少踩离合。
　　降挡也是一种方法，但是要分情况对待。比如你跑80，前方突然车流量增大，平均车速只有40公里，这时候可以先减速然后降到合适的低档位接着行驶。这样只需要刹车降挡就可以完成操作。但是前方很明显已经堵死的情况下我认为就没必要再多一步降挡操作了，因为终究要停车的，我们不能像科目三考试那样有板有眼地一步步从高档位来个连续降挡，操作起来太复杂了，而且一点也不实用。考试毕竟是考试，那是考察学员对降挡的掌握能力，并不代表实际行驶中这就是最好的方法。
　　问题2：离合器可以踩多久
　　回答：我的观点是：离合器就是用来分离发动机和变速箱的动力连接的，只要我们需要就可以一直踩下去。但是对于合格的驾驶员来说行驶证并不需要长时间踩着离合器，毕竟这样做肯定会加快分离轴承的磨损。所以说各位新手朋友在没有熟练掌握驾驶技巧时如果踩离合可以让你更快适应、更有安全感，那么只管踩就行。但是我们要尽量摸索学习，争取越踩越少，等你几乎不怎么踩离合时你就是一名技术过硬的手动挡老司机了。
　　问题3：离合器只能在换挡时踩还是可以提前踩
　　回答：这个回答和上面的一样：只要你认为需要的时候你就可以踩，并不是只有换挡时可以踩。比如你开车行驶中突然前方出现情况需要减速，踩刹车吧怕速度下降太多导致熄火，降挡吧又把握不好该换到哪个档位合适，结果大部分新手都会选择先踩离合来缓解。其实这样做也不能说错，但是个人认为这时候完全可以放空挡滑行更省心。
　　问题4：挂着档踩着离合器算不算空挡滑行
　　回答：不算，但是效果和空挡滑行几乎没什么区别，当然了危险性也和空挡滑行没什么区别。之所以说不算空挡滑行那是因为你确实没有挂空挡，我们为什么要说是空挡滑行呢？但是这样做的效果和空挡滑行没什么区别。因为空挡滑行时发动机的动力可以传递给变速箱输入轴，但是档位齿轮没有啮合，所以动力到不了变速箱输出轴，输出轴是随着驱动轮同步转动的。这时候主要是影响下坡路段的安全性。因为没有发动机制动的作用，车速会越来越高。遇到很长的坡道时频繁依靠刹车控制车速容易引起刹车过热，有刹车失灵的风险。而挂着档踩离合滑行时发动机的动力在离合器处就断开了，变速箱在档位上，这时候变速箱输入轴输出轴以及驱动轮是一个整体，它们按照固定的齿轮比在转动，还是没有发动机制动力。
　　简单来说空挡滑行时发动机和变速箱输入轴是一体同步转动，变速箱输出轴和驱动轮是一体同步转动。而挂挡踩离合滑行时发动机自己独自转动，变速箱输入轴输出轴和驱动轮是一体在进行同步转动。两种情况都没有发动机制动力，都不适合长距离下坡使用。
　　问题5：长时间踩离合对离合器有损害吗？
　　回答：离合器是个机械装置，长时间踩离合必然会增加磨损，但是我认为在安全和驾驶体验面前这点磨损不算什么，不可否认有些老司机是坚决不会长时间踩离合的，离合器寿命可以用到几十万公里，但是我们要考虑当下，如果我们感觉长时间踩离合可以让我们更舒服更方便的话那就踩吧，谁都是从新手磨炼过来的，费一副离合器算什么，况且真正因为长时间踩离合而损坏离合器的并不是太多见。
　　首先，我们来看正确的操作方法。
　　第一步：直接踩刹车
　　除了利用刹车的制动力减速外，还能利用发动机的运动阻力来减速，起到双重减速作用，从而可以快速的降低车速。
　　第二步：减速到40码后再踩离合
　　当车速降低到40码内时，再踩离合，避免发动机熄火。
　　第三步：根据实际情况切换到低档位或停车
　　如果在高速阶段踩下离合只利用刹车制动，那么制动效果会差很多，车速降低较慢，会大大增加安全隐患。下图就是先踩离合，后刹车，导致车速失控而发生的交通事故。
