交广会客厅夏日编组场上的暴走达人
小暑过后,三面环沙的内蒙古乌海地区气温飙升。午后的乌海站编组场上,车列驶过钢轨的声响都变得沉闷,热浪翻滚中,乌海运转车间丙班一调调车长姜文涛、连结员王君博、陈嘉伟正穿梭于车场间,为车辆"穿针引线"。
"这样的天气,脚底板是最难受的,绝缘鞋踩在石渣上又硌又烫。"弯腰检查副风缸活塞位置、下蹲拽尽车辆余风、起身攀爬至两米高的闸台松开闸链……王君博认真检查着制动风管、防跳插销、人力制动机等车辆每一关键部位。一列车下来,王君博身上的对比服已被汗水浸透,紧贴在背部。
随着气温升高,用电需求增大,乌海地区的煤炭外运明显增多。作为内蒙古西部最大的运输枢纽,连日来,乌海站解体、编组的运煤车辆较以往增加了两成,这给调车组的成员们带来了不小的挑战。
14时35分,调车机一声刺耳长鸣后,卷起阵阵黑烟。车列跃跃欲试准备向着峰下溜去,王君博一边跟车行进一边握住车辆提钩杆用力一抬,车辆"三五成群",借助势能向着峰下扬长而去,分头驶入预定股道。
15时10分,随着最后5辆敞车进入III场8道,整列车解体作业完毕。此刻,调车机需要下峰进行连挂车档,重新编组列车。
"十车、五车、三车……"扒附在车列前端领车的王君博,一手紧拽车梯,一手按下无线电按钮,及时向司机汇报着车辆间距离,脸上的汗珠肆意漫流。为了随时看清线路状况和停留车位置,王君博时不时地"挤眉弄眼"或用衣袖蹭一蹭脸颊。"减速、停车。"车辆在钢轨上行进了10多分钟后,与停留车辆连挂妥当。
"乌海站拥有段管内唯一的一部驼峰,为了提升运输效率,其他各站的车辆大多会在我们这里进行解编。都说调车辛苦,最苦是在领车的时候,车辆厚重的铁皮在高温的炙烤下足有60℃,像个‘大烤箱’,长时间的扒乘,皮肤隔着衣服都被烫的生疼……"王君博这样描述自己刚刚的作业。
害怕车辆间车钩尚未连挂妥当,酿成安全事故,编组列车最后一钩必须试拉。此时,在车列尾部等候多时的连结员陈嘉伟等来了一展身手的机会。
"试拉。"在调车机的牵引下,车列缓缓向前移动,"试拉好了。"陈嘉伟扯着嗓子在对讲机里吼道。在调车长姜文涛的作业指令下,陈嘉伟按下紧急停车按钮,迅速登上2米高的闸台,挂好安全带,手握人力制动机闸盘快速转动。
中国交通广播:高雅
通讯员:孙勇
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