D2809次动车事故牵动着亿万国人的心,目前事故原因已查明。 当日10时30分许,D2809次旅客列车行驶在贵(阳)广(州)线黔东南州榕江站进站前的月寨隧道口时,撞上突发溜坍侵入线路的泥石流,导致7号、8号车发生脱线。 动车司机在杨勇发现线路异常时,5秒内紧急制动,动车撞坏了接触网立柱之后,又撞向月台制停。 司机杨勇因公殉职,乘客却无一伤亡。 动车撞坏桥上的接触网立柱,幸运的是没有从桥上掉下来,不然后果不堪设想。 事故发生之后,对司机的不幸离世,我们都深感惋惜,他是英雄,他用最后的一点力气,保全了整车人的安全。 事故发生的原因主要是来源于突发的泥石流,这属于天灾。事故发生前,贵州已连发数日暴雨预警。 而湖南郴州的T179次事故同样也是因为天灾导致。 连日降雨的影响,京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方,T179次列车运行至该区段时,火车司机发现后立即采取紧急制动措施,列车撞上塌方体,导致机后第一节发电车起火,第二至六节车厢脱线倾覆。有一名26岁的跟车乘警不幸离世。 D2809与T179事故很类似,都是降雨导致的天灾事故。 事故出现之后,很多人关心的是为何没有人巡逻,没有预警系统吗? 巡逻肯定是有的,但是对于中国山区那么长的火车线路,每隔百米设置一个巡逻站是不现实的,最好的办法就是安装地质灾害预警站。 预警站可以24小时监控周边的土质、水文信息。 在环境恶劣的情况下,信息传输是个问题,相关部门正在研发相关设备,保证信号能够更快,更好地传输。