　　所以，在高速行车时，遇紧急减速的情况，一定是先踩刹车，快速降低车速，速度受控后再踩离合，换低速档或停车。切不可踩下离合后再踩刹车减速，这无异于空档滑行状态下的制动，是非常危险的操作。
　　希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！
　　手动档的车子从高速度迅速降到低速时所采取的步骤是直接踩刹车，但不要踩到底，以点刹为最好，档位要随着车速减档，这个时候要踩下离合器踏板，摘档完毕，离合器也随之抬起，车速降到30Kmh以下，踩下离合器踏板，踩刹车，挂空档，脚离开离合器，防止出现半联动现象，磨损离合器片。减档减速的过程中，右脚松开油门，直到停车为止。举个例子：
　　当车速在120kmh时，踩刹车（不要踩到底，刹车的力自己掌握好），当车速降到80Kmh时，由原来的高档位降到4档，用发动机的牵制与制动同步迫使车子减速。当车速降到60Kmh以下，档位降到3档。30kmh时降到2档，这时可以踩下离合器踏板挂空档，直到车子停住。离合器只在摘档时使用，不要一直踩着不放，更不能空档滑行，直到驻车前才可以空档滑行一段距离。
　　手动挡车速快时遇到需要低速行驶的情况、怎么让速度慢下来？操作步骤是1、松开油门、挡位离合先不用操作、连续点刹、利用发动机制动车速降得快一些也更安全。2、当车速降下来时、挡位还在高挡位、发动机处于怠速状态、发动机开始抖动，踩下离合把挡位摘到空挡，防止发动机熄火。需要完全停下来时踩住刹车或拉起手刹车防止溜车。试想一下车在高速行驶的状态、把离合踩下去算是空挡滑行、也消耗离合片、同时失去了发动机制动、这时候踩刹车要是踩得急又重。由于车辆高速行驶的惯性及ABS防止车轮抱死、容易甩尾、酿造交通安全事故。手动挡一般道路行驶离合操作步骤，车辆正常起步、需要换挡时踩离合、待起步平稳及时把离合松开。而离合的作用是分离跟接合发动机与波箱之间的动力传递，离合使用得当很多老司机行驶20几万公里还在使用，市区路况及红绿灯的原因用得稍多一些。可是一些新手司机经常半离合踩着不放（这是严重误区）就怕发动机熄火，结果没跑多少公里，离合片磨完了。离合器的相关部件也过早的损坏、正确使用离合很重要。
　　在学车的时候教练就曾经说过，上高速就是过鬼门关。虽然有点夸张。但是不无道理。一个小小的失误都足可以车毁人挂。很多人都有高速恐惧症。
　　手动挡的车高速行驶突然遇到紧急情况该怎么样刹车低速行驶。很多人都忽略了题主的自身条件。回答五花八门。确实很多人的回答很标准。很官方。也有一些不着调。有些人竟然说一边减速一边降档。觉得有点搞笑。都紧急刹车了。你还要从六五四三二一往下减档吗？对于一个驾驶技术和经验都欠缺的人来说。越简单越好。安全第一才是最重要的。
　　我相信开手动挡很多人都有了条件反射。只要是急刹。都是离合和刹车一起踩。在高速上也是一样。遇到紧急情况。双手握好方向盘。离合直接到底。刹车力度视情况而定。跟车距离短刹车直接到底。大不了响胎。瞄一下后视镜查看两侧的情况。如果刹不住后面没车速度下来了可利用惯性打方向避让。如果有车直接怼也可最大减少损失。如果刹车距离足够。也是一样。等到速度降下来了安全了再选择合适的档位。紧急情况下越简单越好。不用担心憋熄火之类的东西。安心处理异常。
　　其实手动挡刹车很多人纠结的踩离合了没有发动机牵制。其实已经有实验证明了。踩了离合是空档没有发动机牵制同样没有动力供给。没踩离合有发动机牵制但是一样有动力供给。踩离合器和不踩离合的刹车距离是一样的。没什么区别。两只脚同时踩下去更加有信心。有利于驾驶员更正确的做出预判。
