欧洲联合研制六代机一波三折

　　＂未来空中作战系统＂下一代战斗机的全尺寸模型。资料照片
　　前不久，法国空客公司首席执行官纪尧姆·福里公开表示，欧洲国家应加强在防务装备采购方面的合作，支持欧洲本土国家国防工业发展。
　　其中，福里还专门提到了法国、德国、西班牙3国联合研制的＂未来空中作战系统＂。鉴于六代机项目研制门槛太高、投入又大，他呼吁，这种大型合作项目＂不能由一个欧洲国家单独开发，需要汇集欧洲合作伙伴的专业技术和财政资源来实现它＂。
　　联合研制六代机，注定是一个难度系数超高的＂大工程＂。在过去一段时间里，主导项目的法、德两国，一直难以达成一致意见。随着西班牙加入，研发实力虽然更强了，但各方利益关系也变得更加复杂多变。
　　今年3月，有报道称，德国将购入35架F-35战斗机，此举引发西方媒体诸多猜测。德国立即表态，该采购方案只是过渡计划，该国仍将积极参与研制＂未来空中作战系统＂。然而，采购F-35战斗机势必会降低德军未来一个时期内装备更新需求，这为＂未来空中作战系统＂能否顺利开展，又打上了一个问号。
　　新机研制，从＂散伙单干＂到＂抱团取暖＂
　　当前，欧洲研制六代机项目主要分为两大阵营：一个是以英国为主导，瑞典、意大利两国参与的＂暴风＂六代机项目；另一个是法国、德国、西班牙3国联合研制的＂未来空中作战系统＂。这些欧洲国家联合推出六代机项目，很大程度上是源于＂防务自主＂的迫切需求。
　　冷战结束后，欧洲内部对于摆脱美国控制的呼声持续高涨。随着美欧近年来矛盾分歧越来越大，欧洲各国推动防务自主的决心进一步坚定，加快自主研发武器装备步伐正是其中重要一环。
　　按照＂装备一代、发展一代、探索一代＂的战斗机发展逻辑，在＂台风＂＂阵风＂等战斗机的辉煌时代过后，欧洲在战斗机研发方面陷入长时间停滞。
　　缺席五代机研发的一些欧洲国家，试图通过研发更先进战斗机实现跨越式发展，推动本国航空工业水平整体跃升，在抢占未来空战制高点的同时，为＂欧洲防务一体化＂注入新的强大活力。
　　自英国＂脱欧＂后，法国成为欧盟航空工业中心，自然渴望主导联合项目，维持其领先地位；德国航空工业受战后断裂影响延续至今，但作为欧洲经济强国，其基础工业实力雄厚，显然不再满足于普通参与者的角色，意图在＂未来空中作战系统＂中拥有更大话语权；英国虽然对＂欧洲防务一体化＂并不感兴趣，但F-35战斗机项目也使其饱尝受制于人之苦，与其陷入进退两难的五代机研发窘境，不如大胆迈出自主研发六代机的步伐。
　　实际上，上一代＂欧洲联合战斗机＂项目进展颇为不顺。享誉欧洲的＂台风＂＂阵风＂战斗机，原本都是＂欧洲联合战斗机＂项目的产物。当时，法国和其他国家的技术分歧太大，索性＂跳＂出来＂单干＂，自行研制出＂阵风＂战斗机，而德国、英国、西班牙、意大利四国则继续开展合作，联合推出＂台风＂战斗机。虽然这两种战斗机都达到了四代机标准，但实际上并没有完成预期目标。
　　这种＂分裂＂让欧洲各国遭受损失。在以往合作中，英、法联合研发航空发动机，双方在交换技术中都能获益。＂散伙＂后，法国虽然独立研制出＂阵风＂战斗机，但为此付出了昂贵的经济成本，一度陷入＂本国用不起，外国买不起＂的尴尬局面。对于参与项目的其他国家而言，失去法国的加盟，意味着飞行控制系统等领域自研难度增加。
　　如今，在欧洲研制六代机项目中，法国牵头的＂未来空中作战系统＂是＂阵风＂战斗机的延续，英国领衔的＂暴风＂六代机项目则是＂台风＂战斗机的继承。可以说，各国新研战斗机计划都是综合考量多重因素后作出的决策。看似有些＂杂乱＂的背后，实则是技术驱动武器装备发展的客观规律使然。
　　各有所求，合作共赢还是选择＂留一手＂
　　既然合作道路如此艰难，甚至已经有过＂散伙单干＂的先例，欧洲国家为何还要执着于联合研发战斗机呢？
　　技术发展的本质是从少数人掌握到多数人掌握的过程。上升到国家层面，则是从少数国家掌握到多数国家掌握的过程。