　　我来再给你重新整理一下问题：第一高速刹车的方法。第二离合什么时候用。第三刹车时到底需不需要一块踩下离合。是不是这三个问题？那我就一个个的回答下这三个问题。
　　首先第一个，高速刹车的方法。你说的那种没有太大的问题，先踩刹车，速度降下来，然后踩下离合挂低档位。其实刹车嘛，无非就是两种，一种是刹车系统刹车，二是发动机制动。发动机制动适合那种长距离的预判性刹车，意思就是通过发动机的制动作用，在不踩刹车的情况下达到降低车速的目的，因为只要不踩油门，发动机就失去动力，转速就会相应的降低，同样就会作用于变速箱，拉动着输出转速降低，再加上本身车重、风阻等，实现减速的目的。
　　另外是刹车系统，这是刹车最主要的机制，尤其在一些需要尽快制动，也就是近距离制动的情况下，主要还是要靠刹车系统，至于你踩不踩离合，对刹车距离没有太大的影响。先踩刹车就是要注意一下转速，不要太低，否则发动机容易憋火。
　　所以，这个问题给你总结一下就是：远距离刹车，可以先踩刹车减速，后挂抵挡。近距离紧急制动，第一反应是什么操作就什么操作，不会留给你太多的反应时间的。
　　第二个问题，离合什么时候用。离合的作用，就是连接发动机和变速箱的装置，一般就是挂挡的时候用，因为挂挡的时候需要将变速箱和发动机暂时分离，不然容易打齿。另外还有就是刹车的时候，也就是你说的，刹车的时候如果速度降到太低了不踩离合，切断发动机和变速箱的连接，会因为高档位、低转速反而拖的发动机熄火。而至于什么时候踩离合，需要踩的时候踩就行，你可以提前踩，你也可以踩很长时间，不同的情况需要不同的操作，你理解离合的作用，应该就能明白到底该怎么操作。如果还要具体的问哪几个情形，再给我留言吧。
　　第三个问题，刹车时到底需要不需要踩离合。我在上面说过了，踩下离合不是空挡滑行，两种是不同的机械状态，踩下离合控制车速，对离合没有任何影响，这还是牵扯到离合的作用，他就是一个连接的作用，踩下离合就是断开连接，抬起就连接，就这么简单。
　　那我再大体说下离合这个东西吧，汽车能动，是因为有发动机提供动力，汽车实现速度变化是通过变速箱实现，而连接发动机和变速箱的东西，就是离合。离合的大体结构就是有个压盘，这个压盘形状就跟锅盖一样，你踩下离合，就相当于压锅盖的中间，锅盖四周不就翘起来了嘛，这个时候就带着离合片翘起，也就切断了发动机和变速箱的连接。而当你松开离合，压盘中间升高，四周下降，带动的离合片慢慢想齿轮接近，然后通过一系列的缓冲装置，将离合片和发动机输出轴贴在一块，发动机就带动着转动，将动力传递到了变速箱。
　　所以，离合就是一个连接的作用，嗯大体也就这些东西了，如果还不明白再留言，我再解释。
　　下面这个视频，是在红绿灯的时候的一些操作，可以大致的了解了解
　　最后，我是略懂的老司机，如果感觉有哪一点道理，欢迎关注，感谢支持，生容易，活容易，生活不易，且行且珍惜。
　　国家二级教练，金牌教练员，专业从事于驾校学车培训和安全驾驶研讨十余年，与您分享，希望可以帮到您。
　　手动挡车辆要想短时间内将速度降下来，一种方法是：不踩离合，直接一脚刹车到底。个人比较推荐这种方法，就是利用发动机的机械牵制和刹车制动相结合。现在的车辆都硬性要求装备ABS系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。ABS系的使用可以提高行车时车辆紧急制动的安全系数，能够避免车辆失控，并一般能减少制动距离，以提高车辆安全性能。被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就。所以在遇到紧急情况特别距离很短的时候，啥都不用想，直接稳住方向踩死刹车就可以了。