　　近年来，世界各国加速战斗机的更新迭代，能否列装五代机，成为大国空军的标志。目前，世界上只有少数工业体系完备、技术力量雄厚的大国才能做到。不少国家也曾有过尝试，但都卡在诸多技术瓶颈上无法前进。
　　当前，欧洲五代机研发已相对落后，如果能够实现跨代研制六代机，无疑是明智之举。然而，如今战斗机研制生产日趋复杂，涉及产业领域越来越广泛，其资金耗费之巨，非一般国家可以承受。谁都清楚研制新型战斗机的＂红利＂，但在巨大的财政压力面前，合作才是最佳选项。
　　＂未来空中作战系统＂被欧洲寄予厚望，由无人飞行平台、下一代战斗机、作战＂云＂平台等组成。预计到2040年，它将取代＂阵风＂和＂台风＂战斗机。为分摊巨大资金投入，法、德等国在＂未来空中作战系统＂上的合作意愿与日俱增。
　　合作在上演，分歧也在持续。和＂欧洲联合战斗机＂项目一样，各国从立项开始推进就不顺利。所以说，美好愿景是一回事，能不能在实际合作中更好地平衡各方利益关系又是另外一回事。
　　在前期的联合研制中，初始框架合同由几家法国和德国军工企业获得，主体任务在法国和德国各个行业之间反复权衡。后来，西班牙也宣布加入到＂未来空中作战系统＂研制项目中。
　　3国争议的焦点包括一些核心技术、成本分摊以及项目选址等方面工作。法国达索公司提出，要占据绝大多数＂未来空中作战系统＂研制份额，这个提议立即遭到德国和西班牙否决。在项目分工方面，下一代战斗机由法国负责，无人飞行平台和作战＂云＂平台则由德国负责，但＂未来空中作战系统＂的核心依然是新一代有人驾驶战斗机。
　　法国拥有独立设计、制造喷气式飞机的技术能力，担心德国在＂未来空中作战系统＂中获取核心技术。德国则担忧投入巨资会不会落得＂为他人做嫁衣＂的结局。因此，法国达索公司主动要求签订一份知识产权合同加以保护；德国和西班牙则努力争取更多任务份额，进而提升在＂未来空中作战系统＂后续谈判和合作中的话语权。
　　3国参与之下，各方很难达成一致。对于此次合作，法国再次选择＂留一手＂。据悉，达索公司已经有了备用计划，如果3国合作再次谈崩，法国会退出＂未来空中作战系统＂，选择＂单干＂。尤其是在德国宣布购入美国F-35战斗机计划后，法国的两手准备不无道理。
　　多方博弈，联合之路前路漫漫
　　先发优势是每个国家梦寐以求的，这意味着能够率先进入下一阶段的技术研究，进而有机会获得所谓的武器装备＂代差＂，对对手形成一定的＂降维打击＂优势。
　　因此，＂未来空中作战系统＂遭到延期并非福音。该项目的未来用户——法、德、西3国军方采购部门已经对项目持续延期表示不满。军方提出的要求是，项目供应商应立即取得进展。
　　去年8月，法国、德国、西班牙对＂未来空中作战系统＂第一阶段36亿欧元的预算分配达成协议——成本将由3国平摊。整个谈判过程争执不断，主要原因是法国和德国对各自承担任务份额产生分歧。
　　为保证＂未来空中作战系统＂顺利推进，在战斗机一些核心技术方面开展合作，取得技术使用权是必不可少的。而＂未来空中作战系统＂涉及大量知识产权，难以采取＂一揽子＂通用解决方案，这方面的争议自然会拖延项目的实质性进展。
　　相比＂暴风＂六代机项目由英国主导，法国、德国、西班牙的联合研制可能要面临更大挑战，若不能很好解决各方分歧，＂未来空中作战系统＂势必会延期。
　　西班牙国防部表示，考虑到六代机项目涉及的复杂先进技术、漫长研发周期和巨额资金投入，相信＂未来空中作战系统＂和＂暴风＂六代机项目最终或将走上合并之路，成为一个＂超大的欧洲多国合作项目＂。
　　总之，面对前景诱人的＂未来空中作战系统＂，3国企业雄心勃勃，但面临困难也着实不少。没有五代机研发经验的欧洲军工企业，能否实现从四代机到六代机的跨越，还是一个未知数。
　　不过，有国外军事专家认为，＂未来空中作战系统＂或将成为一块＂试金石＂，以此试探欧洲国家安全政策合作意愿——在发展技术同时，各方究竟能够放弃多少自身利益。
　　3国参与＂未来空中作战系统＂能否演变为＂多赢＂？值得人们持续关注。