　　另一种方法是：先踩下刹车，紧接着将离合器踩到底，迅速抢挂低档，再释放离合器。但是这种方法的前提是距离要够操作，同时操作的速度也要够快。而且个人觉得安全性还不如第一种方法。
　　离合器的使用，大家只需要在脑海中模拟两个齿轮的结合运转就可以了，离合器松开时齿轮咬合，当离合器踩下后齿轮处于分离状态。其实要在刹车时合理的使用离合器，只需要记住：低速时刹车离合谁前谁后都没多大关系，只要不熄火就行；高速时，一定是先刹车后离合。上坡的表现不会很明显，特别是在平路或下坡的时候，一旦在高速状态踩下离合器，车辆失去机械牵制，像自由落体一样的，只会越来越快，直到最后失去控制。这就是为什么我们先踩离合会感觉速度反而加快的根本原因。所以，先刹车后离合也是一个不错的习惯。
　　对此，欢迎朋友们指正，补充和点评。
　　有不少人在开手动挡车时，总有这样的操作，当正常以高速度行驶时，需要快速减速操作，一般都是离合器与踩车同时踩下去，有时候刹车都放了，还踩着离合器很长时间，等速度很慢了，才换低速挡。
　　在这个过程，他们主要担心两个问题，一个担心是长时间踩着离合器，会伤离合器，确实如此，有些人踩离合器就是习惯动作，而且并没有踩到底。另一个担心就是杜绝空挡滑行，因为在驾校学车时，教练明确告诉学员不能空挡滑行，因此形成一个思维惯性，不能空挡滑行，感觉空挡滑行很危险。
　　手动挡踏板与挡把
　　其实同时踩刹车与离合器这样的操作是错误的，驾校里学的所有开车技能都是优先为考试服务的，并不实用，而教练说的手动挡车不能空挡滑行，也只是用来应付考试的，在实际应用中，空挡滑行才是手动挡车的灵魂。
　　空挡滑行有两种形式：一是踩离合器之后，把挡位置于空挡之上，再松掉离合器行驶。另一种是直接把离合器踩到底，不用管挡位是几挡，只要离合器踩到底，那就是空挡滑行，实际上同时踩离合器与同时踩刹车的做法就是在空挡滑行，可惜的是，很多人明明自己就在空挡滑行，却告诉别人不允许空挡滑行，这就是个笑话了。
　　空挡滑行是手动挡的灵魂
　　那么手动挡车在减速时，应该如何操作，才能既顾及到发动机不会熄火，同时又不会伤离合器？
　　首先，同时踩下离合器与刹车肯定是不对的。因为你离合器如果踩到底就是空挡滑行，如果离合器没有踩到底，只踩了一半或者三分之下，那就相当于半离合状态，要知道半离合状态是最伤离合器的。
　　这里有两个办法，第一个办法就是：先踩刹车，让车速降低，当降到当前挡位所对应的最低速度时，就需要踩离合器降挡，换完挡迅速松掉离合器继续行驶，然后继续踩刹车，速度继续下降，再重复这个过程，等于是逐级降挡，保护速度与挡位匹配就行了。
　　刹车的作用是减速
　　举例说明：当前速度是80公里小时，挡位是5挡，前方200米是路口，你需要把速度降到2030公里小时，再通过路口，那么你第一步就是踩刹车，速度降到5060公里小时，踩离合器换挡到4挡，再继续踩刹车，速度继续下降，下降到2030公里小时的时候，再踩离合器换挡到3挡，然后就能顺利通过路口了。
　　但是这个办法太过复杂，操作方法太多，一般老司机都是用第二个办法，就是空挡滑行，具体操作是这样，先踩刹车，力度自己控制，如果需要一下子降很多速度，就踩重点，如果不需要一下子降很多速度，就踩轻一点，根据路况自己判断。
　　踩离合器的作用是换挡
　　速度开始下降后，就踩离合器到底，挂入空挡，再松掉离合器，保持空挡滑行，依靠刹车来控制车的速度，一直滑行到需要加速时，就踩离合器到底，根据当前的车速把挡位挂入合适的位置，再加油正常行驶。
　　举个相同的例子，当前速度是80公里小时，挡位是5挡，前方200米是路口，你需要把速度降到2030公里小时，再通过路口，首先一脚刹车，让车速先下降，完了之后再踩离合器，把挡位置于空挡，再松掉离合器，保持空挡滑行，觉得速度快了可以点刹车来控制，空挡滑行的过程是无法加速，只能保持滑行或者慢慢减速。
　　当通过路口时，当前速度是2030公里小时，那么就踩离合器挂上3挡正常行驶，如果当前速度是1020公里小时，就踩离合器挂上2挡正常行驶，根据当前速度来挂挡。
　　手动挡车空挡滑行非常重要
　　空挡滑行的整个过程中，不用担心汽车会熄火，因为是空挡，永远不会熄火，即使你刹停了也不会熄火，同时在整个过程中也不会伤离合器，因为离合器就是用来换挡的，不是用来减速的，如果你在行驶过程中，一直踩着离合器，那肯定会伤离合器。
　　就算你是80公里小时的速度在行驶，想要直接把车刹停，也是可以做到的，操作方法就是：先重踩刹车，稍后零点几秒，再把离合器踩到底，迅速挂上空挡，松掉离合器，整个过程中刹车是一直踩着的，直到刹停，整个过程就是十几秒的时间，而且还不担心熄火。
　　当然你要同时踩刹车与离合器也是可以的，但是不要一直踩着离合器，脚累不说，还要担心磨损离合器，一般来说把离合器踩到底是不磨损的，因为是空挡，如果没有踩到底，无论你踩了多深，都会磨损离合器。
　　离合器与刹车不必一起踩
　　不管如何操作，作为手动挡司机来说，最重要的是要控制住车速，要按自己的想法结合实际的路况来控制车速，而空挡滑行是最适合这种情况的行驶。车速的控制很重要，老司机能够做到人车合一，车的速度完全取决于司机的操作，想快就能快，想慢就能慢，只要做到这一点，你就能开好手动挡车。
　　刹车的作用是减速，离合器的作用是换挡，除了起步之外，只有当你需要换挡的时候，才踩离合器，其他情况不需要踩离合器，记住这句话，并在实际开车过程中应用，你也能成为老司机。
　　注意一点：熄火后在下坡路空挡滑行是严格禁止的，因为无法控制车速，完全靠惯性行驶，有很大的危险性，只要你是行驶状态空挡滑行，有把握控制车速，都是可以的。
　　离合踩到底，刹车减速，然后根据经验判断降档。
　　以上是提问者的描述和凝惑，首先，手动挡的车在高挡位高速行驶时，需要减速行驶先踩刹车速慢下来，如果是制动力度大车速慢，在安全的前提下可以放松一点刹车，车辆随着惯习仍在高挡位上行驶，需要提速可以踩离合降挡加油提速。如果是因为剎车时速降得太快时速太慢，为防止发动机熄火应踩离合器，车辆需继续行驶可换挡继续行驶。不需要继续行驶的，可以仍踩离合和刹车制动停车。
　　第二个问题点，在高挡位高速行驶中，正常换挡踩离合器即可。正常换挡的情况下，离合不需要提前踩下而让让车辆滑行。只有因车速较慢需要停车前，或是市区低速跟车时，为了防止发动机熄火可以踩离合让车辆滑行较短的距离（不易长时间踩离合行车），然后制动停车或是降挡跟车。
　　第三个问题点，正常踩离合换挡，或是因制动车速缓慢踩离合属于正常范围，这不属于空挡滑行。空挡滑行是在变速箱内部，由空挡齿断了发动机的动力源，而踩离合是离合器片与发动机飞轮之间断开，不在传递发动机的动力，所以两者有着不同之处。但是两者从本质上都是切断了发动机的动力源让车滑行，只是切断动力的结合点不一样吧了。
　　在正常换挡、停车中对离合的伤害本次可以忽略不计。在高速行驶中，如果是踩离合滑行操作不好的话，会对离合造成严重的损伤，这里不在展开讲述了，可以查看之前的文章了解。
　　总之，不要踩离合滑行，或是空挡滑行，这都会失去发动机的制动，使得在制动时的安全刺车距离增长～危险！
　　欢迎关注：这天那地车驰骋每天和大家用一起用不同的视觉解析汽车问答与技能，谢谢！